si la tasa de penetración de nuevas energías supera la mitad de todos los coches de lujo alemanes, ¿seguirán bajando los precios?
2024-09-25
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texto/qi yaoqi, comentarista financiero de yangcheng evening news
los datos de la sucursal conjunta de información del mercado de automóviles de pasajeros de la asociación de concesionarios de automóviles de china mostraron que las ventas minoristas de automóviles de pasajeros estrictamente definidos en agosto fueron de 1,907 millones de unidades, un aumento interanual del -0,9% y un aumento intermensual. del 11,2%. la asociación de vehículos de pasajeros estima preliminarmente que el tamaño total del mercado minorista de automóviles de pasajeros estrictamente definidos este mes es de aproximadamente 2,1 millones de unidades, un aumento del 4% interanual y del 10,10% mes a mes en las ventas minoristas de vehículos de nueva energía. se espera que alcancen los 1,1 millones de unidades, con una tasa de penetración de alrededor del 52,40%. se estima ampliamente que las ventas minoristas en septiembre alcanzarán alrededor de 2,1 millones de unidades.
los resultados de la encuesta a los concesionarios muestran que la popularidad de las terminales aumentó constantemente semana tras semana en septiembre, el flujo de pasajeros alcanzó un nivel significativamente alto durante el festival del medio otoño y el impulso de crecimiento de los vehículos de nueva energía fue ligeramente más fuerte que el de los vehículos de combustible tradicionales. recientemente, se han lanzado uno tras otro modelos básicos puramente eléctricos de nuevas marcas. después de los híbridos enchufables, también se espera que el mercado eléctrico puro explore y abra aún más el mercado de consumo privado básico. sin embargo, el éxito de los vehículos de nueva energía no es nada bueno para las empresas de automóviles tradicionales y las empresas de automóviles petroleros de lujo, porque todavía es demasiado tarde para empezar.
en la actualidad, la competencia entre las empresas automovilísticas nacionales sigue siendo feroz. la involución actual ha tocado el fondo de la supervivencia de la mayoría de las empresas automotrices. si no siguen su ejemplo, morirán inmediatamente, pero si sólo siguen los recortes de precios, morirán en el largo plazo. este tipo de involución sigue siendo un juego de suma cero, que lleva directamente a que los consumidores no se vayan al este sino al oeste, y los ingresos generales de la industria no aumentan. por tanto, ya no es una competición normal ni una competición sana, es un combate cuerpo a cuerpo con manos y pies o incluso sin reglas. al participar pasivamente, los métodos ya son muy limitados: seguir con reducciones de precios, seguir apelando o revertir los aumentos de precios.
las marcas alemanas de coches de lujo como bmw han visto caer sus ventas tras ser acusadas de volver a subir los precios. las empresas de automóviles de lujo son muy conscientes de que la participación de mercado es importante, pero si esta participación se mantiene a precios bajos, el daño a la marca será enorme y duradero. a partir de entonces, la empresa perderá el derecho a hablar y la imagen de tecnología puntera en la que ha trabajado duro durante muchos años. si las marcas de lujo se reducen a marcas civiles, para ahorrar costos y atender al público, las cualidades de alta gama y de núcleo duro ya no estarán disponibles por dinero. por lo tanto, es mejor detenerse automáticamente que seguir la caída, y es mejor tener una caída en el volumen de ventas pero no una caída brusca en el precio.
esta estrategia no consiste sólo en jugar con los consumidores. si a los consumidores les seguirá encantando porque el precio ha subido o si les encantará porque el precio ha bajado no es algo que el vendedor pueda decidir. pero una cosa es segura: los distribuidores están jugando con el mercado y las empresas están jugando con esta era. si la calidad mecánica y la experiencia de lujo ya no son las necesidades fundamentales para el transporte, y el nivel de inteligencia no siempre es lo suficientemente avanzado y humano. existe una brecha entre los escenarios de uso de los consumidores nacionales y no es fácil de usar en comparación con las marcas nacionales en crecimiento. por lo tanto, estos productos obviamente se han desviado de la tendencia visible y es inevitable que los consumidores digan adiós.
lo que pasó con los coches de lujo alemanes también pasó con las empresas conjuntas y las empresas con pensamiento tradicional. el auge de las empresas emergentes indica que varias empresas que alguna vez fueron prósperas se dirigen hacia el ocaso. si una empresa no quiere convertirse en una empresa en quiebra en china, no tiene otra forma de sobrevivir que atender las necesidades de la clase media china. los híbridos enchufables y la autonomía extendida son un buen "reactivo". todas las empresas de automóviles que son lentas en investigación y desarrollo, desdeñan la fabricación y la abordan a medias casi han perdido durante varios años y ninguna ha sobrevivido bien. por lo tanto, las empresas automotrices extranjeras deben convertir su imagen de alto perfil en crecimiento actual y satisfacción de la demanda líder del mercado para poder sobrevivir y vivir mejor.
