νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

οι απεργίες σε περισσότερα από 30 λιμάνια στις ηνωμένες πολιτείες είναι «έτοιμες να ξεκινήσουν» και μια πιθανή κρίση εφοδιαστικής αλυσίδας πλησιάζει σιωπηλά.

η international longshoremen's association (ila) δήλωσε πρόσφατα ότι τα 25.000 μέλη της θα απεργήσουν εάν δεν μπορέσει να επιτευχθεί νέα εργατική συμφωνία με τη ναυτιλιακή ένωση των ηνωμένων πολιτειών (usmx) πριν από τη λήξη της σύμβασης στις 30 σεπτεμβρίου. στις 17 σεπτεμβρίου, η ila εξέδωσε ανακοίνωση στην οποία ανέφερε ότι «προετοιμάζεται να αναλάβει τελική δράση για να κερδίσει ένα δίκαιο συμβόλαιο και θα χτυπήσει την 1η οκτωβρίου».

ο διευθύνων σύμβουλος της flexport, ενός από τους μεγαλύτερους παρόχους εφοδιαστικής αλυσίδας εφοδιασμού στις ηνωμένες πολιτείες, προειδοποίησε ότι η επερχόμενη απεργία στα λιμάνια «θα μπορούσε να κλείσει όλα τα λιμάνια της ανατολικής ακτής και των ακτών του κόλπου 36 ημέρες πριν από τις εκλογές, αποτελώντας τη μεγαλύτερη αναστάτωση στις προεδρικές εκλογές «καθοριστικοί παράγοντες».

τι έγινε με την απεργία πριν τις εκλογές;

η ναυτιλιακή συμμαχία των ηνωμένων πολιτειών (usmx) εκπροσωπεί τους αερομεταφορείς και τους φορείς εκμετάλλευσης τερματικών σταθμών, ενώ η international longshoremen's association (ila) εκπροσωπεί 85.000 εργαζόμενους κατά μήκος της ανατολικής ακτής και της ακτής του κόλπου. το σωματείο απαιτεί σημαντική αύξηση των μισθών για τα μέλη του και διασφάλιση ότι οι εργαζόμενοι δεν εκτίθενται σε «απειλές για την απασχόληση» που προκαλούνται από την αυτοματοποίηση.

τον ιούνιο, το συνδικάτο ila αποσύρθηκε από το τραπέζι των διαπραγματεύσεων, υποστηρίζοντας ότι ένα αυτοματοποιημένο σύστημα που εισήχθη στο port of mobile της αλαμπάμα, το οποίο «επεξεργάζεται αυτόματα φορτηγά χωρίς εργατικό δυναμικό ila» παραβίασε την τρέχουσα σύμβασή του.

η σύμβαση καλύπτει όλα τα λιμάνια από το μέιν στο τέξας, συμπεριλαμβανομένων της νέας υόρκης, της σαβάνας, του χιούστον, του μαϊάμι και της νέας ορλεάνης, που αντιπροσωπεύουν το 41% ​​της διακίνησης λιμένων των ηπα.

στελέχη και οικονομολόγοι περίμεναν ότι η ουάσιγκτον θα παρέμβει όπως θα έκανε για να αποτρέψει μια απεργία των εμπορευματικών σιδηροδρόμων το 2022, αλλά ο πρόεδρος τζο μπάιντεν είπε την περασμένη εβδομάδα ότι δεν θα μπλοκάρει τη δράση των εργαζομένων στα λιμάνια.

η usmx είπε στην τελευταία της δήλωση την περασμένη τρίτη:

"είναι απογοητευτικό το γεγονός ότι φτάσαμε στο σημείο όπου ο ila δεν είναι διατεθειμένος να ξαναρχίσει τον διάλογο εάν δεν ικανοποιηθούν όλες οι απαιτήσεις. ο μόνος τρόπος για να επιλυθεί αυτό το αδιέξοδο είναι να συνεχίσουμε τις διαπραγματεύσεις και είμαστε έτοιμοι να το κάνουμε."

μόλις συμβεί μια απεργία, θα έχει «καταστροφικές επιπτώσεις»

η απεργία θα επηρεάσει τα λιμάνια από το μέιν στο τέξας και θα παραλύσει τις αλυσίδες εφοδιασμού πιο σοβαρά από ό,τι ήταν μετά το κλείσιμο του κορωνοϊού, σύμφωνα με το συνδικάτο. ένας συνασπισμός 177 εμπορικών ομάδων προειδοποίησε την περασμένη εβδομάδα ότι «το κλείσιμο αυτών των λιμανιών θα είχε «καταστροφικές επιπτώσεις» στην οικονομία των ηπα».

240 δισεκατομμύρια δολάρια σε αγαθά περνούν από τα δύο λιμάνια κάθε χρόνο και αυτό το εμπόριο υποστηρίζει περισσότερες από 600.000 τοπικές θέσεις εργασίας. η oxford economics ανέφερε σε έκθεσή της:

«αυτό το κλείσιμο, το πρώτο από το 1977, θα μπορούσε να περιλαμβάνει έως και 45.000 εργαζομένους σε λιμάνια που αντιπροσωπεύουν το 60% της ναυτιλιακής κίνησης των ηπα, προκαλώντας σημαντική αναστάτωση στις εμπορευματικές μεταφορές».

ο michael every of rabobank είπε επίσης ότι "οι εταιρείες των ηπα ενδέχεται να χάσουν κρίσιμες περιόδους αιχμής πωλήσεων".

