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bmw está entrando en pánico y se está preparando para lanzar una nueva ronda de recortes de precios para hacer frente al "dilema del prisionero". pero esto también significa que los consumidores serán apuñalados por la espalda y se reiniciará la "guerra de precios".

recuerdo que a principios de julio, bmw se retiró de la guerra de precios porque no podía y no quería competir. los precios de venta de terminales de muchos de sus modelos se ajustaron entre 30.000 y 50.000 yuanes.

al principio, esta acción sí impulsó las ventas. muchas personas estaban preocupadas de que los precios subieran en el futuro, por lo que fueron a pasar sus tarjetas para comprar autos de la noche a la mañana y no fueron educados y aprovecharon para pedir a los clientes que aumentaran el precio. para recoger el coche.

pero los buenos tiempos no duraron mucho. al cabo de una semana, las ventas de bmw empezaron a caer en picado. al final, en agosto, bmw vendió 34.846 vehículos en china, un descenso intermensual del 28,81% e interanual. disminución del 42%, que se redujo básicamente a la mitad.

mucha gente dice que no está mal, por muy malo que sea, habrá 34.000 ventas en un mes, pero lo que miran las empresas de automóviles no es la situación actual, sino la tendencia.

la caída de casi el 12% en julio es aceptable, pero bmw definitivamente no podrá soportar una caída así en agosto.

si no se hacen cambios, y si se reduce aún más a la mitad en septiembre, el éxito que bmw ha construido en china a lo largo de los años puede desmoronarse. las fábricas, los empleados y los distribuidores sufrirán.

cabe mencionar que el principal mercado de bmw es china y estados unidos. en 2023, bmw entregó 2,55 millones de vehículos en todo el mundo, mientras que las ventas en los tres principales mercados fueron de 824.000, 395.000 y 281.000 vehículos respectivamente.

las ventas de bmw en china están a la par de las de toda la unión europea y aproximadamente tres veces las de "alemania". esto muestra cuánto le gusta bmw a los chinos y cuánto valora bmw el mercado chino.

pero todo esto parece haber dado un gran giro en 2024. los consumidores chinos, que también se puede decir que son la clase media china, están abandonando bmw a un ritmo acelerado.

¿por qué? lo resumo en tres puntos.

en primer lugar, las nuevas fuerzas de los vehículos de nueva energía en china están aumentando demasiado rápido. es necesario implementar el precio, la configuración y las capacidades del producto de los rollos. marcas de lujo de nuevas energías como lideal, wenjie y weilai compiten con bmw.

básicamente he conducido estos autos, y mis amigos que han cambiado sus autos en los últimos dos años básicamente han reflejado el hecho de que, de hecho, existe una "diferencia generacional" entre la experiencia de conducción de bba y los vehículos nacionales de nueva energía. elija "comodidad y practicidad" "en primer lugar, no persiga la dinámica sonora y mecánica.

en segundo lugar, los usuarios de nivel medio y alto también prestan más atención a la "rentabilidad".

en el pasado, la gente podía sentir que conducir un bmw les daba cara, pero cuando bmw se convirtió en un tranvía, el efecto cara desapareció. la gente presta más atención a si pueden obtener mejor rendimiento, espacio, funciones, experiencia, servicios, etc. en el mismo rango de precios.

por ejemplo, en agosto, mercedes-benz vendió 49.000 vehículos y audi 47.900 vehículos. en términos de fuerzas de fabricación de automóviles nuevos, li auto vendió 48.000 unidades. ¿por qué se venden bien mercedes-benz y audi, ambos vehículos propulsados ​​por gasolina?

de hecho, bmw fue engañada.

cuando bmw decidió retirarse de la guerra de precios, discutió en privado con mercedes-benz y audi, con la esperanza de formar una "alianza ofensiva y defensiva" para luchar contra las nuevas fuerzas internas de china. estos dos últimos también respondieron, pero de hecho, cuando bmw. comenzaron a aumentar los precios a gran escala. sin embargo, mercedes-benz y audi en secreto no "siguieron las cartas".

como resultado, los precios de los terminales de bmw aumentaron y se perdió la relación precio/rendimiento. sin embargo, la relación precio/rendimiento de mercedes-benz y audi, que no aumentó mucho, se hizo más prominente, lo que resultó en un gran número de clientes para bmw. los vehículos de gasolina son absorbidos y transferidos a empresas rivales.

por tanto, no existe una alianza real en el mundo. frente a los intereses, cada uno es su propio dueño.

el último es la cuestión de la resistencia del producto. básicamente, bmw no ha realizado ninguna actualización en los últimos años, sino que sólo ha retocado los originales.

por un lado, es la disminución de la eficiencia industrial de alemania y su incapacidad para cambiarla. puede consultar la información relevante. alemania ahora está muy inflada y ya no tiene la prosperidad de los artesanos en el pasado. también se ha visto implicado a bmw, uno de los principales fabricantes industriales alemanes. recientemente se supo que los sistemas de frenos integrados de aproximadamente 1,5 millones de vehículos en la planta de dingolfing presentaban fallos de funcionamiento.

por otro lado, bmw group se siente demasiado cómodo y ha vivido una vida de dependencia del camino. desde que se arregló la línea de montaje y se vendió bien el año pasado, y los chinos se apresuran a comprarlo con una prima alta, ¿por qué debería hacerlo? ¿se invierte en investigación y desarrollo para realizar cambios?

no importa cuál, bmw no debería cometer errores en una era en la que la industria del automóvil está tan involucionada. no tiene "un fuerte poder de producto e irremplazabilidad" para proteger su mercado, pero también comete con frecuencia errores estratégicos en la fijación de precios. establecido antes está consumiendo casi agotado.

entonces, la situación a la que se enfrentará bmw en el futuro será muy peligrosa, al menos en el mercado chino, sólo puede terminar con "no puede quedarse quieto" y "no puede ganar después de volcarse". continúa, las ventas mensuales actuales de 34.000 serán aniquiladas por amigos shang o nuevas fuerzas las dividirán por completo.

la única forma de salvarse puede ser reducir continuamente los precios y cambiar los volúmenes y, finalmente, convertirse en un tranvía con más de 200.000 yuanes.

mercedes-benz y audi parecen reírse ahora, pero si no hacen cambios, es probable que sigan sus pasos. debes saber que las nuevas fuerzas energéticas están devorando todo el mercado a un ritmo del 3% anual. la industria del automóvil está destinada a sufrir cambios trascendentales.