ποιοι είναι οι στρατηγικοί παράγοντες πίσω από τις ζημιογόνες πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων;
2024-09-25
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
κείμενο/εικόνα yangcheng evening news δημοσιογράφος όλων των μέσων ενημέρωσης pan liang
επί του παρόντος, με εξαίρεση τις tesla, byd και ideal, οι εταιρείες νέων ενεργειακών οχημάτων είναι γενικά ασύμφορες και αντιμετωπίζουν ακόμη και τεράστιες ζημίες. λαμβάνοντας ως παράδειγμα τις weilai και xiaopeng, οι οικονομικές εκθέσεις τους για το δεύτερο τρίμηνο έδειξαν σοβαρές απώλειες. κατά τη διάρκεια της ενδιάμεσης περιόδου χρηματοοικονομικών αναφορών, η xiaomi motors έγινε στο επίκεντρο λόγω της απώλειας άνω των 60.000 γιουάν ανά όχημα, πυροδοτώντας έντονες συζητήσεις στον κλάδο και ερωτήσεις από ομοτίμους: "γιατί εξακολουθούμε να το πουλάμε με τόση απώλεια;"
η αλήθεια πίσω από τις απώλειες των εταιρειών νέων ενεργειακών οχημάτων
σύμφωνα με τους υπολογισμούς του δεύτερου τριμήνου της οικονομικής έκθεσης του "wei xiaoli", ο weilai έχασε 87.900 γιουάν για κάθε αυτοκίνητο που πουλήθηκε το δεύτερο τρίμηνο, ενώ η xiaopeng έχασε 42.300 γιουάν για κάθε αυτοκίνητο που πουλήθηκε και η ideal πραγματοποίησε καθαρό κέρδος 10.100 γιουάν. γιατί η νεοσύστατη xiaomi έχασε περισσότερα από 60.000 γιουάν με την πώληση ενός αυτοκινήτου και τράβηξε την ιδιαίτερη προσοχή από τον έξω κόσμο;
ο shi hongtao, γενικός διευθυντής της νέας ενεργειακής μάρκας ταξιδιών οχημάτων yi'an automobile, ανέλυσε ότι αυτό είναι αδιαχώριστο από την έντονη κίνηση του ίδιου του xiaomi auto. σε αντίθεση με άλλες εταιρείες νέων ενεργειακών αυτοκινήτων, η xiaomi motors έχει μετατρέψει την κατασκευή και τις πωλήσεις αυτοκινήτων σε ένα δημοφιλές γεγονός που προσελκύει την προσοχή του κοινού λόγω της τεράστιας βάσης θαυμαστών της και της προσωπικής γοητείας του ιδρυτή της lei jun. επομένως, κάθε ενόχληση των αυτοκινήτων xiaomi θα ελέγχεται εξονυχιστικά από τον έξω κόσμο με μεγεθυντικό φακό.
ο shi hongtao πιστεύει ότι, στην πραγματικότητα, το πρόβλημα των απωλειών στη βιομηχανία νέων ενεργειακών οχημάτων δεν είναι μια μεμονωμένη περίπτωση, αλλά ένα κοινό φαινόμενο σε ολόκληρη τη βιομηχανία. ακόμη και μάρκες πολυτελείας όπως η bmw και η mercedes-benz έχουν αναπόφευκτα πέσει στο τέλμα των απωλειών στα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα. ο λόγος πίσω από αυτό, εκτός από την ανεπαρκή κλίμακα, έγκειται στην τεράστια επένδυση που προκαλείται από τον σύντομο κύκλο ανάπτυξης και την ταχεία επανάληψη της τεχνολογίας των οχημάτων νέας ενέργειας. για να καταλάβουν μια θέση στον έντονο ανταγωνισμό της αγοράς, οι εταιρείες αυτοκινήτων πρέπει να επιταχύνουν τον ρυθμό αναβάθμισης των προϊόντων, γεγονός που αναμφίβολα αυξάνει την πίεση κόστους στις εταιρείες.
