berita

reporter kami yin limei dan zhang shuo melaporkan dari beijing

“apakah itu 'empat modernisasi baru', lima modernisasi baru', atau 'tiga modernisasi baru', elemen inti utamanya mungkin masih rendah karbonisasi. kita harus mengembangkan teknologi hemat energi. tingkat penetrasi kendaraan energi baru akan menggantikan kendaraan tradisional. logika ini tidak berlaku. kendaraan hemat energi dan kendaraan energi baru saling memperkuat dan melengkapi teknologi hemat energi, misalnya, kita mungkin membuat kesalahan bersejarah. apakah kita tidak akan berkembang? bukankah kita sedang membicarakan tentang teknologi hambatan angin yang rendah dan hambatan gerak yang rendah? tanpa inti inti ini?”

pada tanggal 24 september, fu yuwu, ketua kehormatan society of automotive engineers of china, mengungkapkan pandangan di atas pada forum pengembangan kendaraan listrik hidrogen 2024. ia berulang kali mengatakan bahwa meskipun pengembangan kendaraan energi baru menekankan kendaraan listrik sebagai bahan utamanya, hal ini tidak bertentangan dengan jalur teknologi pengembangan tenaga yang terdiversifikasi dalam industri otomotif negara saya.

“upaya untuk meningkatkan efisiensi termal mesin pembakaran internal terus berlanjut”

kendaraan hemat energi mengacu pada kendaraan dengan mesin pembakaran internal sebagai sistem tenaga utama dan konsumsi bahan bakar operasional komprehensifnya lebih baik dari nilai target untuk tahap berikutnya. kendaraan tersebut terutama mencakup kendaraan berbahan bakar bensin dan solar tingkat lanjut, kendaraan bahan bakar alternatif, kendaraan hibrida, dan lain-lain. dll. kendaraan energi baru yang dirujuk di negara saya terutama mencakup kendaraan listrik murni, kendaraan hibrida plug-in (termasuk jarak jauh), dan kendaraan sel bahan bakar.

seperti kendaraan energi baru, kendaraan hemat energi juga merupakan salah satu arah pengembangan utama industri otomotif negara saya.

reporter "china business news" mencatat bahwa "peta jalan teknologi kendaraan hemat energi dan energi baru 2.0" (selanjutnya disebut sebagai "peta jalan 2.0"), yang disusun oleh kementerian perindustrian dan teknologi informasi dan masyarakat insinyur otomotif tiongkok, menunjukkan bahwa dalam 5-10 tahun ke depan, kendaraan bermesin pembakaran internal tradisional masih akan memegang peranan penting dalam produk otomotif. oleh karena itu, meningkatkan proporsi kendaraan hemat energi pada kendaraan bertenaga tradisional dan mendorong penerapan tenaga hibrida dan energi canggih. teknologi penghematan dalam kendaraan hemat energi penting bagi industri otomotif negara saya untuk mengurangi konsumsi energi dan mengurangi polusi serta mencapai ketahanan energi.

menurut "roadmap 2.0", pada tahun 2035, penjualan kendaraan hemat energi dan kendaraan energi baru masing-masing akan mencapai setengahnya. diantaranya, dalam hal kendaraan hemat energi, pada tahun 2025, rata-rata konsumsi bahan bakar mobil penumpang energi tradisional baru akan mencapai 5,6l/100km (wltc), dan rata-rata konsumsi bahan bakar mobil penumpang hybrid baru akan mencapai 5,2l/100km. 50% mobil penumpang. pada tahun 2035, konsumsi bahan bakar rata-rata mobil penumpang energi tradisional baru akan turun menjadi 4l/100km (wltc), dan semua mobil penumpang energi tradisional baru akan menjadi model hibrida.

orang dalam perusahaan mobil mengatakan kepada wartawan bahwa kendaraan energi tradisional akan tetap menjadi bagian penting dari industri otomotif saat ini dan di masa depan. dalam lingkungan perkembangan industri otomotif saat ini, peningkatan teknologi kendaraan hemat energi juga harus mendapat perhatian industri sebagai dasar pengembangan kendaraan energi baru dan kendaraan yang terhubung secara cerdas.

fu yuwu mengatakan pada forum tersebut bahwa setelah memasuki tahun 2000, perkembangan industri otomotif tiongkok memasuki jalur cepat. dalam 24 tahun dari tahun 2000 hingga sekarang, industri otomotif terutama berkembang pada dua kata kunci: satu kata kunci adalah peningkatan industri, dan yang lainnya adalah transformasi industri. dalam hal peningkatan industri, peraturan terkait dan teknologi industri terus ditingkatkan.