τα δεδομένα δείχνουν ότι ο όγκος του εμπορίου των λιμένων των ηπα είναι περίπου 2,12 τρισεκατομμύρια δολάρια, το 72% των οποίων θα σταματήσει, ενώ μια μονοήμερη απεργία θα χρειαστεί έξι ημέρες για να ξαναρχίσει και μια εβδομαδιαία απεργία τον οκτώβριο θα δημιουργήσει ένα στενό σημείο που θα διαρκέσει μέχρι τα μέσα νοεμβρίου αυτό δεν περιλαμβάνει διακοπές στη ναυτιλία που προκαλούνται από τους χούτι στην ερυθρά θάλασσα.

το τελευταίο μεγάλο κλείσιμο ήταν ένα κλείσιμο 11 ημερών στα λιμάνια της δυτικής ακτής το 2002, το οποίο κόστισε 1 δισεκατομμύριο δολάρια την ημέρα και δημιούργησε ένα υστέρημα έξι μηνών.

η rabobank εικάζει ότι εάν το φορτίο αναγκαστεί να μεταφερθεί στα λιμάνια της δυτικής ακτής των ηπα, οι ναύλοι ασίας-ηπα θα μπορούσαν να ανέλθουν στα 20.000 δολάρια, πολύ πάνω από την κορύφωση της τελευταίας κρίσης της αλυσίδας εφοδιασμού. οι αναλυτές πιστεύουν ότι αυτό σημαίνει ότι οι εταιρείες με χαμηλά περιθώρια κέρδους μπορεί να επιλέξουν να μην εισάγουν καθόλου, με αποτέλεσμα να μείνουν άδεια ράφια.

οι επιχειρηματικοί όμιλοι ανησυχούν ότι τέτοιες σοβαρές διακοπές της εφοδιαστικής αλυσίδας θα αυξήσουν σημαντικά το κόστος των εισαγόμενων υλικών, των εξαγόμενων προϊόντων, της αποθήκευσης και της μεταφοράς, αυξάνοντας έτσι τις τιμές καταναλωτή. επιπλέον, υπάρχουν προειδοποιήσεις ότι η απεργία μπορεί να μειώσει την πιθανότητα να κερδίσει ο χάρις στις 5 νοεμβρίου.

λιμενική αρχή: συντονιστική απάντηση στις επιπτώσεις, μπάιντεν: καμία επέμβαση

εκπρόσωπος της λιμενικής αρχής της νέας υόρκης και του νιου τζέρσεϋ δήλωσε την παρασκευή ότι η λιμενική αρχή συντονίζεται με τους εταίρους σε όλη την αλυσίδα εφοδιασμού για την αντιμετώπιση τυχόν επιπτώσεων πιθανών τερματισμών ενώ η ila και η usmx διαπραγματεύονται. είπε:

«προτρέπουμε και τις δύο πλευρές να βρουν κοινό έδαφος και να διατηρήσουν τη ροή των αγαθών προς όφελος της εθνικής οικονομίας».

όμως η λιμενική αρχή δεν εμπλέκεται στις μεταξύ τους διαπραγματεύσεις και αντ' αυτού μισθώνει χώρο στο λιμάνι σε ναυτιλιακές εταιρείες. ο ρούνεϊ, διευθυντής της λιμενικής αρχής της νέας υόρκης και του νιου τζέρσεϊ, είπε ότι οι φορείς εκμετάλλευσης τερματικών σταθμών και οι ναυτιλιακές εταιρείες «εργάζονται σκληρά για να φέρουν όσο το δυνατόν περισσότερα πλοία πριν από την απεργία». τα μέτρα περιλαμβάνουν τη συνεργασία με φορτηγατζήδες και σιδηροδρομικούς μεταφορείς για τη μεταφορά όσο το δυνατόν περισσότερων εμπορευμάτων όσο το δυνατόν γρηγορότερα.

ο ρούνεϊ είπε:

"τα δύο λιμάνια εκφορτώνουν αυτή τη στιγμή περίπου 20 μεγάλα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων την εβδομάδα και αναμένεται να εκφορτώσουν 150.000 εμπορευματοκιβώτια πριν από την προθεσμία απεργίας. ταυτόχρονα, οι ωκεανικές ναυτιλιακές εταιρείες άρχισαν να επιβάλλουν εμπάργκο στο εξαγωγικό φορτίο ώστε τα εμπορεύματα να μην εισέρχονται στην ανατολή ακτή και λιμάνια του κόλπου και μετά κόλλησαν εκεί».

κατά τη διάρκεια της απεργίας, τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που μεταφέρουν εισαγόμενο φορτίο με προορισμό τα λιμάνια του newark και του port elizabeth του new jersey και του staten island της νέας υόρκης θα ελλιμενιστούν σε καθορισμένες τοποθεσίες στο λιμάνι της νέας υόρκης ή κατά μήκος της ακτής ή θα παραμείνουν στη θάλασσα μέχρι να μπορεί να μπει στο λιμάνι. μετά τη λήξη της απεργίας, το λιμενικό σώμα και η τελωνειακή και συνοριακή προστασία των ηπα θα παρακολουθούν τα πλοία που φτάνουν στη λιμενική εγκατάσταση.

και ο πρόεδρος μπάιντεν είπε την περασμένη εβδομάδα ότι δεν θα εμποδίσει τη δράση των εργαζομένων στα λιμάνια. αν και ο νόμος taft-hartley έδωσε στον πρόεδρο την εξουσία να επιβάλει μια περίοδο 80 ημερών για να αναβάλει μια απεργία, είπε ότι δεν σχεδίαζε να το κάνει λόγω του αντίκτυπου που μπορεί να έχει μια τέτοια κίνηση στις ψήφους των συνδικάτων.