notizia

i nostri reporter yin limei e zhang shuo hanno riferito da pechino

"che si tratti delle 'nuove quattro modernizzazioni', delle nuove cinque modernizzazioni' o delle 'nuove tre modernizzazioni', l'elemento chiave fondamentale potrebbe ancora essere la bassa carbonizzazione. dobbiamo sviluppare tecnologie di risparmio energetico. ciò non significa che l'aumento della il tasso di penetrazione dei veicoli a nuova energia sostituirà i veicoli tradizionali tecnologia per il risparmio energetico, ad esempio, potremmo commettere errori storici. non stiamo forse parlando di aerodinamica? non stiamo parlando delle nostre tecnologie a bassa resistenza al vento e a bassa resistenza al rotolamento? senza questi nuclei?"

il 24 settembre, fu yuwu, presidente onorario della society of automotive engineers of china, ha espresso le opinioni di cui sopra al forum sullo sviluppo dei veicoli elettrici a idrogeno del 2024. ha ripetutamente affermato che, sebbene lo sviluppo di veicoli a nuova energia enfatizzi i veicoli elettrici come elemento principale, ciò non è incoerente con il percorso tecnologico diversificato di sviluppo energetico dell'industria automobilistica del mio paese. dobbiamo seguire le leggi del mercato.

“continua la ricerca per migliorare l’efficienza termica dei motori a combustione interna”

i veicoli a risparmio energetico si riferiscono ai veicoli con un motore a combustione interna come sistema di alimentazione principale e il cui consumo complessivo di carburante durante il funzionamento è migliore del valore target per la fase successiva. riguardano principalmente veicoli avanzati a benzina e diesel, veicoli a carburante alternativo, veicoli ibridi. ecc. i nuovi veicoli energetici a cui si fa riferimento nel mio paese comprendono principalmente veicoli elettrici puri, veicoli ibridi plug-in (compresi quelli con autonomia estesa) e veicoli a celle a combustibile.

come i veicoli a nuova energia, anche i veicoli a risparmio energetico rappresentano una delle principali direzioni di sviluppo dell'industria automobilistica del mio paese.

il giornalista di "china business news" ha osservato che la "roadmap 2.0 per le tecnologie per il risparmio energetico e i veicoli a nuova energia" (di seguito denominata "roadmap 2.0"), compilata dal ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione e dalla china society of automotive engineers, ha sottolineato che nei prossimi 5-10 anni, i tradizionali veicoli con motore a combustione interna rappresenteranno ancora una quota importante dei prodotti automobilistici, aumentando quindi la percentuale di veicoli a risparmio energetico rispetto ai veicoli a motore tradizionale e promuovendo l’applicazione della potenza ibrida e dei sistemi energetici avanzati. le tecnologie di risparmio nei veicoli a risparmio energetico sono importanti per l'industria automobilistica del mio paese per ridurre il consumo energetico e l'inquinamento ambientale e raggiungere la sicurezza energetica.

secondo la “roadmap 2.0”, entro il 2035, le vendite di veicoli a risparmio energetico e di veicoli a nuova energia rappresenteranno la metà ciascuno. tra questi, in termini di veicoli a risparmio energetico, entro il 2025, il consumo medio di carburante delle nuove autovetture a energia tradizionale raggiungerà i 5,6 l/100 km (wltc) e il consumo medio di carburante delle nuove autovetture ibride raggiungerà i 5,2 l/100 km. .50% delle autovetture. entro il 2035, il consumo medio di carburante delle nuove autovetture a energia tradizionale scenderà a 4 l/100 km (wltc) e tutte le nuove autovetture a energia tradizionale saranno modelli ibridi.

un membro dell'azienda automobilistica ha detto ai giornalisti che i veicoli energetici tradizionali saranno ancora una parte importante dell'industria automobilistica ora e in futuro. nell’attuale contesto di sviluppo dell’industria automobilistica, anche il miglioramento della tecnologia dei veicoli a risparmio energetico dovrebbe ricevere l’attenzione dell’industria come base per lo sviluppo di veicoli a nuova energia e veicoli intelligenti connessi.

fu yuwu ha affermato al forum che, a partire dal 2000, lo sviluppo dell'industria automobilistica cinese è entrato nella corsia di sorpasso. nei 24 anni trascorsi dal 2000 ad oggi, l'industria automobilistica si è sviluppata principalmente attorno a due parole chiave: ammodernamento industriale, l'altra è la trasformazione industriale. in termini di miglioramento industriale, le normative pertinenti e le tecnologie industriali continuano ad essere aggiornate.