«για τη xiaomi motors, αν και αυτή τη στιγμή αντιμετωπίζει απώλειες, η ισχυρή επιρροή της μάρκας και το δυναμικό της στην αγορά παρέχουν ισχυρή υποστήριξη για μελλοντική ανάπτυξη, όπως ανέλυσαν, καθώς η αγορά ωριμάζει σταδιακά και αυξάνεται η κλίμακα της, η xiaomi motors αναμένεται να επιτύχει τους στόχους κέρδους στο μέλλον.
ποιος θα έχει το τελευταίο γέλιο στον πόλεμο τιμών;
στον σκληρό ανταγωνισμό στη βιομηχανία νέων ενεργειακών οχημάτων, οι πόλεμοι τιμών και ο ανταγωνισμός στην αγορά έχουν γίνει ο κανόνας. υπάρχει συνεχής διαμάχη σχετικά με το εάν οι ζημιογόνες στρατηγικές πωλήσεων της huawei, της xiaomi, της nio, της xpeng και άλλων εταιρειών αυτοκινήτων συνιστούν ντάμπινγκ. ωστόσο, η εις βάθος ανάλυση δείχνει ότι πίσω από αυτό κρύβεται μια εντελώς διαφορετική στρατηγική σκέψη μεταξύ νέων δυνάμεων κατασκευής αυτοκινήτων και παραδοσιακών εταιρειών αυτοκινήτων.
τα τελευταία χρόνια, οι εταιρείες του διαδικτύου συχνά «έκαψαν χρήματα» με αντάλλαγμα το μερίδιο αγοράς και επιδιώκουν μια κατάσταση «ο νικητής τα παίρνει όλα» ειδικά στον τομέα των ταξιδιών, ο ανταγωνισμός για το μερίδιο αγοράς είναι ιδιαίτερα κρίσιμος. επομένως, για τις νέες ενεργειακές μάρκες οχημάτων, η πώληση αυτοκινήτων με ζημία στα αρχικά στάδια έχει γίνει στρατηγική επιβίωσης, αν και αυτή δεν είναι μια μακροπρόθεσμη λύση.
αξίζει να σημειωθεί ότι μπροστά στην «εμπλοκή» της αυτοκινητοβιομηχανίας, υπάρχουν διαφορές στον κλάδο για το αν πρέπει να συνεχιστεί ο ανταγωνισμός σε χαμηλές τιμές. αντίπαλοι, όπως ο διευθύνων σύμβουλος της huawei, yu chengdong, ανησυχούν ότι οι χαμηλές τιμές θα διαβρώσουν τα κέρδη και θα θέσουν σε κίνδυνο την επιβίωση της εταιρείας, ενώ ο πρόεδρος της byd wang chuanfu και άλλοι υποστηρίζουν την προώθηση της καινοτομίας μέσω του ανταγωνισμού και την επίτευξη της ευημερίας της βιομηχανίας. ο shi hongtao πιστεύει ότι η βιομηχανία νέων ενεργειακών οχημάτων υφίσταται μια διαδικασία ανασχηματισμού παρόμοια με αυτή της βιομηχανίας κινητής τηλεφωνίας μόνο μέσω του ανταγωνισμού για τη βελτίωση της απόδοσης και τη μείωση του κόστους μπορούμε να ξεχωρίσουμε.
«επί του παρόντος, η αυτοκινητοβιομηχανία εντείνεται, με οικονομικές εκθέσεις από πολλές εταιρείες αυτοκινήτων να δείχνουν απώλειες απόδοσης και τον πόλεμο τιμών για νέα ενεργειακά οχήματα να συμπιέζει τα περιθώρια κέρδους», προειδοποίησε πρόσφατα ο πρόεδρος του great wall wei jianjun για κινδύνους για την υγεία στον κλάδο. με τεράστιες επενδύσεις στο μάρκετινγκ, οι εταιρείες αυτοκινήτων καίνε χρήματα για να επιβιώσουν, αλλά μόνο λίγες μάρκες όπως η byd, η tesla και η ideal έχουν επιτύχει κερδοφορία. σε αυτόν τον πόλεμο που καίει χρήματα, ποιος θα ξεχωρίσει και θα γίνει ο επόμενος νικητής που θα πουλήσει αυτοκίνητα χωρίς να χάσει χρήματα; αυτή η αγωνία έχει γίνει αναμφίβολα το επίκεντρο της βιομηχανίας.
