se a taxa de penetração da nova energia exceder metade de todos os carros de luxo alemães, os preços continuarão a cair?
2024-09-25
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texto/qi yaoqi, comentarista financeiro do yangcheng evening news
dados da filial conjunta de informações do mercado de automóveis de passageiros da associação de concessionários de automóveis da china mostraram que as vendas no varejo de automóveis de passageiros estritamente definidos em agosto foram de 1,907 milhão de unidades, um aumento anual de -0,9% e um aumento mensal. de 11,2%. a passenger car association estima preliminarmente que o tamanho total do mercado de varejo de automóveis de passageiros estritamente definidos neste mês é de cerca de 2,1 milhões de unidades, um aumento de 4% em relação ao ano anterior e de 10,10% em relação ao mês anterior. deverão atingir 1,1 milhão de unidades, com uma taxa de penetração de cerca de 52,40%. estima-se que as vendas no varejo em setembro atingirão cerca de 2,1 milhões de unidades.
os resultados do inquérito aos concessionários mostram que a popularidade dos terminais aumentou de forma constante semana após semana em setembro, o fluxo de passageiros atingiu um nível significativamente elevado durante o festival do meio outono e o ímpeto de crescimento dos novos veículos energéticos foi ligeiramente mais forte do que o dos veículos a combustível tradicionais. recentemente, modelos elétricos puros de nível básico de novas marcas foram lançados um após o outro. após os híbridos plug-in, o mercado elétrico puro também deverá explorar e abrir ainda mais o mercado de consumo privado de nível básico. no entanto, o sucesso dos novos veículos energéticos não é nada bom para as empresas automóveis tradicionais e para as empresas petrolíferas de luxo, porque ainda é tarde demais para começar.
actualmente, a concorrência entre as montadoras nacionais ainda é acirrada. a actual involução tocou o resultado final da sobrevivência da maioria das empresas automóveis. se não seguirem o exemplo, morrerão imediatamente, mas se apenas seguirem os cortes de preços, morrerão a longo prazo. este tipo de involução ainda é um jogo de soma zero, que leva diretamente a que os consumidores não se desloquem para o leste, mas para o oeste, e a receita global da indústria não aumente. portanto, não é mais uma competição normal ou saudável, é um combate corpo a corpo com mãos e pés e até sem regras. como participante passivo, os métodos já são muito limitados. podem prosseguir com reduções de preços, continuar a apelar ou aumentar os preços na direção oposta.
marcas alemãs de automóveis de luxo, como a bmw, registaram uma queda acentuada nas vendas depois de terem sido novamente acusadas de aumentar os preços. as empresas de automóveis de luxo estão bem conscientes de que a quota de mercado é importante, mas se esta quota for mantida a preços baixos, os danos para a marca serão enormes e duradouros. a partir daí, a empresa perderá o direito de falar e a imagem de líder em tecnologia pela qual trabalhou arduamente durante muitos anos. se as marcas de luxo forem reduzidas a marcas civis, a fim de economizar custos e atender ao público, as qualidades sofisticadas e radicais não estarão mais disponíveis por dinheiro. portanto, é melhor parar automaticamente do que acompanhar a queda, e é melhor ter uma queda no volume de vendas, mas não uma queda acentuada no preço.
tal estratégia não consiste apenas em jogar com os consumidores. se os consumidores continuarão a amá-lo porque o preço subiu ou se irão amá-lo porque o preço caiu não é algo que o vendedor possa decidir. mas uma coisa é certa: os dealers estão jogando no mercado e as empresas estão jogando nesta época. se a qualidade mecânica e a experiência de luxo não forem mais as necessidades finais do transporte, e o nível de inteligência nem sempre for avançado e humano o suficiente. não só existe uma lacuna com os cenários de utilização dos consumidores domésticos, e não é fácil de usar em comparação com as marcas nacionais em crescimento, como também tal produto obviamente se desviou da tendência visível, e é inevitável que os consumidores se despedam.
o que aconteceu com os carros de luxo alemães também aconteceu com joint ventures e empresas com pensamento tradicional. a ascensão das empresas do nascer do sol indica que um grupo de empresas outrora prósperas está caminhando para o pôr do sol. se uma empresa não quiser tornar-se uma empresa decadente na china, não há outra maneira de sobreviver senão atender às necessidades do povo chinês de classe média. híbridos plug-in e alcance estendido são um bom "reagente". todas as montadoras que são lentas em pesquisa e desenvolvimento, desdenham da fabricação e lidam com isso sem entusiasmo, quase perderam por vários anos e ninguém sobreviveu bem. portanto, as montadoras estrangeiras devem converter a sua imagem de destaque em crescimento atual e liderança na satisfação da demanda do mercado, a fim de sobreviver e viver melhor.
