¿cuáles son las consideraciones estratégicas detrás de las ventas deficitarias de vehículos de nuevas energías?
2024-09-25
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texto/imagen pan liang, reportero de todos los medios del evening news de yangcheng
en la actualidad, con la excepción de tesla, byd e ideal, las empresas de vehículos de nueva energía generalmente no son rentables e incluso enfrentan enormes pérdidas. tomando a weilai y xiaopeng como ejemplos, sus informes financieros del segundo trimestre mostraron pérdidas graves. durante la temporada de informes financieros de mitad de año, xiaomi motors se convirtió en el centro de atención debido a su pérdida de más de 60.000 yuanes por vehículo, lo que provocó acalorados debates en la industria y preguntas de sus pares: "¿por qué seguimos vendiéndolo con tantas pérdidas?".
la verdad detrás de las pérdidas de las empresas de vehículos de nuevas energías
según los cálculos del informe financiero del segundo trimestre de "wei xiaoli", weilai perdió 87.900 yuanes por cada automóvil vendido en el segundo trimestre, mientras que xiaopeng perdió 42.300 yuanes por cada automóvil vendido e ideal obtuvo una ganancia neta de 10.100 yuanes. ¿por qué la incipiente xiaomi perdió más de 60.000 yuanes vendiendo un coche y atrajo especial atención del mundo exterior?
shi hongtao, director general de la marca de viajes de vehículos de nueva energía yi'an automobile, analizó que esto es inseparable del fuerte tráfico de la propia xiaomi auto. a diferencia de otras empresas de automóviles de nuevas energías, xiaomi motors ha convertido la fabricación y venta de automóviles en un evento popular que atrae una gran atención del público en virtud de su enorme base de seguidores y el encanto personal de su fundador lei jun. por lo tanto, cada perturbación en los coches xiaomi será examinada con lupa por el mundo exterior.
shi hongtao cree que, de hecho, el problema de las pérdidas en la industria de vehículos de nueva energía no es un caso aislado, sino un fenómeno común en toda la industria. incluso las marcas de lujo como bmw y mercedes-benz han caído inevitablemente en el atolladero de las pérdidas de los modelos puramente eléctricos. la razón detrás de esto, además de la escala insuficiente, radica en la enorme inversión provocada por el corto ciclo de desarrollo y la rápida iteración tecnológica de los vehículos de nueva energía. para ocupar un lugar en la feroz competencia del mercado, las empresas automotrices tienen que acelerar el ritmo de actualización de sus productos, lo que sin duda aumenta la presión de costos sobre las empresas.
"para xiaomi motors, aunque actualmente enfrenta pérdidas, su fuerte influencia de marca y potencial de mercado brindan un fuerte apoyo para el desarrollo futuro. los expertos de la industria analizaron que a medida que el mercado madura gradualmente y su escala aumenta, se espera que xiaomi motors siga expandiéndose". alcanzar sus objetivos de beneficios en el futuro.
¿quién reirá el último en la guerra de precios?
en la feroz competencia en la industria de vehículos de nueva energía, las guerras de precios y la competencia de mercado se han convertido en la norma. existe una controversia constante sobre si las estrategias de ventas deficitarias de huawei, xiaomi, nio, xpeng y otras empresas automotrices constituyen dumping. sin embargo, un análisis en profundidad muestra que detrás de esto hay un pensamiento estratégico completamente diferente entre las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles y las empresas de automóviles tradicionales.
en los últimos años, las empresas de internet a menudo han "quemado dinero" a cambio de cuota de mercado y han buscado una situación en la que "el ganador se lo lleva todo". especialmente en el ámbito de los viajes, la competencia por la cuota de mercado es especialmente crítica. por tanto, para las marcas de vehículos de nuevas energías, vender coches con pérdidas en las primeras etapas se ha convertido en una estrategia de supervivencia, aunque no es una solución a largo plazo.
vale la pena señalar que ante la "involución" de la industria del automóvil, existen diferencias en la industria sobre si debe continuar la competencia de precios bajos. a los opositores, como el director general de huawei, yu chengdong, les preocupa que los bajos precios erosionen las ganancias y pongan en peligro la supervivencia de la empresa, mientras que el presidente de byd, wang chuanfu, y otros abogan por promover la innovación a través de la competencia y lograr la prosperidad de la industria; shi hongtao cree que la industria de vehículos de nueva energía está atravesando un proceso de reorganización similar al de la industria de la telefonía móvil. sólo a través de la competencia para mejorar la eficiencia y reducir costos podemos destacar.
"actualmente, la industria automotriz se está intensificando, con informes financieros de muchas compañías automotrices que muestran pérdidas de desempeño, y la guerra de precios por vehículos de nueva energía comprimiendo los márgenes de ganancias", advirtió recientemente el presidente de great wall, wei jianjun, sobre los riesgos para la salud en la industria. con enormes inversiones en marketing, las empresas automotrices están quemando dinero para sobrevivir, pero sólo unas pocas marcas como byd, tesla e ideal han logrado rentabilidad. en esta guerra que quema dinero, ¿quién se destacará y se convertirá en el próximo ganador en vender automóviles sin perder dinero? sin duda, este suspenso se ha convertido en el foco de la industria.
