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autor: li sijia

editor: li sijia

editor: he zengrong

este año, la tasa de penetración de vehículos nacionales de nuevas energías ha alcanzado nuevos máximos, y la tasa de penetración en agosto fue cercana al 54%. en los primeros ocho meses de este año, las ventas acumuladas de vehículos de pasajeros de nuevas energías superaron los 6 millones de unidades. un aumento interanual del 35,1% y la tasa de penetración de mercado alcanzó el 44,6%. en la estructura minorista de vehículos de nuevas energías, las ventas de vehículos eléctricos puros representan el 57%, lo que los convierte en una fuerza importante en el mercado de vehículos de nuevas energías.

sin embargo, en comparación con el floreciente mercado chino de vehículos eléctricos puros, los vehículos eléctricos puros en el mercado europeo están atravesando un "momento oscuro".

recientemente, según datos publicados por medios extranjeros, las ventas de vehículos eléctricos puros en la ue cayeron un 43,9% interanual en agosto. este es también el cuarto mes consecutivo en que los vehículos eléctricos puros en europa enfrentan una caída. entre ellos, como los dos mercados de vehículos eléctricos más grandes de la ue, las ventas de vehículos eléctricos en alemania y francia cayeron un 68,8% y un 33,1% interanual, respectivamente.

en un contexto de lentitud en las ventas de vehículos puramente eléctricos, las ventas de automóviles nuevos en la ue cayeron un 18,3% interanual en agosto, cayendo también al nivel más bajo de los últimos tres años. en cuanto a los principales mercados, alemania, francia e italia experimentaron caídas de ventas de dos dígitos, con caídas de ventas del 27,8%, 24,3% y 13,4% respectivamente.

teniendo en cuenta que varios fabricantes de automóviles europeos han realizado enormes inversiones en la transformación de la electrificación en los últimos años, como el grupo volkswagen, que ha invertido un total de 89 mil millones de euros en la transformación de la electrificación en los últimos años y planea seguir invirtiendo 180 mil millones de euros. de 2023 a 2027. en euros, el rendimiento actual de las ventas de vehículos puramente eléctricos obviamente no es proporcional a la inversión.

caída del mercado, las empresas automovilísticas sufren

ya en julio de este año, las ventas de vehículos eléctricos puros en europa cayeron más del 10%, representando sólo el 12,1% de las ventas de automóviles nuevos ese mes, frente al 13,5% en el mismo período del año pasado. en los primeros siete meses, las matriculaciones de automóviles nuevos en la ue aumentaron un 3,9%, alcanzando más de 6,5 millones de vehículos. se puede observar que, aunque ha aumentado el número de matriculaciones de coches nuevos, el descenso de los vehículos puramente eléctricos en europa ha sido muy grave.

por el contrario, la proporción de vehículos híbridos en europa ha aumentado del 25,5% el año pasado al 32%. los modelos híbridos tradicionales e híbridos suaves han crecido rápidamente e incluso han superado a los vehículos de combustible en el número de matriculaciones de automóviles nuevos en julio.

en agosto, esta tendencia de ventas continúa en europa. los datos muestran que las ventas de vehículos totalmente eléctricos y enchufables en europa cayeron un 43,9% y un 22,3% respectivamente en agosto, mientras que las ventas de vehículos híbridos aumentaron un 6,6% interanual, con una cuota del 31,3%.

de hecho, a medida que las ventas de vehículos eléctricos puros han disminuido, los vehículos híbridos han seguido ganando cuota de mercado en la ue en los últimos meses, ya que muchos consumidores los ven como un compromiso entre los vehículos de combustible y los vehículos eléctricos puros como una opción de transición.

sin embargo, el crecimiento de los vehículos híbridos no puede llenar el "agujero" de la caída de los vehículos eléctricos puros, lo que ha provocado que las ventas de automóviles en europa caigan muy por debajo de los niveles anteriores a la covid-19. muchos fabricantes de automóviles, incluido volkswagen, creen que esta tendencia no se logrará. en el corto plazo el contenido no cambiará.

con las ventas generales de automóviles obstaculizadas, no se puede decir que el desempeño de los principales fabricantes de automóviles europeos sea fácil.

los datos muestran que, como los tres principales fabricantes de automóviles de europa, las matriculaciones de automóviles nuevos de volkswagen, stellantis y renault cayeron un 14,8%, 29,5% y 13,9% respectivamente en comparación con el mismo período del año pasado, mientras que las ventas de tesla también cayeron un 43,2%. esto también refleja en cierta medida la situación actual de los modelos puramente eléctricos en el mercado europeo.

si nos fijamos específicamente en los modelos, dacia sandero, volkswagen golf y volkswagen tango están firmemente en la cima de la lista de ventas. el model y de tesla es el único modelo puramente eléctrico que entra entre los diez primeros, pero solo ocupa el noveno lugar. entre ellos, el modelo de marca china mejor clasificado es el modelo mg zs de saic mg, con un total de 63.000 unidades vendidas en los primeros siete meses, ocupando el puesto 33.

la fuerte caída de los vehículos puramente eléctricos ha supuesto un duro golpe para los fabricantes de automóviles que llevan mucho tiempo apostando por la electrificación e invirtiendo mucho en mejorar sus productos.

