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nos reporters yin limei et zhang shuo ont rapporté depuis pékin

« qu'il s'agisse des « quatre nouvelles modernisations », des cinq nouvelles modernisations ou des « trois nouvelles modernisations », l'élément clé peut encore être la faible carbonisation. nous devons développer des technologies économes en énergie. cela ne signifie pas que l'augmentation de le taux de pénétration des véhicules à énergie nouvelle remplacera les véhicules traditionnels. , cette logique ne se vérifie pas. les véhicules à économie d'énergie et les véhicules à énergie nouvelle se renforcent mutuellement et se complètent si nous nous concentrons tous sur les nouvelles énergies et ne prêtons pas attention au développement de. par exemple, nous pouvons commettre des erreurs historiques en matière de technologie économe en énergie. ne parlons-nous pas de nos technologies à faible résistance au vent et à faible résistance au roulement ? comment pouvons-nous développer de nouveaux véhicules énergétiques ? sans ces noyaux ?

le 24 septembre, fu yuwu, président honoraire de la société des ingénieurs automobiles de chine, a exprimé les points de vue ci-dessus lors du forum 2024 sur le développement des véhicules électriques à hydrogène. il a déclaré à plusieurs reprises que bien que le développement de véhicules à énergies nouvelles mette l'accent sur les véhicules électriques comme corps principal, cela n'est pas incompatible avec la voie technologique diversifiée de développement de l'énergie de l'industrie automobile chinoise.

« la recherche de l’amélioration du rendement thermique des moteurs à combustion interne se poursuit »

les véhicules à économie d'énergie font référence aux véhicules équipés d'un moteur à combustion interne comme système d'alimentation principal et dont la consommation globale de carburant en fonctionnement est meilleure que la valeur cible pour l'étape suivante. ils couvrent principalement les véhicules à essence et diesel avancés, les véhicules à carburant alternatif, les véhicules hybrides. etc. les véhicules à énergie nouvelle mentionnés dans mon pays comprennent principalement les véhicules électriques purs, les véhicules hybrides rechargeables (y compris à autonomie étendue) et les véhicules à pile à combustible.

à l'instar des véhicules à énergie nouvelle, les véhicules à économie d'énergie sont également l'une des principales orientations de développement de l'industrie automobile chinoise.

le journaliste de « china business news » a noté que la « feuille de route technologique 2.0 pour les économies d'énergie et les nouvelles énergies des véhicules » (ci-après dénommée « feuille de route 2.0 »), compilée par le ministère de l'industrie et des technologies de l'information et la société chinoise des ingénieurs automobiles, a souligné que dans les 5 à 10 prochaines années, les véhicules traditionnels à moteur à combustion interne représenteront encore une part importante des produits automobiles. par conséquent, il faudra augmenter la proportion de véhicules économes en énergie dans les véhicules à moteur traditionnel et promouvoir l'application de l'énergie hybride et de l'énergie avancée. les technologies d'économie d'énergie dans les véhicules économes en énergie sont importantes pour l'industrie automobile chinoise afin de réduire la consommation d'énergie, de réduire la pollution et d'atteindre la sécurité énergétique.

selon la « feuille de route 2.0 », d'ici 2035, les ventes de véhicules à économie d'énergie et de véhicules à énergies nouvelles représenteront chacune la moitié. parmi eux, en termes de véhicules économes en énergie, d'ici 2025, la consommation moyenne de carburant des nouvelles voitures particulières à énergie traditionnelle atteindra 5,6 l/100 km (wltc), et la consommation moyenne de carburant des nouvelles voitures particulières hybrides atteindra 5,2 l/100 km. . 50% des voitures particulières. d’ici 2035, la consommation moyenne de carburant des nouvelles voitures particulières à énergie traditionnelle tombera à 4 l/100 km (wltc), et toutes les nouvelles voitures particulières à énergie traditionnelle seront des modèles hybrides.

un initié du constructeur automobile a déclaré aux journalistes que les véhicules à énergie traditionnelle resteront une partie importante de l'industrie automobile, aujourd'hui et à l'avenir. dans l'environnement de développement actuel de l'industrie automobile, la mise à niveau de la technologie des véhicules économes en énergie devrait également retenir l'attention de l'industrie en tant que base du développement de véhicules à énergie nouvelle et de véhicules connectés intelligents.

fu yuwu a déclaré lors du forum qu'après son entrée en 2000, le développement de l'industrie automobile chinoise est entré sur la voie rapide. au cours des 24 années écoulées entre 2000 et aujourd'hui, l'industrie automobile s'est principalement développée autour de deux mots-clés : l'un est la modernisation industrielle. c’est la transformation industrielle. en termes de modernisation industrielle, les réglementations et technologies industrielles pertinentes continuent d'être améliorées.

