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las huelgas en más de 30 puertos de estados unidos están "listas para comenzar" y una posible crisis en la cadena de suministro se acerca silenciosamente.

la asociación internacional de estibadores (ila) declaró recientemente que sus 25.000 miembros harán huelga si no se puede alcanzar un nuevo acuerdo laboral con el sindicato marítimo de estados unidos (usmx) antes de que expire el contrato el 30 de septiembre. el 17 de septiembre, ila emitió un anuncio en el que afirmaba que se estaba "preparando para tomar medidas finales para conseguir un contrato justo y que haría huelga el 1 de octubre".

el director general de flexport, uno de los mayores operadores logísticos de la cadena de suministro de estados unidos, ha advertido que la próxima huelga portuaria "podría cerrar todos los puertos de la costa este y del golfo 36 días antes de las elecciones, convirtiéndose en el mayor revés en las elecciones presidenciales". "factores determinantes".

¿qué pasó con la huelga antes de las elecciones?

la alianza marítima de los estados unidos (usmx) representa a los transportistas y operadores de terminales, mientras que la asociación internacional de estibadores (ila) representa a 85.000 trabajadores a lo largo de la costa este y la costa del golfo. el sindicato exige un aumento significativo de los salarios de sus miembros y garantizar que los trabajadores no estén expuestos a "amenazas laborales" causadas por la automatización.

en junio, el sindicato ila se retiró de la mesa de negociaciones, alegando que un sistema automatizado introducido en el puerto de mobile, alabama, que "procesa automáticamente camiones sin mano de obra de ila" violaba su contrato actual.

el contrato cubre todos los puertos desde maine hasta texas, incluidos nueva york, savannah, houston, miami y nueva orleans, que representan el 41% del rendimiento portuario de estados unidos.

ejecutivos y economistas esperaban que washington interviniera como lo haría para evitar una huelga ferroviaria de carga en 2022, pero el presidente joe biden dijo la semana pasada que no bloquearía las acciones laborales en los puertos.

usmx dijo en su último comunicado el martes pasado:

"es decepcionante que hayamos llegado al punto en el que la ila no está dispuesta a reiniciar el diálogo a menos que se cumplan todas las demandas. la única manera de resolver este punto muerto es reanudar las negociaciones y estamos dispuestos a hacerlo".

una vez que se produzca una huelga, tendrá un "impacto devastador"

la huelga afectará a los puertos desde maine hasta texas y paralizará las cadenas de suministro más gravemente que desde los cierres por coronavirus, según el sindicato. una coalición de 177 grupos comerciales advirtió la semana pasada que cerrar los puertos tendría un "impacto devastador" en la economía estadounidense.

cada año pasan por los dos puertos mercancías por valor de 240.000 millones de dólares, y ese comercio sustenta más de 600.000 puestos de trabajo locales. oxford economics dijo en un informe:

"este cierre, el primero desde 1977, podría involucrar hasta 45.000 trabajadores en puertos que representan el 60% del tráfico marítimo de estados unidos, causando importantes perturbaciones en el transporte de mercancías".

michael every, de rabobank, también dijo que "las empresas estadounidenses pueden perder períodos críticos de picos de ventas".

los datos muestran que el volumen de comercio portuario de estados unidos es de aproximadamente 2,12 billones de dólares, de los cuales el 72% se paralizará, mientras que una huelga de un día tardará seis días en reanudarse, y una huelga de una semana en octubre creará un cuello de botella que durará hasta mediados de noviembre. esto no incluye las interrupciones en el transporte marítimo causadas por los hutíes en el mar rojo.

el último cierre importante fue un cierre de 11 días en los puertos de la costa oeste en 2002, que costó mil millones de dólares por día y creó un retraso de seis meses.

rabobank especula que si la carga se ve obligada a trasladarse a los puertos de la costa oeste de estados unidos, las tarifas de flete entre asia y estados unidos podrían aumentar a 20.000 dólares, muy por encima del pico de la última crisis de la cadena de suministro. los analistas creen que esto significa que las empresas con bajos márgenes de ganancia pueden optar por no importar nada, lo que resultará en estantes vacíos.

a los grupos empresariales les preocupa que interrupciones tan graves en la cadena de suministro aumenten significativamente el costo de los materiales importados, los productos exportados, el almacenamiento y el transporte, elevando así los precios al consumidor. además, hay advertencias de que la huelga puede reducir la posibilidad de que harris gane el 5 de noviembre.

autoridad portuaria: coordinar la respuesta al impacto, biden: ninguna intervención

un portavoz de la autoridad portuaria de nueva york y nueva jersey dijo el viernes que la autoridad portuaria está coordinando con socios a lo largo de la cadena de suministro para abordar cualquier impacto de posibles cierres mientras ila y usmx negocian. él dijo:

"instamos a ambas partes a encontrar puntos en común y mantener el flujo de bienes en beneficio de la economía nacional".

pero la autoridad portuaria no participa en las negociaciones entre ellos y, en cambio, alquila espacio en el puerto a compañías navieras. rooney, director de la autoridad portuaria de nueva york y nueva jersey, dijo que los operadores de terminales y las compañías navieras están "trabajando arduamente para traer tantos buques como sea posible antes de la huelga". las medidas incluyen trabajar con camioneros y transportistas ferroviarios para mover la mayor cantidad de carga posible lo más rápido posible.

rooney dijo:

"los dos puertos descargan actualmente unos 20 grandes portacontenedores por semana y se espera que descarguen 150.000 contenedores antes de la fecha límite de la huelga. al mismo tiempo, las compañías navieras han comenzado a imponer embargos a las mercancías de exportación para que las mercancías no entren en el este. puertos de la costa y de la costa del golfo y luego nos quedamos atrapados allí”.

durante la huelga, los buques portacontenedores que transporten carga importada con destino a los puertos de newark y port elizabeth, nueva jersey, y staten island, nueva york, atracarán en lugares designados en el puerto de nueva york o a lo largo de la costa, o permanecerán en el mar hasta que puede entrar al puerto. una vez que finalice la huelga, la guardia costera y la oficina de aduanas y protección fronteriza de ee. uu. monitorearán los buques que lleguen a la instalación portuaria.

y el presidente biden dijo la semana pasada que no bloquearía las acciones laborales en los puertos. aunque la ley taft-hartley dio al presidente el poder de imponer un período de reflexión de 80 días para posponer una huelga, dijo que no planeaba hacerlo debido al impacto que tal medida podría tener en los votos sindicales.