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la bmw è nel panico e si prepara a lanciare una nuova tornata di tagli dei prezzi per affrontare il "dilemma del prigioniero". ma questo significa anche che i consumatori verranno pugnalati alle spalle e che la “guerra dei prezzi” ricomincerà.

ricordo che all'inizio di luglio la bmw si ritirò dalla guerra dei prezzi perché non poteva e non voleva competere. i prezzi di vendita finali di molti dei suoi modelli furono abbassati da 30.000 a 50.000 yuan.

all'inizio, questa azione ha fatto aumentare le vendite. molte persone erano preoccupate che i prezzi sarebbero aumentati in futuro, quindi sono andati a strisciare le loro carte per comprare auto durante la notte. i negozi 4s non sono stati educati e hanno colto l'occasione per chiedere ai clienti di aumentare il prezzo per ritirare l'auto.

ma i bei tempi non durarono a lungo. nel giro di una settimana, le vendite della bmw iniziarono a crollare. alla fine, in agosto, la bmw ha venduto 34.846 veicoli in cina, con un calo del 28,81% su base mensile e su base annua. diminuzione del 42%, sostanzialmente dimezzata.

molte persone dicono che non è male, non importa quanto sia brutto, ci saranno 34.000 vendite in un mese. ma ciò che le case automobilistiche guardano non è la situazione attuale, ma la tendenza.

il calo di quasi il 12% nel mese di luglio è accettabile, ma la bmw sicuramente non sarà in grado di sopportare un calo del genere nel mese di agosto.

se non verranno apportate modifiche e se verrà ulteriormente dimezzato a settembre, il successo che la bmw ha costruito in cina nel corso degli anni potrebbe andare in pezzi. le fabbriche, i dipendenti e i rivenditori ne soffriranno tutti.

vale la pena ricordare che il mercato principale della bmw è la cina e gli stati uniti. nel 2023, bmw ha consegnato 2,55 milioni di veicoli a livello globale, mentre le vendite nei tre mercati principali sono state rispettivamente di 824.000, 395.000 e 281.000 veicoli.

le vendite della bmw in cina sono paragonabili a quelle dell'intera unione europea e circa tre volte superiori a quelle della "germania". ciò dimostra quanto ai cinesi piaccia la bmw e quanto bmw apprezzi il mercato cinese.

ma tutto ciò sembra aver preso una svolta enorme nel 2024. i consumatori cinesi, che si può dire anche essere la classe media cinese, stanno abbandonando la bmw a un ritmo accelerato.

perché? lo riassumo in tre punti.

innanzitutto, le nuove forze dei veicoli a nuova energia in cina stanno crescendo troppo rapidamente. il prezzo, la configurazione e le capacità del prodotto devono essere implementati. i marchi di lusso della nuova energia come lideal, wenjie e weilai competono tutti contro bmw.

fondamentalmente ho guidato queste auto e i miei amici che hanno cambiato la loro auto negli ultimi due anni hanno sostanzialmente riflettuto sul fatto che esiste effettivamente una "differenza generazionale" tra l'esperienza di guida della bba e i veicoli domestici a nuova energia. al giorno d'oggi, principalmente le persone scegli "comfort e praticità" "innanzitutto non perseguire il suono e la dinamica meccanica.

in secondo luogo, anche gli utenti di fascia medio-alta prestano maggiore attenzione al “rapporto costi-benefici”.

in passato, le persone potevano pensare che guidare una bmw desse loro un volto, ma quando la bmw divenne un'auto da strada, l'effetto volto scomparve. le persone prestano maggiore attenzione alla possibilità di ottenere migliori prestazioni, spazio, funzioni, esperienza, servizi, ecc. nella stessa fascia di prezzo.

ad esempio, in agosto mercedes-benz ha venduto 49.000 veicoli e audi 47.900 veicoli. in termini di nuove forze produttrici di automobili, li auto ha venduto 48.000 unità. perché mercedes-benz e audi, entrambe auto a benzina, si vendono bene?

in effetti, la bmw è stata ingannata.

quando la bmw ha deciso di ritirarsi dalla guerra dei prezzi, ha discusso in privato con mercedes-benz e audi, sperando di formare una "alleanza offensiva e difensiva" per combattere le nuove forze interne della cina. anche le ultime due hanno risposto, ma di fatto, quando bmw cominciò ad aumentare i prezzi su larga scala, tuttavia, mercedes-benz e audi segretamente non "seguirono le carte".

di conseguenza, i prezzi finali della bmw sono aumentati e il rapporto prezzo/prestazioni è andato perso. tuttavia, il rapporto prezzo/prestazioni di mercedes-benz e audi, che non è aumentato di molto, è diventato più importante, determinando un gran numero di clienti per bmw. i veicoli a benzina vengono assorbiti e trasferiti a società rivali.

pertanto, non esiste una vera alleanza nel mondo. di fronte agli interessi, ognuno è padrone di se stesso.

l’ultimo è il problema della forza del prodotto. la bmw sostanzialmente non ha apportato alcun lavoro aggiornato negli ultimi anni, ma ha solo ritoccato quelli originali.

da un lato c'è il declino dell'efficienza industriale della germania e la sua incapacità di cambiarla. potete verificare i dati rilevanti. la germania è ora molto gonfia e non gode più della prosperità artigianale di un tempo. in quanto importante produttore industriale tedesco, anche la bmw è stata coinvolta. recentemente è stato rivelato che i sistemi frenanti integrati di circa 1,5 milioni di veicoli nello stabilimento di dingolfing presentavano malfunzionamenti.

d'altra parte, il bmw group è troppo a suo agio e ha vissuto una vita di dipendenza dal percorso da quando la catena di montaggio è stata riparata e ha venduto bene l'anno scorso, e i cinesi si stanno affrettando ad acquistarlo a caro prezzo, perché dovrebbe. investire in ricerca e sviluppo per apportare cambiamenti?

non importa quale, la bmw non dovrebbe commettere errori in un'era in cui l'industria automobilistica è così involutiva. non ha nemmeno "un forte potere di prodotto e insostituibilità" per proteggere il suo mercato, ma spesso commette anche errori strategici nell'immagine di fascia alta stabilito prima che si stia consumando quasi esaurito.

allora la situazione che la bmw dovrà affrontare in futuro sarà molto pericolosa. almeno nel mercato cinese, non potrà che finire con "non può restare piatta" e "non può vincere dopo essersi ribaltata". continua, le attuali vendite mensili di 34.000 verranno spazzate via dagli amici o nuove forze lo diviseranno completamente.

l'unico modo per salvarsi potrebbe essere quello di ridurre continuamente i prezzi e modificare i volumi, e alla fine diventare un tram con più di 200.000 yuan.

mercedes-benz e audi sembrano ridere adesso, ma se non apportano cambiamenti, probabilmente seguiranno le loro orme. dovete sapere che le nuove forze energetiche stanno divorando l'intero mercato al ritmo del 3% all'anno. l’industria automobilistica è destinata a subire cambiamenti sconvolgenti.