berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

pemogokan di lebih dari 30 pelabuhan di amerika serikat “siap dilakukan”, dan potensi krisis rantai pasokan perlahan-lahan mendekat.

asosiasi pekerja longshoremen internasional (ila) baru-baru ini menyatakan bahwa 25.000 anggotanya akan mogok jika perjanjian perburuhan baru dengan serikat maritim amerika serikat (usmx) tidak dapat dicapai sebelum kontrak berakhir pada 30 september. pada tanggal 17 september, ila mengeluarkan pengumuman yang menyatakan bahwa mereka "bersiap untuk mengambil tindakan akhir untuk memenangkan kontrak yang adil dan akan dimulai pada tanggal 1 oktober."

ceo flexport, salah satu operator logistik rantai pasokan terbesar di amerika serikat, telah memperingatkan bahwa pemogokan pelabuhan yang akan datang "dapat menutup semua pelabuhan di pantai timur dan pantai teluk 36 hari sebelum pemilu, sehingga menjadi kekecewaan terbesar dalam pemilihan presiden." ."faktor penentu".

apa yang terjadi dengan pemogokan sebelum pemilu?

aliansi maritim amerika serikat (usmx) mewakili operator dan operator terminal, sedangkan asosiasi pekerja pelabuhan internasional (ila) mewakili 85.000 pekerja di sepanjang pantai timur dan pantai teluk. serikat pekerja menuntut kenaikan gaji yang signifikan bagi para anggotanya dan memastikan bahwa pekerja tidak terkena “ancaman pekerjaan” yang disebabkan oleh otomatisasi.

pada bulan juni, serikat pekerja ila menarik diri dari meja perundingan, mengklaim bahwa sistem otomatis yang diperkenalkan di port of mobile, alabama, yang "secara otomatis memproses truk tanpa tenaga kerja ila" melanggar kontrak mereka saat ini.

kontrak tersebut mencakup semua pelabuhan dari maine hingga texas, termasuk new york, savannah, houston, miami, dan new orleans, yang menyumbang 41% dari keluaran pelabuhan as.

para eksekutif dan ekonom memperkirakan washington akan melakukan intervensi untuk mencegah pemogokan kereta barang pada tahun 2022, tetapi presiden joe biden mengatakan pekan lalu bahwa dia tidak akan memblokir aksi buruh di pelabuhan.

usmx mengatakan dalam pernyataan terbarunya selasa lalu:

“sangat mengecewakan bahwa kami telah mencapai titik di mana ila tidak mau memulai kembali dialog kecuali semua tuntutan dipenuhi. satu-satunya cara untuk menyelesaikan kebuntuan ini adalah dengan melanjutkan perundingan dan kami siap melakukannya.”

sekali pemogokan terjadi, dampaknya akan sangat buruk.

pemogokan tersebut akan berdampak pada pelabuhan dari maine hingga texas dan melumpuhkan rantai pasokan lebih parah dibandingkan sejak penutupan akibat virus corona, menurut serikat pekerja. sebuah koalisi yang terdiri dari 177 kelompok perdagangan pekan lalu memperingatkan bahwa penutupan pelabuhan akan mempunyai 'dampak buruk' terhadap perekonomian as.

barang senilai us$240 miliar melewati kedua pelabuhan tersebut setiap tahun, dan perdagangan tersebut mendukung lebih dari 600.000 lapangan kerja lokal. oxford economics mengatakan dalam sebuah laporan:

“penutupan ini, yang pertama sejak tahun 1977, dapat melibatkan hingga 45.000 pekerja di pelabuhan yang mencakup 60% lalu lintas pelayaran as, sehingga menyebabkan gangguan signifikan terhadap pengiriman barang.”

michael every dari rabobank juga mengatakan bahwa "perusahaan-perusahaan as mungkin melewatkan periode puncak penjualan yang kritis."

