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recientemente, el ministerio de industria y tecnología de la información solicitó públicamente opiniones sobre la norma nacional obligatoria "requisitos técnicos y métodos de prueba para sistemas de frenos de turismos" y relajó las normas pertinentes que "prohíben el frenado total de los automóviles con un solo pedal".

en el nuevo borrador de opinión, se ha revisado el contenido relevante de "prohibir el frenado completo de un automóvil con un pedal": en el estado de funcionamiento predeterminado, el efecto de frenado logrado únicamente al soltar el pedal del acelerador no debería desacelerar el vehículo hasta detenerlo;

si el sistema de frenado regenerativo eléctrico tiene más de un estado de funcionamiento, debe volver a ingresar al estado de funcionamiento predeterminado después de cada encendido o configurar el estado de funcionamiento de acuerdo con los requisitos del conductor. el fabricante del vehículo debe proporcionar el estado de funcionamiento de forma gratuita. manuales de usuario o registros de datos electrónicos. cómo configurar el estado;

puede comprender que el vehículo no puede estar en el "modo de frenado completo con un solo pedal" de forma predeterminada cuando sale de fábrica. al mismo tiempo, cada vez que se enciende y arranca el vehículo, debe admitir la memoria predeterminada de fábrica. configuración o el modo establecido por el conductor.

al mismo tiempo, el documento recientemente revisado también cambia los requisitos para la iluminación de las luces de freno con recuperación de energía, ya que los sistemas de frenado regenerativo eléctrico se utilizan cada vez más en vehículos de nuevas energías, por ejemplo, la función de frenado soltando el pedal del acelerador, actualmente en algunos modelos. puede producir grandes desaceleraciones de frenado, y las luces de freno deben iluminarse para alertar a los vehículos traseros y a otros participantes del tráfico para eliminar posibles peligros para la seguridad del tráfico, como colisiones traseras de vehículos.

el documento menciona que luego de enviada la señal de frenado, la señal debe continuar enviándose mientras continúe la necesidad de desaceleración. sin embargo, esta señal puede suprimirse cuando el vehículo está parado o cuando la desaceleración se reduce a una desaceleración correspondiente a una señal de frenado.

además, se deben tomar medidas apropiadas (por ejemplo, histéresis, promediado, retraso, etc.) para evitar destellos de las luces de freno causados ​​por cambios rápidos en la señal de frenado.

se prohibirá el modo de un solo pedal, lo que también ha provocado acalorados debates entre los internautas. algunos propietarios de automóviles expresaron su apoyo a esta decisión, pero otros se opusieron.

los partidarios dicen que este modelo es demasiado inseguro y muchos accidentes similares ocurridos en el pasado ya son buenos ejemplos.

quienes se oponen dicen que es poco probable que las personas que son realmente hábiles en usar un solo pedal durante mucho tiempo pisen el pedal equivocado en caso de emergencia.

la lógica tradicional del pedal es que el pedal del freno controla la desaceleración y el frenado repentino del automóvil, y el pedal del acelerador controla la aceleración del automóvil. cuando desacelera demasiado, debe cambiar al pedal del acelerador y presionarlo ligeramente para aumentar la velocidad. si accidentalmente aumenta la velocidad, debe cambiar al pedal del freno para controlar la velocidad y prepararse para el freno.

la lógica de un solo pedal de tesla es que la aceleración y desaceleración se controlan con el pedal del acelerador. el pedal del freno tiene una única función y solo se usa para desaceleración y frenado de emergencia. por lo general, no tiene que asumir la responsabilidad de la aceleración y desaceleración diaria durante la conducción. .

la ventaja de esto es que no es necesario cambiar entre los dos pedales con frecuencia y las responsabilidades de los dos pedales son más simples y claras que las de los pedales tradicionales. por tanto, el hábito que se forma con el pedaleo único de larga duración debe ser: en caso de emergencia, lo primero que se debe hacer es soltar el pedal del acelerador.