berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

pengarang丨li sijia

editor丨li sijia

editor丨he zengrong

tahun ini, tingkat penetrasi kendaraan energi baru dalam negeri telah mencapai titik tertinggi baru, dan tingkat penetrasi pada bulan agustus mendekati 54%. dalam delapan bulan pertama tahun ini, penjualan kumulatif kendaraan penumpang energi baru melebihi 6 juta unit. peningkatan tahun ke tahun sebesar 35,1%, dan tingkat penetrasi pasar mencapai 44,6%. dalam struktur ritel kendaraan energi baru, penjualan kendaraan listrik murni menyumbang 57%, menjadikannya kekuatan penting di pasar kendaraan energi baru.

namun, dibandingkan dengan boomingnya pasar kendaraan listrik murni di tiongkok, kendaraan listrik murni di pasar eropa sedang mengalami "momen kelam".

baru-baru ini, menurut data yang dirilis oleh media asing, penjualan kendaraan listrik murni di ue turun 43,9% tahun-ke-tahun di bulan agustus. ini juga merupakan bulan keempat berturut-turut kendaraan listrik murni di eropa mengalami penurunan. diantaranya, sebagai dua pasar kendaraan listrik terbesar di ue, penjualan kendaraan listrik di jerman dan prancis masing-masing turun sebesar 68,8% dan 33,1% dibandingkan tahun lalu.

di tengah lesunya penjualan kendaraan listrik murni, penjualan mobil baru di ue turun 18,3% tahun-ke-tahun di bulan agustus, juga turun ke level terendah dalam tiga tahun terakhir. sedangkan untuk pasar utama, jerman, perancis dan italia semuanya mengalami penurunan penjualan sebesar dua digit, dengan penurunan penjualan masing-masing sebesar 27,8%, 24,3% dan 13,4%.

mengingat sejumlah produsen mobil eropa telah melakukan investasi besar dalam transformasi elektrifikasi dalam beberapa tahun terakhir, seperti volkswagen group, yang telah menginvestasikan total 89 miliar euro dalam transformasi elektrifikasi dalam beberapa tahun terakhir, dan berencana untuk terus berinvestasi sebesar 180 miliar euro. dari tahun 2023 hingga 2027. euro, kinerja penjualan kendaraan listrik murni saat ini jelas tidak sebanding dengan investasi.

penurunan pasar, perusahaan mobil menderita

pada awal juli tahun ini, penjualan kendaraan listrik murni di eropa turun lebih dari 10%, hanya menyumbang 12,1% dari penjualan mobil baru pada bulan itu, turun dari 13,5% pada periode yang sama tahun lalu. dalam tujuh bulan pertama, registrasi mobil baru di ue meningkat sebesar 3,9%, mencapai lebih dari 6,5 juta kendaraan. terlihat meskipun jumlah registrasi mobil baru meningkat, namun penurunan kendaraan listrik murni di eropa sangat serius.

sebaliknya, pangsa kendaraan hibrida di eropa telah meningkat dari 25,5% tahun lalu menjadi 32%. model hibrida tradisional dan hibrida ringan telah berkembang pesat, dan bahkan melampaui kendaraan berbahan bakar dalam jumlah registrasi mobil baru di bulan juli.

pada bulan agustus, tren penjualan ini berlanjut di eropa. data menunjukkan bahwa penjualan kendaraan listrik murni dan kendaraan plug-in di eropa turun masing-masing sebesar 43,9% dan 22,3% pada bulan agustus, sementara penjualan kendaraan hibrida meningkat sebesar 6,6% tahun-ke-tahun, dengan pangsa sebesar 31,3%.

faktanya, seiring menurunnya penjualan kendaraan listrik murni, kendaraan hibrida terus mendapatkan pangsa pasar di ue dalam beberapa bulan terakhir, karena banyak konsumen melihatnya sebagai kompromi antara kendaraan berbahan bakar dan kendaraan listrik murni sebagai pilihan transisi.

namun, pertumbuhan kendaraan hibrida tidak dapat mengisi "lubang" penurunan kendaraan listrik murni, sehingga penjualan mobil di eropa turun jauh di bawah tingkat sebelum covid-19. banyak produsen mobil, termasuk volkswagen, percaya bahwa tren ini tidak akan tercapai dalam jangka pendek. isinya tidak akan berubah.

dengan terhambatnya penjualan mobil secara keseluruhan, kinerja pabrikan mobil besar eropa tidak bisa dikatakan mudah.

data menunjukkan bahwa registrasi mobil baru volkswagen, stellantis dan renault sebagai tiga produsen mobil terbesar di eropa turun masing-masing sebesar 14,8%, 29,5%, dan 13,9% dibandingkan periode yang sama tahun lalu, sementara penjualan tesla juga turun sebesar 43,2%. hal ini juga mencerminkan situasi model listrik murni saat ini di pasar eropa sampai batas tertentu.

melihat secara khusus modelnya, dacia sandero, volkswagen golf, dan volkswagen tango berada di urutan teratas daftar penjualan tesla model y adalah satu-satunya model listrik murni yang masuk sepuluh besar, tetapi hanya menempati peringkat kesembilan. diantaranya, model merek china dengan peringkat tertinggi adalah model mg zs dari saic mg, dengan total 63.000 unit terjual dalam tujuh bulan pertama, menempati peringkat ke-33.

penurunan tajam pada kendaraan listrik murni telah memberikan pukulan telak bagi produsen mobil yang telah lama bertaruh pada elektrifikasi dan berinvestasi besar-besaran dalam meningkatkan produk mereka.

