nachricht

unsere reporter yin limei und zhang shuo berichteten aus peking

„ob es sich um die ‚neuen vier modernisierungen‘, die neuen fünf modernisierungen‘ oder die ‚neuen drei modernisierungen‘ handelt, das entscheidende kernelement kann immer noch eine geringe co2-emissionen sein. wir müssen energiesparende technologien entwickeln. das bedeutet nicht, dass der anstieg in die durchdringungsrate von fahrzeugen mit neuer energie wird traditionelle fahrzeuge ersetzen. diese logik verstärkt und ergänzt sich gegenseitig, wenn wir uns nicht auf die entwicklung von fahrzeugen konzentrieren wir machen zum beispiel möglicherweise historische fehler. reden wir nicht über unsere technologien mit geringem windwiderstand und niedrigem rollwiderstand? ohne diese kernkerne?“

am 24. september äußerte fu yuwu, ehrenvorsitzender der society of automotive engineers of china, die oben genannten ansichten auf dem entwicklungsforum für wasserstoff-elektrofahrzeuge 2024. er sagte wiederholt, dass die entwicklung neuer energiefahrzeuge zwar den schwerpunkt auf elektrofahrzeuge legt, dies jedoch nicht im widerspruch zum weg der diversifizierten energieentwicklungstechnologie der automobilindustrie meines landes steht. wir müssen den gesetzen des marktes folgen.

„das streben nach verbesserung des thermischen wirkungsgrads von verbrennungsmotoren geht weiter“

als energiesparfahrzeuge gelten fahrzeuge mit einem verbrennungsmotor als hauptantriebssystem, deren gesamtkraftstoffverbrauch besser als der zielwert für die nächste stufe ist. sie umfassen hauptsächlich moderne benzin- und dieselfahrzeuge, fahrzeuge mit alternativen kraftstoffen, hybridfahrzeuge usw. usw. zu den neuen energiefahrzeugen, von denen in meinem land die rede ist, gehören hauptsächlich reine elektrofahrzeuge, plug-in-hybridfahrzeuge (einschließlich fahrzeuge mit erweiterter reichweite) und brennstoffzellenfahrzeuge.

neben fahrzeugen mit neuer energie gehören auch energiesparende fahrzeuge zu den wichtigsten entwicklungsrichtungen der automobilindustrie meines landes.

der reporter von „china business news“ stellte fest, dass die „roadmap 2.0 für energieeinsparung und neue energiefahrzeugtechnologie“ (im folgenden als „roadmap 2.0“ bezeichnet) vom ministerium für industrie und informationstechnologie und der china society of automotive engineers zusammengestellt wurde dass in den nächsten 5 bis 10 jahren weiterhin fahrzeuge mit herkömmlichem verbrennungsmotor einen wichtigen anteil an automobilprodukten ausmachen werden. daher wird der anteil energiesparender fahrzeuge in fahrzeugen mit herkömmlichem antrieb erhöht und der einsatz von hybridantrieb und fortschrittlicher energie gefördert. spartechnologien in energiesparenden fahrzeugen sind für die automobilindustrie meines landes wichtig, um den energieverbrauch zu senken, die umweltverschmutzung zu verringern und energiesicherheit zu erreichen.

bis 2035 soll laut „roadmap 2.0“ der absatz von energiesparenden fahrzeugen und new energy vehicles jeweils die hälfte ausmachen. unter anderem wird im hinblick auf energiesparende fahrzeuge bis 2025 der durchschnittliche kraftstoffverbrauch neuer personenkraftwagen mit traditioneller energie 5,6 l/100 km (wltc) und der durchschnittliche kraftstoffverbrauch neuer hybrid-personenkraftwagen 5,2 l/100 km erreichen . 50 % der pkw. bis 2035 wird der durchschnittliche kraftstoffverbrauch neuer personenkraftwagen mit traditioneller energie auf 4 l/100 km (wltc) sinken, und alle neuen personenkraftwagen mit traditioneller energie werden hybridmodelle sein.

ein insider eines automobilunternehmens sagte reportern, dass fahrzeuge mit traditionellem antrieb auch in zukunft ein wichtiger bestandteil der automobilindustrie sein werden. im aktuellen entwicklungsumfeld der automobilindustrie sollte auch die weiterentwicklung energiesparender fahrzeugtechnologie als grundlage für die entwicklung neuer energiefahrzeuge und intelligenter vernetzter fahrzeuge beachtung in der branche finden.

fu yuwu sagte auf dem forum, dass die entwicklung der chinesischen automobilindustrie in den 24 jahren von 2000 bis heute hauptsächlich um zwei schlüsselwörter herum gewachsen sei ist die industrielle transformation. im hinblick auf die industrielle modernisierung werden relevante vorschriften und industrietechnologien weiterhin verbessert.