"notre technologie est constamment améliorée. par exemple, nous avons proposé que l'efficacité de combustion du moteur soit continuellement améliorée. à ce jour, ce travail de mise à niveau est toujours en cours. nous devons poursuivre l'efficacité thermique des moteurs diesel pour atteindre 60 % et l'efficacité thermique des moteurs à essence doit atteindre 50 % chine bien que l'industrie automobile ait mis l'accent sur la transformation de l'électrification, notre quête d'amélioration de l'efficacité thermique des moteurs à combustion interne ne s'est pas arrêtée dans le même temps, en termes de transmission. recherche d'un meilleur confort et d'une meilleure douceur et amélioration constante de la technologie ", a déclaré fu yuwu aux journalistes.

les véhicules à économie d'énergie et les véhicules à énergie nouvelle devraient se développer de manière coordonnée

"il existe deux voies pour développer de nouveaux véhicules énergétiques, l'une est l'électrification et l'autre est la diversification de l'énergie, y compris l'énergie hybride à longue autonomie, le méthanol, l'éthanol, l'éther diméthylique et d'autres voies techniques. fu yuwu estime qu'une telle voie est choisie. " est plus conforme aux exigences de sécurité énergétique et de sécurité industrielle de mon pays.

les réalisations de la chine dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles ont attiré l'attention du monde entier. en termes d'avantages technologiques, la batterie, le moteur et le contrôle électronique des véhicules à énergie nouvelle de la chine - les technologies des « trois électricités » sont déjà en tête du monde.

cependant, le journaliste a appris au cours de l'interview que par rapport aux véhicules à énergie nouvelle, le coût de recherche des technologies d'économie d'énergie pour les véhicules à énergie traditionnelle est plus élevé et leur contribution à la consommation moyenne de carburant des entreprises est plus faible. les institutions et les entreprises dans la recherche et le développement de technologies d'économie d'énergie pour les véhicules énergétiques traditionnels. la recherche et le développement, la promotion et l'application des technologies sont lentes.

de nombreux initiés de l'industrie, dont fu yuwu, estiment que la chine devrait promouvoir le développement coordonné des véhicules à économie d'énergie et aux nouvelles énergies pour aider les véhicules à énergie traditionnelle à convertir l'ancienne et la nouvelle énergie cinétique.

le journaliste a remarqué qu'en décembre 2023, le rapport d'évaluation annuel 2023 de la « feuille de route technique pour les véhicules à économie d'énergie et à énergies nouvelles » publié par la société chinoise des ingénieurs automobiles et l'institut national de recherche sur la stratégie automobile a souligné que le niveau d'économie d'énergie devrait être utilisé comme critère pour guider le développement conjoint des véhicules économes en énergie et des véhicules à énergie nouvelle. le développement financier, tel que l'optimisation et l'ajustement du système de taxe sur la consommation des voitures particulières, en utilisant la consommation de carburant au lieu de la cylindrée du moteur comme base standard pour la fixation de la taxe sur la consommation automobile. taux échelonné et un soutien politique croissant à la promotion et à l’application des véhicules électriques hybrides. il est recommandé d'augmenter les politiques de subventions spéciales pour l'application de technologies avancées d'économie d'énergie dans les véhicules commerciaux, de soutenir les technologies d'économie d'énergie qui ont des effets significatifs en matière d'économie de carburant mais ne peuvent pas être bien promues en raison de contraintes de coûts, telles que les déflecteurs arrière réglables. , réglage adaptatif de la hauteur du véhicule et promotion des produits associés. accélérer la formation d'économies d'échelle.

de nombreux initiés de l'industrie ont souligné qu'il est recommandé de démontrer et d'évaluer davantage le statut et le rôle des produits hybrides et des véhicules à carburant alternatif dans l'industrie dans la perspective d'atteindre les objectifs du pays en matière de double carbone, de parvenir à une industrie automobile puissante et de promouvoir une transition fluide. transition du marché et clarifier le rôle des véhicules à carburant traditionnel. la voie hybride et les scénarios d'application des véhicules à carburant alternatif aident les entreprises à prendre des décisions d'aménagement telles que l'augmentation du lancement de produits de véhicules hybrides et la poursuite du développement de moteurs à plus haut rendement thermique. .

(éditeur : revue zhang shuo : tong haihua correcteur : zhang guogang)