ambil volkswagen misalnya. menurut laporan keuangan yang dirilis volkswagen, laba bersihnya pada paruh pertama tahun 2024 turun 14% dibandingkan periode yang sama tahun lalu, terutama disebabkan oleh penurunan penjualan kendaraan listrik sebesar 15% di eropa dan amerika serikat. selain itu, perusahaan seperti stellantis, bmw, renault, dan mercedes-benz juga mengalami penurunan pendapatan dalam berbagai tingkat pada paruh pertama tahun ini.

situasi bagi produsen suku cadang kendaraan listrik bahkan lebih sulit lagi.

valeo saat ini sedang mencari pembeli untuk dua pabriknya yang sangat kekurangan pesanan, dan melaporkan bahwa produksi suku cadang kendaraan listrik dua kali lebih rendah dari perkiraan semula. terakhir, lg energy solution, pemasok baterai listrik terbesar di eropa, bahkan mempertimbangkan kemungkinan beralih ke produksi baterai stasioner untuk meningkatkan daya saingnya.

subsidi menurun dan permintaan melemah

penjualan kendaraan listrik di ue turun tajam. salah satu penyebabnya adalah perbedaan kebijakan insentif lingkungan di ue.

ambil contoh jerman.

sejak jerman menerapkan subsidi untuk kendaraan listrik pada tahun 2016, jerman telah menetapkan tingkat besaran subsidi yang berbeda berdasarkan harga jual model tersebut. selama periode ini, jerman telah memberikan subsidi sekitar 10 miliar euro untuk lebih dari 2 juta kendaraan listrik, yang sangat mendorong perkembangan industri kendaraan listrik jerman. pada tahun 2019, jerman bahkan memasukkan model plug-in hybrid ke dalam cakupan subsidi dan meningkatkan jumlah subsidi.

namun, dalam beberapa tahun terakhir, jerman mulai mengurangi subsidi kendaraan listrik. pada tahun 2022, jerman mengumumkan bahwa mulai 1 januari 2023, subsidi untuk konsumen kendaraan listrik murni di bawah 40.000 euro akan dikurangi dari 6.000 euro menjadi 4.500 euro, dan selanjutnya dikurangi menjadi 3.000 euro pada tahun 2024. semula kebijakan tersebut direncanakan akan berlaku hingga akhir tahun 2024, dan insentif untuk kendaraan listrik akan dihapuskan secara bertahap.

ketika subsidi dicabut, permintaan pasar kembali normal, yang mengakibatkan penurunan tajam pada kendaraan listrik jerman tahun ini.

pada bulan mei tahun ini, penjualan mobil listrik jerman turun 30,6%. pada bulan juli, penjualan kendaraan listrik di pasar jerman berjumlah sekitar 30,000 unit, penurunan year-on-year sebesar 36,8%, dan pangsa pasar kendaraan listrik juga turun dari 20% pada tahun 2023 menjadi 12,9%.

situasi serupa terjadi di negara tetangga swiss. penjualan kendaraan listrik di negara tersebut turun 19% pada bulan juli; di swedia, penjualan turun 15%... orang-orang terkait percaya bahwa alasan utama melemahnya minat terhadap kendaraan listrik di kalangan konsumen eropa adalah itu. adalah harga yang terlalu tinggi, dan dengan dicabutnya subsidi, harga produk meningkat dan minat konsumen juga menurun.

selain itu, kurangnya infrastruktur pengisian daya, kekhawatiran akan jangkauan, kenaikan harga listrik, penurunan pendapatan dan alasan lainnya telah mengurangi antusiasme konsumen eropa untuk membeli kendaraan listrik. pada saat yang sama, ue masih berusaha mengenakan tarif tinggi untuk mengecualikan kendaraan listrik tiongkok yang lebih hemat biaya. hal ini juga merupakan pukulan besar bagi pasar kendaraan listrik eropa dan secara tidak langsung mengarah pada kendaraan bahan bakar dan kendaraan hibrida dengan kinerja biaya lebih tinggi menjadi pilihan pertama konsumen eropa.

penjualan kendaraan listrik murni anjlok. selain pengurangan subsidi, penurunan permintaan secara keseluruhan di eropa juga menjadi salah satu penyebabnya. bagaimanapun, penjualan mobil secara keseluruhan di eropa jauh di bawah tingkat sebelum covid-19, dengan jumlah pengiriman mobil sekitar 2 juta lebih sedikit dari puncaknya. akibatnya, beberapa produsen mobil memperingatkan bahwa tren penurunan permintaan mungkin tidak akan berubah dalam waktu dekat.

ketika konsumen eropa mulai tidak menyukai kendaraan listrik, keinginan perusahaan mobil untuk bertransformasi menjadi kendaraan listrik tidak sekuat tahun-tahun sebelumnya.

grup mercedes-benz mengumumkan pada konferensi laporan keuangan tahunannya bahwa mereka tidak akan lagi mematuhi rencana serba listrik tahun 2030, dan pada saat yang sama berjanji untuk terus meningkatkan produksi kendaraan berbahan bakar bmw dan audi, keduanya merupakan perwakilan dari kendaraan mewah; merek mobil, juga telah menyatakan bahwa mereka tidak akan meninggalkan produksi kendaraan berbahan bakar; stellantis group juga telah memperbarui perencanaan produknya untuk pasar eropa, berencana meluncurkan 30 model hybrid ringan di eropa tahun ini, dan akan meluncurkan 6 model lagi sebelum tahun 2026. ...

singkatnya, apakah penjualan saat ini terhambat atau produsen mobil mulai memperlambat laju transformasi elektrifikasi, ini bukanlah kabar baik bagi perkembangan kendaraan listrik di eropa. jika kendaraan listrik eropa ingin keluar dari "momen tergelap", jalannya tidak akan mudah. ​​setidaknya mereka harus memikirkan terlebih dahulu bagaimana cara merebut kembali hati konsumen eropa.