berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

bmw panik dan bersiap meluncurkan babak baru pemotongan harga untuk menghadapi "dilema tahanan". namun hal ini juga berarti bahwa konsumen akan ditusuk dari belakang dan “perang harga” akan dimulai kembali.

saya ingat pada awal juli, bmw menarik diri dari perang harga karena tidak mampu bersaing dan tidak ingin bersaing. harga jual terminal banyak modelnya disesuaikan kembali sebesar 30.000 hingga 50.000 yuan.

pada awalnya, tindakan ini memang mendongkrak penjualan. banyak orang yang khawatir harga akan naik di kemudian hari, sehingga mereka menggesek kartu untuk membeli mobil dalam semalam. toko 4s tidak sopan dan memanfaatkan kesempatan tersebut untuk meminta pelanggan menaikkan harga untuk mengambil mobil.

namun masa-masa indah itu tidak berlangsung lama. dalam seminggu, penjualan bmw mulai anjlok. pada akhirnya, di bulan agustus, bmw menjual 34.846 kendaraan di china, penurunan bulan ke bulan sebesar 28,81% dan penurunan tahun ke tahun. penurunan sebesar 42%, yang pada dasarnya berkurang setengahnya.

banyak orang bilang lumayan. seburuk apapun, akan ada 34.000 penjualan dalam sebulan. tapi yang dilihat perusahaan mobil bukanlah situasi saat ini, tapi tren.

penurunan hampir 12% di bulan juli dapat diterima, namun bmw pasti tidak akan mampu menahan penurunan sebesar itu di bulan agustus.

jika tidak ada perubahan yang dilakukan, dan jika dikurangi setengahnya pada bulan september, kesuksesan yang telah dibangun bmw di tiongkok selama bertahun-tahun mungkin akan berantakan. pabrik, karyawan, dan dealer semuanya akan menderita.

perlu disebutkan bahwa pasar utama bmw adalah china dan amerika serikat. pada tahun 2023, bmw mengirimkan 2,55 juta kendaraan secara global, sementara penjualan di tiga pasar utama masing-masing berjumlah 824,000, 395,000, dan 281,000 kendaraan.

penjualan bmw di china setara dengan seluruh uni eropa, dan sekitar tiga kali lipat penjualan "jerman". hal ini menunjukkan betapa masyarakat tiongkok menyukai bmw, dan seberapa besar bmw menghargai pasar tiongkok.

namun semua ini tampaknya akan mengalami perubahan besar pada tahun 2024. konsumen tiongkok, yang juga bisa dikatakan sebagai kelas menengah tiongkok, semakin meninggalkan bmw.

mengapa? saya merangkumnya dalam tiga poin.

pertama-tama, kekuatan baru kendaraan energi baru di tiongkok meningkat terlalu cepat. harga, konfigurasi, dan kemampuan produk semuanya harus diluncurkan. merek energi baru yang mewah seperti lideal, wenjie, dan weilai semuanya bersaing dengan bmw.

saya pada dasarnya pernah mengendarai mobil-mobil ini, dan teman-teman saya yang telah mengganti mobil mereka dalam dua tahun terakhir pada dasarnya mencerminkan fakta bahwa memang ada "perbedaan generasi" antara pengalaman berkendara bba dan kendaraan energi baru dalam negeri pilih "kenyamanan dan kepraktisan" "utamanya, tidak mengejar dinamika suara dan mekanis.

kedua, pengguna kelas menengah ke atas juga lebih memperhatikan “efektivitas biaya”.

di masa lalu, orang mungkin merasa bahwa mengendarai bmw memberi mereka wajah, namun ketika bmw menjadi mobil jalanan, efek wajah tersebut menghilang. orang-orang lebih memperhatikan apakah mereka bisa mendapatkan kinerja, ruang, fungsi, pengalaman, layanan, dll. yang lebih baik dalam kisaran harga yang sama.

misalnya, pada bulan agustus, mercedes-benz menjual 49.000 kendaraan dan audi menjual 47.900 kendaraan. dalam hal kekuatan pembuatan mobil baru, li auto menjual 48.000 unit. mengapa mercedes-benz dan audi yang sama-sama mobil bertenaga bensin laris manis?

faktanya, bmw sempat ditipu.

ketika bmw memutuskan untuk menarik diri dari perang harga, mereka berdiskusi secara pribadi dengan mercedes-benz dan audi, berharap untuk membentuk "aliansi ofensif dan defensif" untuk melawan kekuatan domestik baru tiongkok mulai menaikkan harga secara besar-besaran, namun mercedes-benz dan audi diam-diam tidak "mengikuti kartu".

akibatnya, harga terminal bmw meningkat dan rasio harga/kinerja hilang. namun rasio harga/kinerja mercedes-benz dan audi yang tidak meningkat banyak menjadi lebih menonjol sehingga menghasilkan banyak pelanggan bmw. kendaraan berbahan bakar bensin diserap dan dialihkan ke perusahaan pesaing.

oleh karena itu, tidak ada aliansi nyata di dunia ini. dalam menghadapi kepentingan, setiap orang adalah tuannya sendiri.

yang terakhir adalah masalah kekuatan produk. bmw pada dasarnya tidak melakukan pembaruan apa pun dalam beberapa tahun terakhir, tetapi hanya mengutak-atik yang asli.

di satu sisi, ini adalah penurunan efisiensi industri jerman dan ketidakmampuannya untuk mengubahnya. anda dapat memeriksa informasi yang relevan. jerman sekarang sangat membengkak dan tidak lagi memiliki kemakmuran pengrajin di masa lalu. sebagai pabrikan industri besar jerman, bmw juga terlibat. baru-baru ini terungkap bahwa sistem pengereman terintegrasi pada sekitar 1,5 juta kendaraan di pabrik dingolfing mengalami malfungsi.

di sisi lain, bmw group terlalu nyaman dan menjalani kehidupan yang bergantung pada jalur. karena jalur perakitan sudah diperbaiki, dan terjual dengan baik tahun lalu, dan masyarakat china berbondong-bondong membelinya dengan harga premium, mengapa harus? apakah mereka berinvestasi dalam penelitian dan pengembangan untuk membuat perubahan?

apa pun yang terjadi, bmw tidak boleh membuat kesalahan di era ketika industri otomotif sedang berkembang pesat. bmw tidak memiliki "kekuatan produk yang kuat dan tak tergantikan" untuk melindungi pasarnya, tetapi juga sering membuat kesalahan strategis dalam penetapan harga itu didirikan sebelumnya memakan hampir habis.

maka situasi yang akan dihadapi bmw di masa depan akan sangat berbahaya. setidaknya di pasar china, ia hanya bisa berakhir dengan "tidak bisa berbohong" dan "tidak bisa menang setelah terguling". berlanjut, penjualan bulanan saat ini sebesar 34.000 akan dihapuskan oleh teman-teman shang atau pasukan baru membaginya sepenuhnya.

satu-satunya cara untuk menyelamatkan diri anda mungkin adalah dengan terus menurunkan harga dan mengubah volume, dan akhirnya menjadi mobil jalanan dengan harga lebih dari 200.000 yuan.

mercedes-benz dan audi tampaknya tertawa sekarang, tetapi jika mereka tidak melakukan perubahan, kemungkinan besar mereka akan mengikuti jejak mereka. anda harus tahu bahwa kekuatan energi baru menelan seluruh pasar dengan laju 3% per tahun. industri otomotif ditakdirkan untuk mengalami perubahan yang mengejutkan.