quais são as considerações estratégicas por trás das vendas deficitárias de novos veículos energéticos?
2024-09-25
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texto/imagem pan liang, repórter de toda a mídia do yangcheng evening news
actualmente, com excepção da tesla, byd e ideal, as novas empresas de veículos energéticos geralmente não são lucrativas e até enfrentam enormes perdas. tomando weilai e xiaopeng como exemplos, os seus relatórios financeiros do segundo trimestre mostraram perdas graves. durante a temporada de relatórios financeiros do meio do ano, a xiaomi motors se tornou o foco devido à perda de mais de 60.000 yuans por veículo, desencadeando discussões acaloradas na indústria e perguntas de pares: “por que ainda o estamos vendendo depois de perder tanto?”
a verdade por trás das perdas das novas empresas de veículos energéticos
de acordo com os cálculos do relatório financeiro do segundo trimestre de "wei xiaoli", weilai perdeu 87.900 yuans para cada carro vendido no segundo trimestre, enquanto xiaopeng perdeu 42.300 yuans para cada carro vendido e a ideal obteve um lucro líquido de 10.100 yuans. por que a novata xiaomi perdeu mais de 60.000 yuans ao vender um carro e atraiu atenção especial do mundo exterior?
shi hongtao, gerente geral da nova marca de viagens de veículos energéticos yi'an automobile, analisou que isso é inseparável do forte tráfego da própria xiaomi auto. ao contrário de outras empresas de automóveis de nova energia, a xiaomi motors transformou a produção e venda de automóveis num evento popular que atrai grande atenção do público em virtude da sua enorme base de fãs e do encanto pessoal do seu fundador lei jun. portanto, cada perturbação dos carros xiaomi será examinada pelo mundo exterior com uma lupa.
shi hongtao acredita que, de fato, o problema das perdas na indústria de veículos com novas energias não é um caso isolado, mas um fenômeno comum em toda a indústria. mesmo marcas de luxo como bmw e mercedes-benz caíram inevitavelmente no atoleiro das perdas em modelos puramente eléctricos. a razão por trás disso, além da escala insuficiente, reside no enorme investimento causado pelo curto ciclo de desenvolvimento e pela rápida iteração tecnológica de novos veículos energéticos. para ocuparem um lugar na feroz concorrência do mercado, as montadoras têm de acelerar o ritmo de atualização dos produtos, o que sem dúvida aumenta a pressão dos custos sobre as empresas.
"para a xiaomi motors, embora esteja enfrentando perdas atualmente, sua forte influência de marca e potencial de mercado fornecem um forte apoio para o desenvolvimento futuro. especialistas da indústria analisaram que, à medida que o mercado amadurece gradualmente e sua escala aumenta, espera-se que a xiaomi motors cresça." atingir suas metas de lucro no futuro.
quem rirá por último na guerra de preços?
na feroz concorrência na indústria de veículos com novas energias, as guerras de preços e a concorrência de mercado tornaram-se a norma. existe uma controvérsia contínua sobre se as estratégias de vendas deficitárias da huawei, xiaomi, nio, xpeng e outras empresas automóveis constituem dumping. no entanto, uma análise aprofundada mostra que por trás disso está um pensamento estratégico completamente diferente entre as novas forças fabricantes de automóveis e as empresas automóveis tradicionais.
nos últimos anos, as empresas de internet têm frequentemente “queimado dinheiro” em troca de quota de mercado e perseguido uma situação de “o vencedor leva tudo”. especialmente no domínio das viagens, a concorrência pela quota de mercado é particularmente crítica. portanto, para as novas marcas de veículos energéticos, vender carros com prejuízo nas fases iniciais tornou-se uma estratégia de sobrevivência, embora esta não seja uma solução a longo prazo.
vale a pena notar que, face à "involução" da indústria automóvel, existem diferenças na indústria sobre se a concorrência de preços baixos deve continuar. oponentes como o diretor-gerente da huawei, yu chengdong, estão preocupados que os preços baixos possam corroer os lucros e pôr em perigo a sobrevivência da empresa, enquanto o presidente da byd, wang chuanfu, e outros defendem a promoção da inovação através da concorrência e a obtenção da prosperidade da indústria; shi hongtao acredita que a nova indústria de veículos energéticos está passando por um processo de remodelação semelhante ao da indústria de telefonia móvel. somente através da competição para melhorar a eficiência e reduzir custos poderemos nos destacar.
"atualmente, a indústria automobilística está se intensificando, com relatórios financeiros de muitas empresas automobilísticas mostrando perdas de desempenho e a guerra de preços para novos veículos energéticos comprimindo as margens de lucro", disse recentemente o presidente da grande muralha, wei jianjun, alertando sobre os riscos à saúde da indústria. com enormes investimentos em marketing, as montadoras estão queimando dinheiro para sobreviver, mas apenas algumas marcas como byd, tesla e ideal alcançaram lucratividade. nesta guerra de queima de dinheiro, quem se destacará e se tornará o próximo vencedor a vender carros sem perder dinheiro? esse suspense sem dúvida se tornou o foco da indústria.
