uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

lakot yli 30 satamassa yhdysvalloissa ovat "valmiita lähtöön", ja mahdollinen toimitusketjun kriisi on hiljaa lähestymässä.

kansainvälinen longshoremen's association (ila) ilmoitti äskettäin, että sen 25 000 jäsentä tulee lakkoon, jos uutta työsopimusta yhdysvaltain merenkulkuliiton (usmx) kanssa ei saada aikaan ennen sopimuksen päättymistä 30. syyskuuta. syyskuun 17. päivänä ila julkaisi ilmoituksen, jossa se totesi, että se "valmistelee lopullisia toimia oikeudenmukaisen sopimuksen saamiseksi ja lakkoo 1. lokakuuta".

flexportin, yhden yhdysvaltojen suurimmista toimitusketjun logistiikkaoperaattoreista, toimitusjohtaja on varoittanut, että tuleva satamalakko "voi sulkea kaikki itärannikon ja gulf coastin satamat 36 päivää ennen vaaleja, ja siitä tulee presidentinvaalien suurin järkytys. "määrittäviä tekijöitä".

mitä tapahtui lakolle ennen vaaleja?

united states maritime alliance (usmx) edustaa rahdinkuljettajia ja terminaalioperaattoreita, kun taas international longshoremen's association (ila) edustaa 85 000 työntekijää itärannikolla ja gulf coastilla. ammattiliitto vaatii jäsentensä palkkojen huomattavaa korotusta ja sen varmistamista, että työntekijät eivät altistu automaation aiheuttamille "työllisyysuhkille".

kesäkuussa ila-liitto vetäytyi neuvottelupöydästä väittäen, että alabaman mobilen satamassa käyttöön otettu automatisoitu järjestelmä, joka "prosessoi kuorma-autot automaattisesti ilman ila:n työvoimaa", rikkoi sen nykyistä sopimusta.

sopimus kattaa kaikki satamat mainesta teksasiin, mukaan lukien new york, savannah, houston, miami ja new orleans, jotka vastaavat 41 % yhdysvaltain satamien läpijuoksusta.

johtajat ja taloustieteilijät olivat odottaneet washingtonin puuttuvan asiaan, koska se estäisi rahtirautatien lakon vuonna 2022, mutta presidentti joe biden sanoi viime viikolla, ettei hän estä työvoimatoimia satamissa.

usmx sanoi viimeisimmässä lausunnossaan viime tiistaina:

"on pettymys, että olemme saavuttaneet pisteen, jossa ila ei halua aloittaa vuoropuhelua uudelleen, ellei kaikkia vaatimuksia täytetä. ainoa tapa ratkaista tämä umpikuja on jatkaa neuvotteluja, ja olemme valmiita tekemään niin."

kun lakko tapahtuu, sillä on "tuhoisa vaikutus"

ammattiliiton mukaan lakko vaikuttaa satamiin mainesta teksasiin ja halvaannuttaa toimitusketjut vakavammin kuin koronavirusseisokkien jälkeen. 177 kaupparyhmän liittouma varoitti viime viikolla, että "näiden satamien sulkemisella olisi "tuhoisa vaikutus" yhdysvaltain talouteen.

kahden sataman kautta kulkee vuosittain 240 miljardia dollaria tavaraa, ja tällainen kauppa tukee yli 600 000 paikallista työpaikkaa. oxford economics sanoi raportissaan:

"tämä sulkeminen, ensimmäinen vuoden 1977 jälkeen, voi koskea jopa 45 000 työntekijää satamissa, jotka muodostavat 60 prosenttia yhdysvaltain laivaliikenteestä, mikä aiheuttaa merkittäviä häiriöitä rahtiliikenteelle."

michael every rabobankista sanoi myös, että "yhdysvaltalaiset yritykset saattavat jäädä paitsi kriittisistä huippumyyntijaksoista".