"la nostra tecnologia viene costantemente aggiornata. ad esempio, abbiamo proposto di migliorare continuamente l'efficienza di combustione del motore. ad oggi, questo lavoro di aggiornamento è ancora in corso. dovremmo perseguire l'efficienza termica dei motori diesel per raggiungere il 60% e l'efficienza termica dei motori a benzina raggiungerà il 50% cina sebbene l'industria automobilistica abbia enfatizzato la trasformazione dell'elettrificazione, la nostra ricerca per migliorare l'efficienza termica dei motori a combustione interna non si è fermata perseguendo un comfort e una morbidezza migliori e aggiornando costantemente la tecnologia ", ha detto fu yuwu ai giornalisti.

i veicoli a risparmio energetico e i veicoli a nuova energia dovrebbero svilupparsi in modo coordinato

"ci sono due percorsi per sviluppare nuovi veicoli energetici, uno è l'elettrificazione e l'altro è la diversificazione della potenza, compresa l'energia ibrida a raggio esteso, metanolo, etanolo, dimetiletere e altri percorsi tecnici." fu yuwu ritiene che tale percorso sia selezionato è più in linea con i requisiti di sicurezza energetica e di sicurezza industriale del mio paese.

i risultati conseguiti dal mio paese nel campo dei veicoli a nuova energia hanno attirato l'attenzione di tutto il mondo. in termini di vantaggi tecnologici, le nuove batterie per veicoli energetici cinesi, il motore e il controllo elettronico: le tecnologie delle "tre elettriche" sono già leader nel mondo.

tuttavia, durante l'intervista il giornalista ha appreso che, rispetto ai nuovi veicoli energetici, i costi di ricerca delle tecnologie di risparmio energetico per i veicoli energetici tradizionali sono più elevati e il loro contributo al consumo medio di carburante delle imprese è inferiore. ciò ha portato a un'iniziativa nazionale insufficiente istituzioni e imprese nella ricerca e nello sviluppo di tecnologie di risparmio energetico per i veicoli energetici tradizionali la ricerca e lo sviluppo, la promozione e l'applicazione della tecnologia sono lenti.

molti addetti ai lavori del settore, tra cui fu yuwu, ritengono che il mio paese dovrebbe promuovere lo sviluppo coordinato del risparmio energetico e dei nuovi veicoli energetici per aiutare i veicoli energetici tradizionali a convertire la vecchia e la nuova energia cinetica.

il giornalista ha notato che nel dicembre 2023, il rapporto di valutazione annuale 2023 della "tabella di marcia tecnica per il risparmio energetico e i veicoli a nuova energia" pubblicato dalla china society of automotive engineers e dal national automotive strategy research institute ha sottolineato che il livello di conservazione dell'energia dovrebbe essere utilizzato come criterio per guidare lo sviluppo congiunto del risparmio energetico e dei veicoli a nuova energia. lo sviluppo finanziario, come l’ottimizzazione e l’adeguamento del sistema fiscale sul consumo delle autovetture, utilizzando il consumo di carburante anziché la cilindrata del motore come base standard per fissare l’imposta sul consumo automobilistico. tasso di scala e aumento del sostegno politico per la promozione e l’applicazione di veicoli elettrici ibridi. si raccomanda di aumentare le politiche di sovvenzione speciali per l’applicazione di tecnologie avanzate di risparmio energetico nei veicoli commerciali, di fornire sostegno alle tecnologie di risparmio energetico che hanno effetti significativi sul risparmio di carburante ma che non possono essere ben promosse a causa di vincoli di costo, come i deflettori di coda regolabili , regolazione adattiva dell'altezza del veicolo e promuovere i prodotti correlati.

molti addetti ai lavori del settore hanno sottolineato che si raccomanda di dimostrare e valutare ulteriormente lo status e il ruolo dei prodotti ibridi e dei veicoli a carburante alternativo nel settore dal punto di vista del raggiungimento degli obiettivi dual-carbon del paese, del raggiungimento di un’industria automobilistica potente e della promozione di un’economia fluida. transizione del mercato e chiarire il ruolo dei veicoli a carburante tradizionale. il percorso ibrido e gli scenari di applicazione dei veicoli a carburante alternativo forniscono supporto alle aziende nel prendere decisioni di layout, come aumentare il lancio di prodotti di veicoli ibridi e continuare a sviluppare motori a maggiore efficienza termica. .

(redattore: zhang shuo recensione: tong haihua correttore di bozze: zhang guogang)