si le taux de pénétration des nouvelles énergies dépasse la moitié de toutes les voitures de luxe allemandes, les prix continueront-ils à baisser ?
2024-09-25
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text/qi yaoqi, commentateur financier du yangcheng evening news
les données de la branche commune d'information sur le marché des voitures particulières de l'association des concessionnaires automobiles de chine ont montré que les ventes au détail de voitures particulières au sens strict en août s'élevaient à 1,907 million d'unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de -0,9% et une augmentation d'un mois sur l'autre. de 11,2%. la passenger car association estime à titre préliminaire que la taille totale du marché de détail des voitures particulières au sens strict ce mois-ci est d'environ 2,1 millions d'unités, soit une augmentation de 4 % sur un an et de 10,10 % sur un mois. devraient atteindre 1,1 million d'unités, avec un taux de pénétration d'environ 52,40 %. on estime globalement que les ventes au détail en septembre atteindront environ 2,1 millions d'unités.
les résultats de l'enquête auprès des concessionnaires montrent que la popularité des terminaux a augmenté régulièrement d'une semaine à l'autre en septembre, que le flux de passagers était à un niveau considérablement élevé pendant la fête de la mi-automne et que la dynamique de croissance des véhicules à énergie nouvelle était légèrement plus forte que celle des véhicules à carburant traditionnel. récemment, des modèles purement électriques d'entrée de gamme de nouvelles marques ont été lancés les uns après les autres. après les hybrides rechargeables, le marché de l'électrique pur devrait également explorer davantage et ouvrir le marché des consommateurs privés d'entrée de gamme. cependant, le succès des véhicules à énergies nouvelles n'est pas du tout une bonne chose pour les constructeurs automobiles traditionnels et les constructeurs de voitures pétrolières de luxe, car il est encore trop tard pour commencer.
à l’heure actuelle, la concurrence entre les constructeurs automobiles nationaux est toujours féroce. l’évolution actuelle a mis en péril la survie de la plupart des constructeurs automobiles s’ils ne suivent pas cet exemple, ils mourront immédiatement, mais s’ils se contentent de baisser les prix, ils mourront à long terme. ce type d'involution reste un jeu à somme nulle, qui conduit directement les consommateurs à se diriger non pas vers l'est mais vers l'ouest, et les revenus globaux de l'industrie n'augmentent pas. ce n’est donc plus une compétition normale ou une compétition saine, c’est un combat rapproché avec les mains et les pieds ou même sans règles. étant impliqués passivement, les méthodes sont déjà très limitées : soit poursuivre avec des réductions de prix, continuer à faire appel, ou inverser les augmentations de prix.
les marques allemandes de voitures de luxe telles que bmw ont vu leurs ventes chuter après avoir été accusées d'augmenter à nouveau leurs prix. les constructeurs automobiles de luxe sont bien conscients que la part de marché est importante, mais si cette part est maintenue à des prix bas, les dommages causés à la marque seront énormes et durables. dès lors, l’entreprise perdra le droit de parole et l’image de leader technologique sur laquelle elle a travaillé pendant de nombreuses années. si les marques de luxe sont réduites à des marques civiles, afin de réduire les coûts et de répondre aux besoins du public, les qualités haut de gamme et hardcore ne seront plus disponibles pour de l'argent. il est donc préférable de s’arrêter automatiquement plutôt que de suivre la baisse, et il est préférable d’avoir une baisse du volume des ventes mais pas une forte baisse des prix.
une telle stratégie ne consiste pas seulement à jouer avec les consommateurs. le vendeur ne peut pas décider si les consommateurs continueront à l’aimer parce que le prix a augmenté ou s’ils l’aimeront parce que le prix a baissé. mais une chose est sûre, les concessionnaires jouent avec le marché et les entreprises jouent avec cette époque. si la qualité mécanique et l'expérience du luxe ne sont plus les besoins ultimes en matière de transport, et que le niveau d'intelligence n'est toujours pas suffisamment avancé et humain. il existe un écart entre les scénarios d'utilisation des consommateurs nationaux et il n'est pas facile à utiliser par rapport aux marques nationales en croissance. par conséquent, ces produits se sont manifestement écartés de la tendance visible et il est inévitable que les consommateurs disent au revoir.
ce qui est arrivé aux voitures de luxe allemandes est également arrivé aux coentreprises et aux entreprises à la pensée traditionnelle. l'essor des entreprises en plein essor indique qu'un groupe d'entreprises autrefois prospères se dirige vers le déclin. si une entreprise ne veut pas devenir une entreprise en déclin en chine, il n’y a pas d’autre moyen de survivre que de répondre aux besoins de la classe moyenne chinoise. les hybrides rechargeables et l'autonomie étendue sont un bon « réactif ». tous les constructeurs automobiles qui sont lents en matière de recherche et de développement, qui méprisent la fabrication et qui s'en occupent sans enthousiasme ont presque perdu depuis plusieurs années, et personne n'a bien survécu. par conséquent, les constructeurs automobiles étrangers doivent convertir leur image de premier plan en croissance actuelle et en satisfaction de la demande du marché afin de survivre et de vivre mieux.
