mit der vorstellung des „black technology“-skateboard-chassis von ningde era ist das erste serienprodukt vom band gelaufen
2024-09-25
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mit der entwicklung der automobilelektrifizierung und -intelligenz haben automobilfahrwerke auch technologische veränderungen von traditionellen fahrwerken, elektrischen fahrwerken hin zu intelligenten fahrwerken eingeleitet. vor diesem branchenhintergrund ist das von catl geförderte skateboard-chassis in den vordergrund gerückt.
auf der 24. china international industry fair im jahr 2024 (im folgenden als „china industry fair“ bezeichnet) wurde das integrierte intelligente ciic-chassis von catl (shanghai) intelligent technology co., ltd. (im folgenden als „times intelligence“ bezeichnet) vorgestellt. produkte, die neuartige automobildesignkonzepte repräsentieren, erregten die aufmerksamkeit der besucher vor ort.
die kernmerkmale des integrierten intelligenten chassis ciic sind „entkopplung von oben und unten, hohe integration und offenheit zur außenwelt“. als mobiler energieträger, der unabhängig fahren kann, übernimmt das chassis die drei hauptfunktionen eines sportzentrums energiezentrale und ein rechenzentrum.
mitarbeiter des times intelligence sagten, dass das integrierte intelligente chassis des ciic durch innovatives strukturdesign mehr als 85 % der kollisionsenergie des fahrzeugs absorbieren kann (herkömmliche chassis können nur etwa 55 % absorbieren), wodurch die fahrzeugsicherheit verbessert und designbeschränkungen reduziert werden, was es für partner einfacher macht der schwerpunkt liegt auf der definition von fahrzeugprodukten und der entwicklung von intelligentem fahren, intelligentem cockpit, fahrzeugdesign usw., die eng mit dem benutzererlebnis verbunden sind.
berichten zufolge handelt es sich bei dem integrierten intelligenten chassis von ciic um ein plattformprodukt, das in ciic-s/ciic-m/ciic-l unterteilt ist und die unterschiedlichen größenanforderungen von fahrzeugen der a-klasse bis zur d-klasse erfüllen kann. das ausgestellte ciic-s-modell verfügt dieses mal über ein flaches gehäusedesign und ist mit verschiedenen lösungen wie dem batteriewechsel kompatibel.
in bezug auf das sicherheitsproblem, das die hauptsorge der außenwelt darstellt, stellte times intelligence vor, dass das integrierte intelligente chassis von ciic mit der batterie als mittelpunkt konzipiert ist. es nutzt die batterie-zu-chassis-integrationstechnologie, um den batteriekern direkt in das chassis zu integrieren um eine strukturelle gemeinsamkeit mit dem chassis und eine höhere steifigkeit zu erreichen, wird auch ein umgekehrtes batteriedesign verwendet, bei dem das explosionssichere ventil der batterie nach unten zeigt. unter extremen arbeitsbedingungen kann der luftstrom mit hohem druck und hoher temperatur nach unten abgelassen werden entlang eines speziellen druckentlastungspfads, der die „dekompression und luftfreisetzung“ auf sicherere weise abschließt und das risiko thermischer schäden in der kabine in kombination mit der np2.0-technologie (nicht thermische diffusion) erheblich reduziert , kann sicherstellen, dass außerhalb des batteriepakets keine offenen flammen entstehen, wenn es unter extremen arbeitsbedingungen zu einem thermischen durchgehen der zelle kommt, wodurch die sicherheit des gesamten fahrzeugs verbessert wird.
basierend auf dem wärmemanagementsystem von multi-source-wärmepumpen kann das integrierte intelligente ciic-chassis eine höhere effizienz, ein umfassendes energiemanagement und ein wärmequellen-dispatch-management erreichen, und die dämpfungsrate beträgt weniger als 33 % in einer umgebung mit niedrigen temperaturen von -7 °c . das forschungs- und entwicklungspersonal hat außerdem mehr als 20 betriebsstrategien für das wärmemanagement entwickelt, mit denen ein umfassendes energiemanagement im sommerkühlmodus, im winterheizmodus, im starkkälte-wärmepumpenmodus, im abwärmerückgewinnungsmodus und in anderen modi realisiert werden kann. unter anderem kann in winterszenarien und schnellladeszenarien der akku vorgewärmt werden, um den akku zum richtigen zeitpunkt auf die richtige temperatur einzustellen und so ein schnelles laden zu gewährleisten und gleichzeitig die akkulaufzeit zu verlängern.
darüber hinaus verwendet das niederspannungs-stromversorgungs- und -verteilungssystem des integrierten intelligenten ciic-chassis eine pdc+12-v-lithiumbatterielösung, um die herkömmliche blei-säure-batterie zu ersetzen. grundsätzlich muss sie in der ersten periode nicht ausgetauscht werden lebensdauer des fahrzeugs (herkömmliche blei-säure-batterien müssen alle 2-3 jahre ausgetauscht werden). in kombination mit der intelligenten niederspannungs-stromversorgungs- und verteilungssteuerung pdc kann die sicherheit des spannungsnetzes während der gesamten lebensdauer intelligent erkannt und ein gesundheitsmanagement erreicht werden .
