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il ministero dell'industria e dell'informazione ha recentemente sollecitato pubblicamente ancora una volta opinioni sulla norma nazionale obbligatoria "requisiti tecnici e metodi di prova per i sistemi di frenatura delle autovetture" e ha allentato le norme pertinenti che "vietano la frenata completa delle auto con un pedale".

nella nuova bozza di parere è stato rivisto il contenuto rilevante del "divieto di frenatura completa di un'auto con un pedale": nello stato di funzionamento predefinito, l'effetto frenante ottenuto solo rilasciando il pedale dell'acceleratore non dovrebbe decelerare il veicolo fino all'arresto;

se il sistema di frenatura rigenerativa elettrica ha più di uno stato di funzionamento, dovrebbe rientrare nello stato di funzionamento predefinito dopo ogni accensione o impostare lo stato di funzionamento in base alle esigenze del conducente. il produttore del veicolo dovrebbe fornire lo stato di funzionamento gratuitamente manuali utente o record di dati elettronici. come impostare lo stato;

puoi capire che il veicolo non può essere in "modalità di frenata completa a pedale singolo" per impostazione predefinita quando lascia la fabbrica. allo stesso tempo, ogni volta che il veicolo viene acceso e avviato, dovrebbe supportare la memoria dell'impostazione predefinita di fabbrica impostazioni o la modalità impostata dal conducente.

allo stesso tempo, il documento recentemente rivisto modifica anche i requisiti di illuminazione per le luci dei freni a recupero di energia poiché i sistemi di frenata elettrica rigenerativa sono sempre più ampiamente utilizzati nei veicoli a nuova energia, ad esempio la funzione di frenata rilasciando il pedale dell'acceleratore, attualmente alcuni modelli. può produrre grandi decelerazioni in frenata e le luci dei freni devono essere illuminate per avvisare i veicoli posteriori e gli altri partecipanti al traffico per eliminare potenziali rischi per la sicurezza stradale come i tamponamenti dei veicoli.

il documento afferma che dopo l'invio del segnale di frenata, il segnale dovrebbe continuare ad essere inviato finché permane la necessità di decelerazione. tuttavia questo segnale può essere soppresso quando il veicolo è fermo o quando la decelerazione viene ridotta ad una decelerazione corrispondente ad un segnale di frenata.

inoltre, dovrebbero essere adottate misure adeguate (ad esempio isteresi, media, ritardo, ecc.) per evitare lampeggi delle luci dei freni causati da rapidi cambiamenti nel segnale di frenata.

la modalità a pedale singolo sarà vietata, il che ha anche innescato accese discussioni tra gli utenti della rete. alcuni proprietari di automobili hanno espresso sostegno a questa decisione, ma altri si sono opposti.

i sostenitori affermano che questo modello è troppo pericoloso e molti incidenti simili avvenuti in passato ne sono già un buon esempio.

gli oppositori affermano che le persone che sono veramente abili nell'usare a lungo un solo pedale difficilmente premeranno il pedale sbagliato in caso di emergenza.

la logica tradizionale del pedale è che il pedale del freno controlla la decelerazione e la frenata improvvisa dell'auto, mentre il pedale dell'acceleratore controlla l'accelerazione dell'auto. quando deceleri troppo, devi passare al pedale dell'acceleratore e premerlo leggermente per aumentare la velocità. se aumenti accidentalmente la velocità, devi passare al pedale del freno per controllare la velocità e prepararti a frenare.

la logica del pedale singolo di tesla è che l'accelerazione e la decelerazione sono controllate dal pedale dell'acceleratore. il pedale del freno ha un'unica funzione, solo per la decelerazione e la frenata di emergenza, e di solito non deve assumersi la responsabilità dell'accelerazione e della decelerazione quotidiana durante la guida.

il vantaggio è che non è necessario passare frequentemente da un pedale all'altro e le responsabilità dei due pedali sono più semplici e chiare rispetto ai pedali tradizionali. pertanto, l'abitudine formata dalla pedalata singola a lungo termine dovrebbe essere: in caso di emergenza, la prima cosa da fare è rilasciare il pedale dell'acceleratore.