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米国の30以上の港でストライキが「準備完了」しており、潜在的なサプライチェーン危機が静かに近づいている。

国際港湾労働者協会（ila）は最近、米国海事組合（usmx）との新たな労働協約が9月30日の契約満了までに合意できなかった場合、会員2万5000人がストライキを行うと発表した。 9月17日、ilaは「公正な契約を獲得するための最終行動を準備しており、10月1日にストライキを行う」との発表を行った。

米国最大のサプライチェーン物流事業者の1つであるフレックスポートの最高経営責任者（ceo）は、今後の港湾ストライキが「選挙の36日前に東海岸と湾岸のすべての港を閉鎖する可能性があり、大統領選挙最大の番狂わせとなる可能性がある」と警告した。 .「決定要因」。

選挙前のストライキはどうなったのですか？

米国海事同盟 (usmx) は運送業者とターミナル運営者を代表し、国際港湾労働者協会 (ila) は東海岸と湾岸沿いの 85,000 人の労働者を代表しています。組合は組合員の賃金の大幅な引き上げと、労働者が自動化によって引き起こされる「雇用の脅威」にさらされないようにすることを要求している。

6月、ila組合は、アラバマ州モービル港に導入された「ilaの労働力なしでトラックを自動的に処理する」自動化システムが現在の契約に違反していると主張し、交渉のテーブルから離脱した。

この契約は、ニューヨーク、サバンナ、ヒューストン、マイアミ、ニューオーリンズを含むメイン州からテキサス州までのすべての港をカバーしており、米国の港湾処理量の41％を占めている。

政府幹部やエコノミストらは、2022年の貨物鉄道ストライキを阻止するために米国政府が介入すると予想していたが、ジョー・バイデン大統領は先週、港湾での労働行動を阻止するつもりはないと述べた。

usmxは先週火曜日の最新の声明で次のように述べた。

「すべての要求が満たされない限り、ilaが対話再開に消極的な状況に達したことは残念だ。この行き詰まりを解決する唯一の方法は交渉を再開することであり、我々はその用意がある。」

ひとたびストライキが起これば「壊滅的な影響」が及ぶ

同組合によると、ストライキはメイン州からテキサス州までの港湾に影響を及ぼし、サプライチェーンは新型コロナウイルスの閉鎖以来より深刻に麻痺するだろう。 １７７の貿易団体からなる連合は先週、港の閉鎖は米国経済に「壊滅的な影響」を与えると警告した。

毎年 2,400 億米ドルの商品が 2 つの港を通過し、そのような貿易が地元の 60 万人以上の雇用を支えています。オックスフォード・エコノミクスはレポートで次のように述べた。

「今回の閉鎖は1977年以来初めてで、米国の船舶輸送量の60％を占める港で最大4万5000人の労働者が巻き込まれる可能性があり、貨物輸送に重大な混乱を引き起こす可能性がある。」

ラボバンクのマイケル・エブリ氏も「米国企業は重要な販売ピーク時期を逃す可能性がある」と述べた。

データによると、米国の港湾貿易額は約2兆1200億ドルで、そのうち72％が停止する一方、1日のストライキでは再開までに6日かかり、10月に1週間にわたるストライキでは長期にわたるボトルネックが生じるだろう。これには、紅海でのフーシ派による輸送の混乱は含まれない。

最後に大規模な閉鎖があったのは、2002 年の西海岸の港での 11 日間の閉鎖でした。このときは 1 日あたり 10 億ドルの費用がかかり、6 か月にわたる滞留が生じました。

ラボバンクは、貨物が米国西海岸の港への移動を余儀なくされた場合、アジアと米国間の運賃は前回のサプライチェーン危機のピークを大幅に上回る2万ドルに跳ね上がる可能性があると推測している。アナリストらは、これは利益率の低い企業がまったく輸入しないことを選択し、その結果棚が空になる可能性があることを意味すると考えている。

企業団体は、このような深刻なサプライチェーンの混乱により、輸入原材料、輸出製品、倉庫保管および輸送のコストが大幅に上昇し、それによって消費者物価が上昇するのではないかと懸念している。さらに、今回のストライキにより、11月5日にハリス氏が勝利する可能性が低下する可能性があるとの警告も出ている。

港湾局：影響への対応を調整、バイデン：介入なし

ニューヨークとニュージャージーの港湾局の広報担当者は金曜日、ilaとusmxが交渉している間に閉鎖の可能性がある場合の影響に対処するため、港湾局はサプライチェーン全体のパートナーと調整していると述べた。彼はこう言いました。

「われわれは双方に共通点を見つけ、国民経済に利益をもたらす商品の流れを維持するよう求める。」

しかし、港湾局は両者間の交渉には関与しておらず、代わりに港内のスペースを海運会社に貸し出している。ニューヨーク・ニュージャージー州港湾管理局のルーニー局長は、ターミナル運営者と外航海運会社は「ストライキ前にできるだけ多くの船舶を港に呼び込むために懸命に取り組んでいる」と述べた。対策には、トラック運転手や鉄道運送業者と協力して、できるだけ多くの貨物をできるだけ早く輸送することが含まれます。

ルーニーはこう語った。

「両港は現在、週に約20隻の大型コンテナ船を降ろしており、ストライキ期限までに15万個のコンテナを降ろす予定である。同時に、海運会社は商品が東部に入らないように輸出貨物の禁輸措置を開始している」海岸と湾岸の港で、そこで立ち往生してしまいました。」

ストライキ中、ニュージャージー州ニューアーク港とポートエリザベス港、およびニューヨーク市スタテンアイランド港行きの輸入貨物を運ぶコンテナ船は、ニューヨーク港または海岸沿いの指定された場所に停泊するか、到着するまで海上に留まる。港に入ることができます。ストライキ終了後、沿岸警備隊と米国税関・国境警備局は港湾施設に到着する船舶を監視する予定だ。

そしてバイデン大統領は先週、港湾での労働者の行動を阻止しないと述べた。タフト・ハートレー法は大統領にストライキを延期するために80日間のクーリングオフ期間を設ける権限を与えているが、そのような措置が労働組合の投票に与える影響を考慮して、そうするつもりはないと述べた。