nuntium

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

bmw trepidat et novum rotundum pretii secare parat agere cum "dilemma prisoner". sed hoc etiam significat quod consumptores in tergo confossi erunt et "bellum pretium" silebitur.

memini in primo iulio, bmw a bello pretio recessit quia non potuit contendere et contendere noluit.

in principio, haec actio venditio boost faciebat. multi homines soliciti sunt ut pretium in futurum surgerent, unde ierunt ad solvendas suas chartas ut pernoctare carros emendi ut currus exciperent.

sed bona tempora non diu duraverunt. intra hebdomadam, venditio bmw perpendiculum incepit. decrementum 42%, quod plerumque dimidiatum est.

multi dicunt non esse malum. utcumque malum est, erit 34.000 venditio in mense.

gutta fere 12% mense iulio accepta est, sed bmw talem guttam mense augusto certe non poterit sustinere.

si nullae mutationes fiunt, et si amplius mense septembri incidi, successus bmw in sinis per annos discumbere potest. officinas, operarii et negotiantes omnes patiuntur.

praecipuum mercatum bmw est memorabile quod sinarum et civitatum foederatarum est. anno 2023, bmw 2.55 decies centena vehicula globally liberavit, dum venditio in tribus maioribus mercatis erant 824,000, 395,000 et 281,000 vehiculis respective.

sales in sinis bmw cum tota unione europaea pares sunt, et fere ter "germania". inde patet quantum sinensis placet bmw, et quantum bmw sinensem aestimat mercatum.

sed haec omnia ingentem vicem cepisse videntur anno 2024. sinenses consumptores, qui etiam dici possunt medii ordinis sinarum esse, accelerato gradu bmw deserentes.

quare? summam in tribus.

imprimis novae copiae novarum vehiculorum in sinis nimis celeriter crescunt. deliciae novae industriae faces sicut idealis, wenjie et weilai omnes contra bmw contendunt.

has carros fundamentaliter expuli, et amici mei qui carros in praeterito biennio mutaverunt fundamentaliter respeximus quod "differentia generalis" est inter experientiam pulsis bba et in vehiculis novis domesticis praesertim, non sonos et motus mechanicos persequentes.

secundo, medium ad summum finem users etiam magis attendunt "cost-efficacia".

in praeterito, homines sentiant mittentes faciem bmw eis dedisse, sed cum bmw in autocineto factus est, facies effectus evanuit. homines magis attendunt num melius fieri possint, spatium, functiones, experientiam, officia, etc., eodem pretio complecti.

exempli gratia, augusto mercedes-benz 49,000 vehiculis vendidit et audi 47,900 vehicula vendidit. in terminis novis copiis faciendis li auto 48,000 unitatibus venditis. cur mercedes benz et audi, tam gasolinei autocineti, bene vendunt?

nam bmw circumscriptus.

cum bmw a bello pretio recedere decrevit, privatim cum mercedes-benz et audi disputatum est, sperans se "foedus gravem et defensivam" pugnare contra novas copias domesticas sinarum pugnare pretia magna augere coeperunt, mercedes-benz autem et audi secrete "secutores chartas" non fecerunt.

quam ob rem, auctae sunt pretiis terminalibus bmw et pretium/faciendi ratio amissa est. sed pretium/faciendi ratio mercedes-benz et audi, quae multum non crescebat, magis prominentes factae sunt, inde in magno numero clientium pro bmw scriptorum. vehicula gasoline occupata et ad societates aemulandas translatae sunt.

ergo nulla societas in mundo.

novissima una est virium producti exitus. bmw basically non ullis recentibus annis producta renovata fecit, sed tantum cum originalibus tincta est.

ex altera parte, industrialis efficientia germaniae declinat et nullam eam mutandi facultatem habet. reliquas notitias hic inspicere potes. cum maior fabrica industrialis german, bmw etiam implicatus est. nuper revelatum est systemata braking integra circiter 1.5 miliones vehiculorum in dingolfing planta technicorum habuisse.

e contra, societas bmw nimis commodus est et vitam viae dependentiae vixit. cum conventus linea fixa est, et bene anno praeterito vendidit, et sinensis ruunt ad magnum premium emere, quare debet. eam collocare in investigationis et progressu ad mutationes facere?

quacumque quis, bmw non debet errare in aetate, cum industria autocineti ita involutionis est. neque "virtutem fortis productam et irrepabilitatem" habet ad mercatum suum tuendum, sed etiam saepe errata opportuna in morbi cursus sapien constat ante consumit paene exhaustum.

tum condicio quae bmw occurret in futuro periculosissima erit. saltem in foro sinensi, demum cum "non potest plana iacere" et "non potest vincere post volutationem" pergit, current menstrua venditio 34000 ab amicis delebitur.

sola via ad te ipsum servandum sit, ut pretium secans volumina et mutans custodias, et tandem cum plus quam 200,000 yuan currus platea factus sit.

mercedes-benz et audi nunc ridere videntur, sed si mutationes non faciunt, eorum vestigia sequi verisimile est. scire debes novas copias energiae totum mercatum per 3% annum devorare. industria autocineta destinatur mutationes terrestres subeundas.