новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

забастовки в более чем 30 портах сша «готовы к действию», и потенциальный кризис в цепочке поставок незаметно приближается.

международная ассоциация грузчиков (ila) недавно заявила, что ее 25 000 членов объявят забастовку, если новое трудовое соглашение с морским союзом сша (usmx) не будет достигнуто до истечения срока действия контракта 30 сентября. 17 сентября ila опубликовала заявление, в котором говорилось, что она «готовится принять окончательные меры для получения справедливого контракта и нанесет удар 1 октября».

генеральный директор flexport, одного из крупнейших логистических операторов цепочки поставок в сша, предупредил, что предстоящая забастовка в портах «может закрыть все порты на восточном побережье и побережье мексиканского залива за 36 дней до выборов, что станет самым большим разочарованием на президентских выборах». «определяющие факторы».

что случилось с забастовкой перед выборами?

морской альянс сша (usmx) представляет перевозчиков и операторов терминалов, а международная ассоциация грузчиков (ila) представляет 85 000 рабочих на восточном побережье и побережье мексиканского залива. профсоюз требует значительного повышения заработной платы для своих членов и обеспечения того, чтобы работники не подвергались «угрозам трудоустройства», вызванным автоматизацией.

в июне профсоюз ila вышел из-за стола переговоров, заявив, что автоматизированная система, внедренная в порту мобил, штат алабама, которая «автоматически обрабатывает грузовики без участия ila», нарушает его текущий контракт.

контракт охватывает все порты от штата мэн до техаса, включая нью-йорк, саванну, хьюстон, майами и новый орлеан, на которые приходится 41% пропускной способности портов сша.

руководители и экономисты ожидали, что вашингтон вмешается, чтобы предотвратить забастовку грузовых железнодорожников в 2022 году, но президент джо байден заявил на прошлой неделе, что не будет блокировать профсоюзные акции в портах.

usmx заявила в своем последнем заявлении в прошлый вторник:

«вызывает разочарование тот факт, что мы дошли до того, что амп не желает возобновлять диалог, пока не будут выполнены все требования. единственный способ выйти из этого тупика — возобновить переговоры, и мы готовы сделать это».

как только забастовка произойдет, она будет иметь «разрушительные последствия»

по данным профсоюза, забастовка затронет порты от штата мэн до техаса и парализует цепочки поставок более серьезно, чем это было после карантина из-за коронавируса. коалиция из 177 торговых групп предупредила на прошлой неделе, что закрытие портов окажет «разрушительное воздействие» на экономику сша.

ежегодно через эти два порта проходит товаров на сумму 240 миллиардов долларов сша, и такая торговля обеспечивает более 600 000 местных рабочих мест. oxford economics сообщил в своем отчете:

«это закрытие, первое с 1977 года, может задействовать до 45 000 рабочих в портах, на которые приходится 60% судоходных перевозок в сша, что приведет к значительным перебоям в грузоперевозках».

майкл эвери из rabobank также заявил, что «американские компании могут пропустить критические периоды пика продаж».

данные показывают, что объем торговли в портах сша составляет около $2,12 трлн, из которых 72% зайдут в тупик, в то время как однодневная забастовка возобновится через шесть дней, а недельная забастовка в октябре создаст узкое место, которое продлится долго. до середины ноября сюда не входят перебои в судоходстве, вызванные действиями хуситов в красном море.

последней крупной остановкой была 11-дневная остановка в портах западного побережья в 2002 году, которая обошлась в 1 миллиард долларов в день и создала шестимесячное отставание.

rabobank предполагает, что если груз будет вынужден переместиться в порты западного побережья сша, ставки фрахта между азией и сша могут подскочить до 20 000 долларов, что значительно превысит пик последнего кризиса в цепочке поставок. аналитики полагают, что это означает, что компании с низкой рентабельностью могут вообще отказаться от импорта, что приведет к пустым полкам.

бизнес-группы обеспокоены тем, что такие серьезные перебои в цепочках поставок значительно увеличат стоимость импортируемых материалов, экспортируемой продукции, складирования и транспортировки, тем самым повышая потребительские цены. кроме того, есть предупреждения о том, что забастовка может снизить вероятность победы харрис 5 ноября.

администрация порта: скоординировать реагирование на воздействие. байден: никакого вмешательства.

представитель администрации порта нью-йорка и нью-джерси заявил в пятницу, что администрация порта координирует свои действия с партнерами по всей цепочке поставок, чтобы устранить любые последствия возможных остановок, пока ila и usmx ведут переговоры. он сказал:

«мы призываем обе стороны найти общий язык и поддерживать потоки товаров на благо национальной экономики».

но руководство порта не участвует в переговорах между ними, а сдает площади в порту в аренду судоходным компаниям. руни, директор портового управления нью-йорка и нью-джерси, заявил, что операторы терминалов и морские судоходные компании «прилагают все усилия, чтобы принять как можно больше судов до забастовки». меры включают работу с дальнобойщиками и железнодорожными перевозчиками, чтобы перевезти как можно больше грузов как можно быстрее.

руни сказал:

«в настоящее время оба порта разгружают около 20 крупных контейнеровозов в неделю и, как ожидается, до наступления срока забастовки разгрузят 150 000 контейнеров. в то же время морские судоходные компании начали вводить эмбарго на экспортные грузы, чтобы товары не попадали на восток. порты побережья и побережья мексиканского залива, а затем застряли там».

во время забастовки контейнеровозы, перевозящие импортные грузы, направляющиеся в порты ньюарк и порт-элизабет, штат нью-джерси, и стейтен-айленд, штат нью-йорк, будут швартоваться в специально отведенных местах в гавани нью-йорка или вдоль побережья или оставаться в море до тех пор, пока не можно войти в порт. после окончания забастовки береговая охрана и таможенно-пограничная служба сша будут следить за судами, прибывающими в порт.

а президент байден заявил на прошлой неделе, что не будет блокировать профсоюзные акции в портах. хотя закон тафта-хартли дал президенту право налагать 80-дневный период на размышления для отсрочки забастовки, он заявил, что не планирует делать этого из-за влияния, которое такой шаг может оказать на голоса профсоюзов.