es ist erwähnenswert, dass am 18. april das erste produkt der ciic-massenproduktionslinie für integrierte intelligente chassis vom band lief. das ciic integrated intelligent chassis yichun intelligent manufacturing center ist auch die erste inländische produktionsfabrik für integrierte intelligente chassis (skateboard-chassis) auf basis der ctc-technologie. dies bedeutet, dass ciic die phase des produktdesigns und der kleinserien-testproduktion durchlaufen hat und „offiziell in die phase der massenfertigung übergehen wird“, sagte damals shi jinghua, chief operating officer von times intelligence.
erst vor einem monat, am 25. august, wurde die jagdversion des nezha s ciic-800v offiziell vorgestellt, die mit einem integrierten intelligenten ciic-chassis ausgestattet ist und deren cltc-stromverbrauch pro 100 kilometer nur 11,7 kw/h betrug. die nezha s-jagdversion ciic-800v ist auch der weltweit erste personenkraftwagen mit skateboard-chassis.
tatsächlich sind skateboard-chassis keine neue sache. bereits auf der north american auto show 2002 stellte general motors ein konzeptauto mit dem namen „hy-wire“ vor. das größte merkmal dieses autos war damals, dass die karosserie und das chassis getrennt und unabhängig voneinander ausgetauscht werden konnten. gm nannte es damals ein „skateboard-chassis“.
„basierend auf den produkteigenschaften der entkopplung von ober- und unterkörper wird das skateboard-chassis die produktionsmethode von automobilen revolutionieren. basierend auf dem standardisierten skateboard-chassis wird der fantasieraum der mobilen reisebranche und der automobilformen größer.“ , chief technology officer von catl, sagte zuvor in einem interview mit einem reporter von the paper (www.thepaper.cn).
zu den gründen, warum das skateboard-chassis erneut begeisterung in der branche entfacht, sagte cai jianyong, dass die treibenden faktoren vielfältig und komplex seien. der erste und wichtigere sei die „involution“ der automobilindustrie in dieser phase. „angesichts des harten wettbewerbs in der gesamten branche muss jeder ständig effizientere lösungen finden. der kern des skateboard-chassis besteht darin, so integriert wie möglich zu sein, was das gesamte system effizienter und leichter machen kann, wodurch die anfänglichen investitionskosten gesenkt werden.“ neue modelle und bieten den verbrauchern gleichzeitig mehr platz.“
cai jianyong glaubt, dass skateboard-chassis aufgrund des marktfaktors „involution“ zu einer der problemlösungsideen für „schnellere geschwindigkeit und effizientere implementierung in mehreren szenarien“ werden. „und diese art von antrieb gibt es tatsächlich bei mobiltelefonen.“ „ich habe es am computer erlebt.“
cai jianyong erwähnte auch, dass die kontinuierliche weiterentwicklung der fahrerlosen technologie, das auftauchen von möglichkeiten zur „entwicklung des autos selbst“ und die personalisiertere und vielfältigere verbrauchernachfrage nach autos im zeitalter intelligenter autos allesamt katalysatoren für die aktuelle entwicklung des skateboards seien fahrwerkstechnik.
„der wirkliche erfolg der skateboard-chassis-technologie erfordert jedoch möglicherweise die kombinierte wirkung mehrerer faktoren, einschließlich der rolle der technologie, der rolle des marktes usw., betonte cai jianyong, dass derzeit zu beobachten ist, dass „diese technologie langsam voranschreitet.“ heutzutage gehen immer mehr oems in diese richtung, was sich von den anfängen unterscheidet, als nur neue start-ups experimentierten.“
der paper-reporter bemerkte außerdem, dass times intelligence auch die etablierung technischer standards für skateboard-chassis vorantreibt. im mai dieses jahres gab times intelligence bekannt, dass es offiziell covesa (connected vehicle systems alliance), einer international renommierten technologieorganisation, beigetreten ist, um an der entwicklung offener ökologischer und technischer standards für skateboard-chassis teilzunehmen und diese zu fördern. covesa ist eine internationale technologieallianz, die sich auf die vernetzung von fahrzeugsystemen und die förderung der entwicklung der internet of vehicles-technologie konzentriert.
ebenfalls im mai bestand der von der electric vehicle industry technology innovation strategic alliance geförderte und von times intelligence geleitete csae-standard „mechanical performance requirements and test methods for bolted interfaces of smart skateboard chassis“ die projektprüfung und wurde offiziell in china aufgenommen entwicklungsplan der automotive engineering society. derzeit befindet sich die norm in der phase der öffentlichen ausschreibung für redaktionseinheiten. laut projektplan soll der standard im dezember 2024 zur kommentierung erstellt und im mai 2025 zur genehmigung und veröffentlichung vorgelegt werden.
der zeitungsreporter he liping
(dieser artikel stammt von the paper. für weitere originalinformationen laden sie bitte die „the paper“-app herunter.)
