новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

bmw в панике и готовится начать новый раунд снижения цен, чтобы справиться с «дилеммой заключенного». но это также означает, что потребители получат удар в спину и возобновится «ценовая война».

я помню, что в начале июля bmw вышла из ценовой войны, потому что не могла и не хотела конкурировать. цены продажи многих ее моделей на терминале были скорректированы обратно на 30 000–50 000 юаней.

вначале эта акция действительно увеличила продажи. многие люди были обеспокоены тем, что цены в будущем вырастут, поэтому они пошли брать свои карты, чтобы купить автомобили в одночасье. магазины 4s были невежливы и воспользовались возможностью попросить клиентов повысить цену. чтобы забрать машину.

но хорошие времена длились недолго. в течение недели продажи bmw начали резко падать. в итоге в августе bmw продала в китае 34 846 автомобилей, что на 28,81% меньше, чем в прошлом месяце. снижение на 42%, которое сократилось практически вдвое.

многие говорят, что это неплохо. как бы плохо ни было, в месяц будет 34 тысячи продаж. но автомобильные компании смотрят не на текущую ситуацию, а на тенденцию.

падение почти на 12% в июле приемлемо, но bmw точно не сможет выдержать такое падение в августе.

если не будет внесено никаких изменений и если в сентябре эта цифра будет сокращена вдвое, успех, которого bmw добился в китае на протяжении многих лет, может развалиться. пострадают фабрики, сотрудники и дилеры.

стоит отметить, что основным рынком bmw являются китай и сша. в 2023 году bmw поставила 2,55 миллиона автомобилей по всему миру, а продажи на трех основных рынках составили 824 000, 395 000 и 281 000 автомобилей соответственно.

продажи bmw в китае находятся на уровне всего евросоюза и примерно в три раза выше, чем в «германии». это показывает, насколько китайцам нравится bmw и насколько bmw ценит китайский рынок.

но в 2024 году все это, похоже, приняло огромный оборот. китайские потребители, которых также можно назвать средним классом китая, ускоренными темпами отказываются от bmw.

почему? я суммирую это в трех пунктах.

прежде всего, новые силы новых энергетических транспортных средств в китае растут слишком быстро. цена, конфигурация и возможности продукции должны быть развернуты. роскошные новые энергетические бренды, такие как lideal, wenjie и weilai, конкурируют с bmw.

я в основном ездил на этих машинах, и мои друзья, которые сменили свои машины за последние два года, в основном отразили тот факт, что действительно существует «разница поколений» между опытом вождения bba и отечественными автомобилями на новых источниках энергии. в настоящее время в основном люди. выбираю «комфорт и практичность» «прежде всего гонюсь не за звуком, а за механической динамикой.

во-вторых, пользователи среднего и высокого класса также уделяют больше внимания «экономической эффективности».

раньше люди могли чувствовать, что вождение bmw придает им лицо, но когда bmw стал трамваем, эффект лица исчез. люди уделяют больше внимания тому, могут ли они получить лучшую производительность, пространство, функциональность, опыт, услуги и т. д. в том же ценовом диапазоне.

например, в августе mercedes-benz продал 49 000 автомобилей, а audi — 47 900 автомобилей. что касается новых автопроизводителей, li auto продала 48 000 единиц. почему mercedes-benz и audi, автомобили с бензиновым двигателем, хорошо продаются?

фактически bmw обманули.

когда bmw решила выйти из ценовой войны, она в частном порядке обсудила это с mercedes-benz и audi, надеясь сформировать «наступательный и оборонительный альянс» для борьбы с новыми внутренними силами китая. последние два также ответили, но на самом деле, когда bmw. начали массово повышать цены. однако mercedes-benz и audi тайно не «следили за картами».

в результате терминальные цены bmw выросли, и соотношение цена/качество было потеряно. однако соотношение цена/качество у mercedes-benz и audi, которое не сильно увеличилось, стало более заметным, что привело к появлению большого количества клиентов bmw. бензиновые автомобили поглощаются и передаются конкурирующим компаниям.

поэтому в мире нет настоящего союза. перед лицом интересов каждый сам себе хозяин.

последний вопрос – это вопрос прочности продукта. bmw в последние годы практически не делала никаких обновленных работ, а лишь возилась с оригинальными.

с одной стороны, это снижение промышленной эффективности германии и ее неспособность изменить ее. вы можете проверить соответствующую информацию. германия сейчас очень раздута и больше не имеет прежнего процветания ремесленников. как крупный немецкий промышленный производитель, компания bmw также оказалась замешанной. недавно выяснилось, что интегрированные тормозные системы около 1,5 миллионов автомобилей на заводе в дингольфинге имели неисправности.

с другой стороны, bmw group слишком комфортно себя чувствует и живет жизнью, зависящей от пути. поскольку сборочная линия была отремонтирована, и в прошлом году она хорошо продавалась, а китайцы спешат покупать ее по высокой цене, зачем это делать? он инвестирует в исследования и разработки, чтобы внести изменения?

независимо от того, какой из них, bmw не должна совершать ошибок в эпоху, когда автомобильная промышленность находится в состоянии инволюции. она не обладает «сильной силой продукта и незаменимостью» для защиты своего рынка, но также часто допускает стратегические ошибки в ценообразовании. он установлен до того, как потребляет почти исчерпан.

тогда ситуация, с которой bmw столкнется в будущем, будет очень опасной. по крайней мере, на китайском рынке она может закончиться только тем, что «она не может лежать ровно» и «она не может победить после переворота». продолжается, текущие ежемесячные продажи в размере 34 000 будут уничтожены друзьями шан или новыми силами, которые полностью разделят его.

единственный способ спастись — это постоянно снижать цены и менять объемы и в конечном итоге стать трамваем с ценой более 200 000 юаней.

mercedes-benz и audi сейчас, кажется, смеются, но если они не внесут изменения, то, скорее всего, последуют по их стопам. вы должны знать, что новые энергетические силы поглощают весь рынок со скоростью 3% в год. автомобильную промышленность ждут потрясающие изменения.