tomemos como ejemplo a volkswagen. según el informe financiero publicado por volkswagen, su beneficio neto en el primer semestre de 2024 cayó un 14% respecto al mismo periodo del año pasado, debido principalmente a una caída del 15% en las ventas de vehículos eléctricos en europa y estados unidos. además, empresas como stellantis, bmw, renault y mercedes-benz también experimentaron distintos grados de caída de sus beneficios en el primer semestre del año.

la situación para los fabricantes de piezas de vehículos eléctricos es aún más difícil.

actualmente, valeo está buscando compradores para dos de sus fábricas que tienen un grave déficit de pedidos e informa que la producción de piezas de vehículos eléctricos es aproximadamente el doble de lo esperado inicialmente. por último, lg energy solution, el mayor proveedor de baterías eléctricas de europa, incluso está considerando la posibilidad de pasarse a la producción de baterías estacionarias para mejorar su competitividad.

los subsidios están disminuyendo y la demanda se está debilitando

las ventas de vehículos eléctricos en la ue han caído drásticamente. una de las razones son las diferencias de la ue en las políticas de incentivos medioambientales.

tomemos como ejemplo alemania.

desde que alemania implementó subsidios para los vehículos eléctricos en 2016, ha establecido diferentes niveles de montos de subsidio en función del precio de venta del modelo. durante este período, alemania ha pagado aproximadamente 10 mil millones de euros en subsidios para más de 2 millones de vehículos eléctricos, lo que ha promovido en gran medida el desarrollo de la industria alemana de vehículos eléctricos. en 2019, alemania incluso incluyó los modelos híbridos enchufables en el ámbito de las subvenciones y aumentó el importe de las mismas.

sin embargo, en los últimos años alemania ha comenzado a reducir las subvenciones a los vehículos eléctricos. en 2022, alemania anunció que a partir del 1 de enero de 2023, los subsidios para los consumidores de vehículos eléctricos puros de menos de 40.000 euros se reducirán de 6.000 euros a 4.500 euros, y se reducirán aún más a 3.000 euros en 2024. inicialmente se había previsto que la política duraría hasta finales de 2024 y que los incentivos para los vehículos eléctricos se eliminarían gradualmente.

cuando se eliminaron los subsidios, la demanda del mercado volvió a la normalidad, lo que resultó en una fuerte caída interanual de los vehículos eléctricos alemanes este año.

en mayo de este año, las ventas de coches eléctricos en alemania cayeron un 30,6%. en julio, las ventas de vehículos eléctricos en el mercado alemán fueron de aproximadamente 30.000 unidades, un descenso interanual del 36,8%, y la cuota de mercado de vehículos eléctricos también cayó del 20% en 2023 al 12,9%.

la situación es similar en la vecina suiza, las ventas de vehículos eléctricos en el país cayeron un 19% en julio; en suecia, las ventas cayeron un 15%... las personas relevantes creen que la razón principal del debilitamiento del interés por los vehículos eléctricos entre los consumidores europeos es esto. es que el precio es demasiado alto y, con la retirada de las subvenciones, los precios de los productos han aumentado y el interés de los consumidores también ha disminuido.

además, la falta de infraestructura de carga, la ansiedad por la autonomía, el aumento de los precios de la electricidad, la disminución de los ingresos y otras razones han reducido el entusiasmo de los consumidores europeos por comprar vehículos eléctricos. al mismo tiempo, la ue todavía está tratando de imponer aranceles elevados para excluir a los vehículos eléctricos chinos más rentables. esto también es un gran golpe para el mercado europeo de vehículos eléctricos y conduce indirectamente a vehículos de combustible y vehículos híbridos con mayor rentabilidad. convertirse en la primera opción de los consumidores europeos.

las ventas de vehículos totalmente eléctricos se han desplomado. además de la reducción de las subvenciones, una de las razones es la caída general de la demanda en europa. después de todo, las ventas generales de automóviles en europa están muy por debajo de los niveles anteriores a la covid-19, con entregas de automóviles alrededor de 2 millones menos que su pico. como resultado, algunos fabricantes de automóviles advierten que la tendencia de menor demanda puede no cambiar en el futuro previsible.

a medida que a los consumidores europeos empiezan a disgustarles los vehículos eléctricos, la voluntad de las empresas automovilísticas de transformarse en vehículos eléctricos no es tan firme como en años anteriores.

el grupo mercedes-benz anunció en su conferencia anual de informes financieros que ya no se adherirá al plan totalmente eléctrico para 2030 y, al mismo tiempo, se comprometió a seguir mejorando la producción de vehículos de combustible bmw y audi, ambos representantes del lujo; las marcas de automóviles también han declarado que no abandonarán la producción de vehículos de combustible. stellantis group también ha actualizado su planificación de productos para el mercado europeo, planeando lanzar 30 modelos híbridos suaves en europa este año y lanzará 6 modelos más antes de 2026. ...

en resumen, ya sea que las ventas actuales se vean obstaculizadas o que los fabricantes de automóviles hayan comenzado a desacelerar el ritmo de la transformación de la electrificación, no son buenas noticias para el desarrollo de vehículos eléctricos en europa. si los vehículos eléctricos europeos quieren salir del "momento más oscuro", el camino no será fácil. al menos primero deberán pensar en cómo recuperar el corazón de los consumidores europeos.