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bmwはパニックに陥り、「囚人のジレンマ」に対処するために新たな値下げを開始する準備を進めている。しかしこれは、消費者が後ろから刺され、「価格戦争」が再開されることも意味する。

7月初旬、bmwは競争できない、競争したくないという理由で、多くのモデルの端末販売価格を3万元から5万元引き下げたことを覚えている。

当初、この措置により、多くの人々が将来の価格上昇を懸念し、カードをスワイプして車を購入しに行きましたが、4s 店は礼儀正しくなく、顧客に価格を引き上げるように要求しました。車を引き取りに。

しかし、好調な時期は長くは続かず、bmw の販売は急落し始め、最終的には 8 月に bmw は前月比 28.81%、前年同月比で 34,846 台の車両を販売しました。 42％減少し、ほぼ半減した。

どんなに悪くても月間販売台数は3万4000台だという人も多いが、自動車会社が見ているのは現状ではなく、トレンドだ。

7月の12％近くの下落は許容できるが、bmwが8月のこれほどの下落に耐えることは間違いない。

何も変更が加えられず、9月にさらに半分に削減されれば、bmwが中国で長年築き上げてきた成功が崩れ去る可能性がある。工場、従業員、販売店はすべて苦しむことになる。

bmwの主な市場は中国と米国であることは言及に値する。 2023 年、bmw は世界で 255 万台の車両を納入し、3 つの主要市場での販売台数はそれぞれ 824,000 台、395,000 台、281,000 台でした。

中国におけるbmwの売上高は欧州連合全体と同等であり、「ドイツ」の約3倍である。これは中国人がいかにbmwを愛しているか、そしてbmwが中国市場をいかに重視しているかを示している。

しかし、こうした状況は2024年に大きく変わったようだ。中国の中間層とも言える中国の消費者は加速度的にbmw離れを始めている。

なぜ？ 3つのポイントにまとめてみました。

まず第一に、中国における新エネルギー車の新興勢力の台頭が速すぎるため、ロールの価格、構成、製品能力をすべて展開する必要があります。 lideal、wenjie、weilai などの高級新エネルギー ブランドはいずれも bmw と競合しています。

私は基本的にこれらの車に乗ってきましたが、過去 2 年間に車を乗り換えた友人は、bba と国産の新エネルギー車の運転体験の間には確かに「世代の違い」があるという事実を基本的に反映しています。 「快適さと実用性」を選択する「主にサウンドやメカニカルダイナミクスを追求するものではありません。

次に、中高級ユーザーは「費用対効果」も重視します。

かつてはbmwに乗ると顔が得られると感じていた人もいるかもしれないが、bmwが路面電車になると顔効果は消えてしまった。同じ価格帯でより良い性能、スペース、機能、体験、サービスなどが得られるかどうかに人々はより注目しています。

たとえば、8月にはメルセデス・ベンツが4万9000台、アウディが4万7900台を販売した。新車生産部門では、李汽車が4万8000台を販売した。メルセデス・ベンツとアウディはなぜガソリン車がよく売れるのでしょうか？

実際、bmwは騙されました。

bmwが価格戦争からの撤退を決めたとき、中国の新たな国内勢力と戦うための「攻守同盟」を結成することを望んで、メルセデス・ベンツとアウディと非公式に協議したが、後者2社も応じたが、実際にはbmwがそのときのことだった。しかし、メルセデス・ベンツとアウディは密かに「カードに従わなかった」。

その結果、bmwの端末価格は上昇し、価格性能比は失われたが、あまり上がらなかったメルセデス・ベンツやアウディの価格性能比が目立つようになり、bmwの顧客が多くなった。ガソリン車は競合会社に吸収・譲渡される。

したがって、世界には利害に直面した真の同盟は存在しません。

最後は製品強度の問題です。 bmwは近年基本的にアップデート作品を作っておらず、オリジナルのものをいじるだけです。

一方で、ドイツの産業効率の低下とそれを変えることができないことです。現在、ドイツは非常に肥大化しており、かつてのような職人の繁栄はありません。ドイツの大手工業メーカーであるbmwも、ディンゴルフィング工場の約150万台の統合ブレーキシステムに不具合があったことが最近明らかになった。

一方、bmwグループは快適すぎて経路依存の生活を送っているが、組み立てラインが固定され、昨年よく売れ、中国人が高値で買いに走っているのに、なぜそうしなければならないのか。変化を起こすために研究開発に投資しますか？

いずれにせよ、自動車業界がこれほど変革する時代において、bmwは市場を守るための「強力な製品力と代替性」を持っていないだけでなく、価格設定において戦略的なミスを頻繁に犯している。以前に確立されたものは消費され、ほとんど使い果たされています。

そうなるとbmwが今後直面する状況は、少なくとも中国市場においては「横転できない」「横転しても勝てない」ということにしかならないだろう。このままでは、現在の月間売上 34,000 は、シャンまたは新勢力によって完全に分割されてしまいます。

身を守る唯一の方法は、継続的に価格を引き下げ、量を変更し、最終的には20万元を超える路面電車になることかもしれません。

メルセデス・ベンツとアウディは今は笑っているようですが、もし変化を起こさなければ、彼らも後を追うことになるでしょう。新エネルギー勢力が年間 3% の割合で市場全体を飲み込んでいることを知っておく必要があります。自動車産業は地球を揺るがす変化を遂げることが運命づけられています。