data menunjukkan bahwa volume perdagangan pelabuhan as berjumlah sekitar $2,12 triliun, 72% di antaranya akan terhenti, sementara pemogokan satu hari akan memakan waktu enam hari untuk dilanjutkan, dan pemogokan selama seminggu di bulan oktober akan menciptakan kemacetan yang akan berlangsung lama. hingga pertengahan november. ini belum termasuk gangguan pelayaran yang disebabkan oleh houthi di laut merah.

penutupan besar-besaran yang terakhir adalah penutupan selama 11 hari di pelabuhan-pelabuhan pantai barat pada tahun 2002, yang menelan biaya $1 miliar per hari dan menimbulkan penundaan selama enam bulan.

rabobank berspekulasi bahwa jika kargo terpaksa dipindahkan ke pelabuhan pantai barat as, tarif angkutan asia-as bisa melonjak hingga $20.000, jauh di atas puncak krisis rantai pasokan yang lalu. para analis percaya bahwa hal ini berarti perusahaan dengan margin keuntungan rendah mungkin memilih untuk tidak melakukan impor sama sekali, sehingga mengakibatkan rak-rak produk menjadi kosong.

kelompok usaha khawatir bahwa gangguan rantai pasokan yang parah akan meningkatkan biaya bahan impor, produk ekspor, pergudangan dan transportasi secara signifikan, sehingga menaikkan harga konsumen. selain itu, terdapat peringatan bahwa pemogokan tersebut dapat mengurangi kemungkinan kemenangan harris pada 5 november.

otoritas pelabuhan: koordinasikan respons terhadap dampak, biden: tidak ada intervensi

juru bicara otoritas pelabuhan new york dan new jersey mengatakan pada hari jumat bahwa otoritas pelabuhan sedang berkoordinasi dengan mitra di seluruh rantai pasokan untuk mengatasi dampak apa pun dari kemungkinan penutupan sementara ila dan usmx melakukan negosiasi. dia berkata:

“kami mendesak kedua belah pihak untuk menemukan titik temu dan menjaga aliran barang agar bermanfaat bagi perekonomian nasional.”

namun otoritas pelabuhan tidak terlibat dalam negosiasi di antara mereka dan malah menyewakan ruang di pelabuhan kepada perusahaan pelayaran. rooney, direktur otoritas pelabuhan new york dan new jersey, mengatakan operator terminal dan perusahaan pelayaran laut “bekerja keras untuk mendatangkan kapal sebanyak mungkin sebelum pemogokan.” langkah-langkah yang diambil termasuk bekerja sama dengan pengemudi truk dan operator kereta api untuk memindahkan barang sebanyak mungkin secepat mungkin.

rooney berkata:

“kedua pelabuhan tersebut saat ini membongkar sekitar 20 kapal kontainer besar per minggu dan diperkirakan akan membongkar 150.000 kontainer sebelum batas waktu pemogokan. pada saat yang sama, perusahaan pelayaran laut mulai memberlakukan embargo terhadap kargo ekspor agar barang tidak masuk ke wilayah timur. pelabuhan coast dan gulf coast lalu terjebak di sana.”

selama pemogokan, kapal kontainer yang membawa kargo impor menuju pelabuhan newark dan port elizabeth, new jersey, dan staten island, new york city, akan berlabuh di lokasi yang ditentukan di pelabuhan new york atau di sepanjang pantai, atau tetap berada di laut sampai mereka tiba. bisa masuk ke pelabuhan. setelah pemogokan berakhir, penjaga pantai dan perlindungan bea cukai dan perbatasan as akan memantau kapal-kapal yang tiba di fasilitas pelabuhan.

dan presiden biden mengatakan pekan lalu bahwa dia tidak akan memblokir aksi buruh di pelabuhan. meskipun undang-undang taft-hartley memberi presiden wewenang untuk memberlakukan masa tenang selama 80 hari untuk menunda pemogokan, dia mengatakan dia tidak berencana melakukannya karena dampak tindakan tersebut terhadap suara serikat pekerja.