중국 산업 박람회 | 닝더(ningde) 시대의 "검은 기술" 스케이트보드 섀시 공개, 최초의 대량 생산 제품이 생산 라인에서 출시됨
2024-09-25
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자동차 전기화 및 지능화의 발전과 함께 자동차 섀시도 기존 섀시, 전기 섀시에서 지능형 섀시로 기술 변화를 가져왔습니다. 이러한 업계 배경에 맞서 catl이 홍보하는 스케이트보드 섀시가 전면에 등장했습니다.
2024년 제24회 중국 국제 산업 박람회(이하 '중국 산업 박람회')에서 catl(shanghai) intelligent technology co., ltd.(이하 'times intelligence') ciic 통합 지능형 섀시가 공개되었습니다. 참신한 자동차 디자인 컨셉을 대표하는 제품들이 현장 방문객들의 눈길을 끌었습니다.
ciic 통합 지능형 섀시의 핵심 기능은 "상부 및 하단 분리, 높은 통합 및 외부 세계에 대한 개방성"입니다. 독립적으로 이동할 수 있는 모바일 에너지 캐리어로서 섀시는 스포츠 센터의 세 가지 주요 기능을 담당합니다. 에너지 센터, 데이터 센터.
times intelligence 직원은 혁신적인 구조 설계를 통해 ciic 통합 지능형 섀시가 차량 충돌 에너지의 85% 이상을 흡수할 수 있어(기존 섀시는 약 55%만 흡수할 수 있음) 차량 안전성을 향상하고 설계 제한을 줄여 파트너가 더 쉽게 사용할 수 있다고 말했습니다. 사용자 경험과 밀접한 차량 제품 정의 및 지능형 주행, 스마트 콕핏, 차량 스타일링 등 개발에 집중합니다.
보고서에 따르면 ciic 통합 지능형 섀시는 ciic-s/ciic-m/ciic-l로 구분되는 플랫폼 제품으로 a클래스부터 d클래스까지 다양한 크기 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 이번에 전시된 ciic-s 모델은 플랫 섀시 디자인을 사용하며 배터리 교체 등 다양한 솔루션과 호환된다.
외부 세계의 주요 관심사인 안전 문제와 관련하여 times intelligence는 ciic 통합 지능형 섀시가 배터리를 중심으로 설계되었으며 배터리-섀시 통합 기술을 사용하여 배터리 코어를 섀시에 직접 통합한다고 소개했습니다. 섀시와의 구조적 공유 및 강성을 더욱 향상시키기 위해 배터리 코어 방폭 밸브가 아래쪽을 향하는 역 배터리 설계를 채택하여 극한의 작업 조건에서 고압 및 고온 공기 흐름을 아래쪽으로 방출할 수 있습니다. catl의 np2.0(비열확산) 기술과 결합하여 보다 안전한 방식으로 "감압 및 공기 방출"을 완료하여 탑승자의 열 손상 위험을 크게 줄일 수 있습니다. 극한의 작업 조건에서 셀 열 폭주가 발생할 때 배터리 팩 외부에 불꽃이 발생하지 않도록 하여 차량 전체의 안전성을 향상시킵니다.
다중 소스 열 펌프의 열 관리 시스템을 기반으로 하는 ciic 통합 지능형 섀시는 더 높은 효율성의 포괄적인 에너지 관리 및 열원 파견 관리를 달성할 수 있으며 감쇠율은 -7°c의 저온 환경에서 33% 미만입니다. . r&d 인력은 또한 하절기 냉방 모드, 동절기 난방 모드, 극한기 열 펌프 모드, 폐열 회수 모드 및 기타 모드에서 포괄적인 에너지 관리를 실현할 수 있는 20개 이상의 열 관리 운영 전략을 수립했습니다. 그 중 겨울철 시나리오와 고속 충전 시나리오에서는 배터리를 예열하여 적절한 시기에 배터리를 적절한 온도로 조정할 수 있어 배터리 수명을 연장하는 동시에 빠른 충전을 보장합니다.
또한 ciic 통합 지능형 섀시의 저전압 전원 공급 및 분배 시스템은 pdc+12v 리튬 배터리 솔루션을 사용하여 기존 납산 배터리를 대체합니다. 기본적으로 첫 번째 기간에는 교체할 필요가 없습니다. 차량 수명(기존 납산 배터리는 2~3년마다 교체해야 함) 한 번) pdc 저전압 지능형 전원 공급 장치 및 배전 컨트롤러와 일치하여 평생 동안 전압 네트워크의 안전을 지능적으로 감지하고 건강 관리를 달성할 수 있습니다. .
4월 18일 ciic 통합 지능형 섀시 대량 생산 라인의 첫 번째 제품이 생산 라인에서 출시되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. ciic 통합 지능형 섀시 yichun 지능형 제조 센터는 ctc 기술을 기반으로 하는 국내 최초의 통합 지능형 섀시(스케이트보드 섀시) 생산 공장이기도 합니다. 이는 ciic가 제품 설계 단계와 소규모 배치 시험 생산 단계를 거쳐 "공식적으로 대량 생산 단계로 진입할 것"임을 의미한다고 당시 times intelligence의 최고 운영 책임자인 shi jinghua는 말했습니다.