“teknologi kita terus ditingkatkan. misalnya, kami mengusulkan agar efisiensi pembakaran mesin terus ditingkatkan. hingga saat ini, pekerjaan peningkatan tersebut masih berlangsung. kita harus mengejar efisiensi termal mesin diesel hingga mencapai 60% dan efisiensi termal mesin bensin mencapai 50%. tiongkok meskipun industri otomotif telah menekankan transformasi elektrifikasi, upaya kami untuk meningkatkan efisiensi termal mesin pembakaran internal tidak berhenti mengejar kenyamanan dan kelancaran yang lebih baik serta terus meningkatkan teknologi.

kendaraan hemat energi dan kendaraan energi baru harus dikembangkan secara terkoordinasi

"ada dua jalur untuk mengembangkan kendaraan energi baru, satu adalah elektrifikasi, dan yang lainnya adalah diversifikasi daya, termasuk tenaga hibrida jarak jauh, metanol, etanol, dimetil eter, dan jalur teknis lainnya." fu yuwu percaya bahwa pemilihan rute tersebut lebih sesuai dengan persyaratan keamanan energi dan keamanan industri negara saya.

prestasi negara saya dalam kendaraan energi baru telah menarik perhatian dunia. dalam hal keunggulan teknologi, baterai, motor, dan kontrol elektronik kendaraan energi baru tiongkok - teknologi "tiga listrik" telah memimpin dunia.

namun, reporter mengetahui selama wawancara bahwa dibandingkan dengan kendaraan energi baru, biaya penelitian teknologi hemat energi untuk kendaraan energi tradisional lebih tinggi dan kontribusinya terhadap konsumsi bahan bakar rata-rata perusahaan lebih kecil. hal ini menyebabkan kurangnya inisiatif dalam negeri lembaga dan perusahaan dalam penelitian dan pengembangan teknologi hemat energi untuk kendaraan energi tradisional. penelitian dan pengembangan, promosi dan penerapan teknologi berjalan lambat.

banyak orang dalam industri, termasuk fu yuwu, percaya bahwa negara saya harus mendorong pengembangan terkoordinasi dalam konservasi energi dan kendaraan energi baru untuk membantu kendaraan energi tradisional mengubah energi kinetik lama dan baru.

reporter tersebut memperhatikan bahwa pada bulan desember 2023, laporan evaluasi tahunan tahun 2023 tentang "peta jalan teknis untuk penghematan energi dan kendaraan energi baru" yang dirilis oleh perkumpulan insinyur otomotif tiongkok dan institut penelitian strategi otomotif nasional menunjukkan bahwa tingkat konservasi energi harus dilakukan. digunakan sebagai kriteria untuk memandu pengembangan bersama konservasi energi dan kendaraan energi baru, seperti mengoptimalkan dan menyesuaikan sistem pajak konsumsi mobil penumpang, menggunakan konsumsi bahan bakar daripada perpindahan mesin sebagai dasar standar untuk menetapkan pajak konsumsi mobil. tingkat tangga, dan peningkatan dukungan kebijakan untuk promosi dan penerapan kendaraan listrik hibrida. disarankan untuk meningkatkan kebijakan subsidi khusus untuk penerapan teknologi hemat energi canggih pada kendaraan komersial, memberikan dukungan terhadap teknologi hemat energi yang memiliki efek penghematan bahan bakar yang signifikan namun tidak dapat dipromosikan dengan baik karena kendala biaya, seperti deflektor ekor yang dapat disesuaikan , penyesuaian ketinggian kendaraan adaptif, dan mempromosikan produk terkait.

banyak orang dalam industri menyatakan bahwa direkomendasikan untuk menunjukkan dan mengevaluasi lebih lanjut status dan peran produk hibrida dan kendaraan bahan bakar alternatif dalam industri dari sudut pandang pemenuhan tujuan karbon ganda negara, mencapai industri otomotif yang kuat, dan mendorong kelancaran. transisi pasar, dan memperjelas peran kendaraan bahan bakar tradisional. jalur hibrida dan skenario penerapan kendaraan bahan bakar alternatif memberikan dukungan bagi perusahaan dalam membuat keputusan tata letak seperti meningkatkan peluncuran produk kendaraan hibrida dan terus mengembangkan mesin dengan efisiensi termal yang lebih tinggi. .

(editor: ulasan zhang shuo: korektor tong haihua: zhang guogang)