„unsere technologie wird ständig weiterentwickelt. beispielsweise haben wir vorgeschlagen, die verbrennungseffizienz des motors kontinuierlich zu verbessern. bis heute dauern diese modernisierungsarbeiten noch an. wir sollten den thermischen wirkungsgrad von dieselmotoren auf 60 % anstreben der thermische wirkungsgrad von benzinmotoren soll 50 % erreichen. obwohl die automobilindustrie den schwerpunkt auf die elektrifizierungstransformation legt, haben wir im hinblick auf die übertragung noch nicht aufgehört wir streben nach mehr komfort und laufruhe und verbessern die technologie ständig“, sagte fu yuwu gegenüber reportern.

energiesparende fahrzeuge und neue energiefahrzeuge sollten koordiniert entwickelt werden

„es gibt zwei wege zur entwicklung neuer energiefahrzeuge: der eine ist die elektrifizierung und der andere die diversifizierung der leistung, einschließlich hybridantrieb mit erweiterter reichweite, methanol, ethanol, dimethylether und anderen technischen wegen.“ entspricht eher den anforderungen meines landes an energiesicherheit und industriesicherheit.

die erfolge meines landes bei fahrzeugen mit neuer energie haben weltweite aufmerksamkeit erregt. in bezug auf die technologischen vorteile sind chinas neue energiefahrzeugbatterie, der motor und die elektronische steuerung – die „drei elektrizitäts“-technologien – bereits weltweit führend.

während des interviews erfuhr der reporter jedoch, dass die forschungskosten für energiespartechnologien für fahrzeuge mit herkömmlicher energie im vergleich zu fahrzeugen mit neuer energie höher sind und ihr beitrag zum durchschnittlichen kraftstoffverbrauch von unternehmen geringer ist. dies hat zu einer unzureichenden initiative der inländischen fahrzeuge geführt institutionen und unternehmen in der forschung und entwicklung energiesparender technologien für traditionelle energiefahrzeuge. technologieforschung und -entwicklung, -förderung und -anwendung sind langsam.

viele brancheninsider, darunter auch fu yuwu, glauben, dass mein land die koordinierte entwicklung energiesparender und neuer energiefahrzeuge fördern sollte, um traditionellen energiefahrzeugen dabei zu helfen, alte und neue kinetische energie umzuwandeln.

der reporter bemerkte, dass im dezember 2023 im jährlichen bewertungsbericht 2023 der „technischen roadmap für energieeinsparung und neue energiefahrzeuge“, der von der china society of automotive engineers und dem national automotive strategy research institute herausgegeben wurde, darauf hingewiesen wurde, dass der grad der energieeinsparung sollte als kriterium für die gemeinsame entwicklung energiesparender und neuer energiefahrzeuge verwendet werden. finanzielle entwicklung, wie z. b. die optimierung und anpassung des pkw-verbrauchssteuersystems, wobei der kraftstoffverbrauch anstelle des hubraums als standardgrundlage für die festlegung der pkw-verbrauchssteuer verwendet wird erhöhung der leitzinsen und zunehmende politische unterstützung für die förderung und anwendung von hybrid-elektrofahrzeugen. es wird empfohlen, die sonderförderungspolitik für den einsatz fortschrittlicher energiespartechnologien in nutzfahrzeugen zu erhöhen und energiespartechnologien zu unterstützen, die erhebliche auswirkungen auf die kraftstoffeinsparung haben, aber aus kostengründen nicht gut gefördert werden können, wie beispielsweise verstellbare heckabweiser , adaptive fahrzeughöhenverstellung und förderung verwandter produkte. beschleunigen sie die bildung von skaleneffekten.

viele brancheninsider wiesen darauf hin, dass es empfehlenswert sei, den status und die rolle von hybridprodukten und fahrzeugen mit alternativen kraftstoffen in der branche im hinblick auf die erfüllung der dual-carbon-ziele des landes, die erreichung einer leistungsstarken automobilindustrie und die förderung einer reibungslosen entwicklung weiter aufzuzeigen und zu bewerten der übergang des marktes und die klärung der rolle von fahrzeugen mit herkömmlichem kraftstoff. der hybridpfad und die anwendungsszenarien von fahrzeugen mit alternativem kraftstoff unterstützen unternehmen bei der entscheidungsfindung, z. b. bei der verstärkten einführung von hybridfahrzeugprodukten und der weiteren entwicklung von motoren mit höherer thermischer effizienz .

(herausgeber: zhang shuo rezension: tong haihua korrekturleser: zhang guogang)