불과 한 달 전인 8월 25일, nezha s 사냥 ciic-800v 버전이 공식적으로 공개되었으며 ciic 통합 지능형 섀시가 장착되었으며 100km당 cltc 전력 소비량은 11.7kw/h로 낮았습니다. nezha s 사냥 ciic-800v 버전은 또한 세계 최초의 스케이트보드 섀시 승용차가 되었습니다.
사실 스케이트보드 섀시는 새로운 것이 아닙니다. 이미 2002년 북미 오토쇼에서 제너럴모터스(gm)는 수소 연료 구동 와이어 제어를 의미하는 '하이와이어(hy-wire)'라는 컨셉카를 출시했다. 당시 이 차의 가장 큰 특징은 자동차 쉘과 섀시를 분리해 독립적으로 교체할 수 있다는 점이었다. 당시 gm은 이를 '스케이트보드 섀시'라고 불렀다.
"상체와 하체를 분리하는 제품 특성을 바탕으로 스케이트보드 섀시는 자동차 생산 방식에 혁명을 일으킬 것입니다. 표준화된 스케이트보드 섀시를 기반으로 모바일 여행 산업과 자동차 형태의 상상력 공간이 더 커질 것입니다." , catl의 최고 기술 책임자(cto)는 앞서 the paper(www.thepaper.cn) 기자와의 인터뷰에서 이렇게 말했습니다.
스케이트보드 섀시가 업계 열광을 다시 불러일으킨 이유에 대해 cai jianyong은 추진 요인이 다양하고 복잡하다고 말했습니다. 첫 번째이자 가장 중요한 것은 현 단계의 자동차 산업의 '혁명'입니다. "업계 전체의 치열한 경쟁 속에서 모든 사람은 끊임없이 보다 효율적인 솔루션을 찾아야 합니다. 스케이트보드 섀시의 본질은 가능한 한 통합되어 전체 시스템을 보다 효율적이고 가볍게 만들 수 있다는 것입니다. , 초기 투자 비용을 줄입니다. 소비자에게 더 많은 공간을 제공하는 동시에 새로운 모델을 선보입니다.”
cai jianyong은 "혁신"이라는 시장 요인에 힘입어 스케이트보드 섀시가 "다양한 시나리오에서 더 빠른 속도와 더 효율적인 구현"을 위한 문제 해결 아이디어 중 하나가 되고 있다고 믿습니다. "그리고 이러한 유형의 드라이브는 실제로 휴대폰에 적용됩니다. " , 컴퓨터에서 경험해 봤습니다."
차이젠용은 또한 무인 기술의 지속적인 진화와 함께 '자동차 자체의 진화' 기회의 도래, 스마트카 시대의 자동차에 대한 더욱 개인화되고 다양해진 소비자 수요가 모두 현재 스케이트보드 발전의 촉매제라고 언급했습니다. 섀시 기술.
"그러나 스케이트보드 섀시 기술의 진정한 성공에는 기술의 역할, 시장의 역할 등 여러 요소의 결합된 효과가 필요할 수 있습니다." 요즘에는 점점 더 많은 oem이 이 방향으로 움직이고 있는데, 이는 초기에 신생 스타트업만 탐색하던 것과는 다릅니다.”
신문 기자는 타임 인텔리전스도 스케이트보드 섀시 관련 기술 표준 제정을 추진하고 있다는 점도 주목했다. 올해 5월 times intelligence는 스케이트보드 섀시에 대한 개방형 생태 및 기술 표준 구축에 참여하고 이를 촉진하기 위해 국제적으로 유명한 기술 조직인 covesa(connected vehicle systems alliance)에 공식적으로 가입했다고 발표했습니다. covesa는 차량 시스템 연결과 차량 인터넷 기술 개발 촉진에 초점을 맞춘 국제 기술 동맹입니다.
또한 지난 5월에는 전기자동차산업기술혁신전략연맹(electric vehicle industry technology innovation strategic alliance)이 추진하고 타임스 인텔리전스(times intelligence)가 주도하는 csae 표준 '스마트 스케이트보드 섀시의 볼트형 인터페이스에 대한 기계적 성능 요구사항 및 테스트 방법'도 프로젝트 검토를 통과해 정식으로 포함됐다. 중국자동차공정프로젝트학회의 발전계획. 현재 표준은 초안 작성에 대한 공개 모집 단계에 진입했습니다. 프로젝트 계획에 따르면 표준은 2024년 12월 의견 초안으로 완성되어 2025년 5월 승인 및 출시를 위해 제출될 예정이다.
더 페이퍼(the paper) 기자 허 리핑(he liping)
(이 기사는 the paper에서 발췌한 것입니다. 더 많은 원본 정보를 보려면 “the paper” 앱을 다운로드하세요.)