tiedot osoittavat, että yhdysvaltain satamakaupan volyymi on noin 2,12 biljoonaa dollaria, josta 72 % pysähtyy, kun taas yhden päivän lakon jatkuminen kestää kuusi päivää ja viikon mittainen lakko lokakuussa luo pullonkaulan, joka kestää marraskuun puoliväliin asti. tämä ei sisällä huthien aiheuttamia kuljetushäiriöitä punaisellamerellä.

viimeisin suuri seisokki oli 11 päivää kestänyt seisokki länsirannikon satamissa vuonna 2002, joka maksoi 1 miljardi dollaria päivässä ja aiheutti kuuden kuukauden ruuhkan.

rabobank spekuloi, että jos rahti pakotetaan siirtymään yhdysvaltain länsirannikon satamiin, aasian ja yhdysvaltojen rahtihinnat voivat nousta 20 000 dollariin, mikä on selvästi edellisen toimitusketjun kriisin huipun yläpuolella. analyytikot uskovat, että tämä tarkoittaa, että yritykset, joilla on alhainen voittomarginaali, voivat päättää olla tuomatta tuontia kokonaan, mikä johtaa tyhjiin hyllyihin.

liiketoimintaryhmät pelkäävät, että tällaiset vakavat toimitusketjun häiriöt nostavat merkittävästi tuontimateriaalien, vientituotteiden, varastoinnin ja kuljetusten kustannuksia, mikä nostaa kuluttajahintoja. lisäksi varoitetaan, että lakko saattaa vähentää harrisin voittomahdollisuutta 5. marraskuuta.

satamaviranomainen: koordinoi reagointi vaikutuksiin, biden: ei puuttumista

new yorkin ja new jerseyn satamaviranomaisen tiedottaja sanoi perjantaina, että satamaviranomainen koordinoi kumppanien kanssa koko toimitusketjun mahdollisten seisokkien vaikutusta ila:n ja usmx:n neuvottelujen aikana. hän sanoi:

"kehotamme molempia osapuolia löytämään yhteisen sävelen ja pitämään tavarat virrassa kansantalouden hyödyksi."

satamaviranomainen ei kuitenkaan ole mukana neuvotteluissa, vaan vuokraa satamassa tilaa varustamoille. rooney, new yorkin ja new jerseyn satamaviranomaisen johtaja, sanoi, että terminaalioperaattorit ja valtamerivarustamot tekevät "kovasti töitä tuodakseen mahdollisimman monta alusta ennen lakkoa". toimenpiteisiin kuuluu yhteistyö rekkakuljettajien ja rautatieliikenteen harjoittajien kanssa mahdollisimman suuren rahdin siirtämiseksi mahdollisimman nopeasti.

rooney sanoi:

"kahdessa satamassa puretaan tällä hetkellä noin 20 suurta konttialusta viikossa ja niiden odotetaan purkavan 150 000 konttia ennen lakon määräaikaa. samaan aikaan valtamerivarustamot ovat alkaneet asettaa vientikieltoja, jotta tavarat eivät pääse itään rannikon ja persianlahden rannikon satamat ja juuttuivat sitten sinne."

lakon aikana konttialukset, jotka kuljettavat tuontilastia newarkin ja port elizabethin satamiin new jerseyn osavaltioon sekä staten islandin satamiin new york cityyn, ankkuroivat määrätyissä paikoissa new yorkin satamassa tai rannikolla tai pysyvät merellä, kunnes pääsee porttiin. lakon päätyttyä rannikkovartiosto ja yhdysvaltain tulli- ja rajavartiosto valvovat satamarakenteeseen saapuvia aluksia.

ja presidentti biden sanoi viime viikolla, ettei hän estä työvoimatoimia satamissa. vaikka taft-hartley-laki antoi presidentille valtuudet määrätä 80 päivän harkinta-aika lakon lykkäämiseksi, hän sanoi, ettei hän aikonut tehdä niin, koska tällaisella toimenpiteellä voi olla vaikutusta ammattiliittojen äänestyksiin.