bajo la ola de nueva energía, las empresas automovilísticas chinas desafían a los tres principales coches de lujo alemanes
2024-09-22
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después de tomar la delantera en el mercado de menos de 200.000 yuanes, las empresas automotrices chinas comenzaron a poner sus miras en el mercado de los sedán de lujo clase c, dominado por bmw, mercedes-benz y audi.
"la cuota de mercado del denza d9 puede alcanzar el 30%, y el volumen de ventas objetivo del denza z9gt también representará el 30% del mercado del '56e', dijo recientemente zhao changjiang, director de cocreación de denza motors". dijeron el tercero yicai finance y otros medios.
en la era de los vehículos de combustible, el mercado nacional de sedán clase c ha estado dominado durante mucho tiempo por el "56e" (bmw serie 5, audi a6l, mercedes-benz clase e, las ventas mensuales combinadas de los tres). superó los 40.000 vehículos. a medida que la tasa de penetración de vehículos de nuevas energías y el precio de venta promedio de los vehículos en china continúan aumentando, cada vez más empresas automotrices chinas están comenzando a centrarse en este mercado, y el nuevo denza z9gt no es una excepción.
según el plan, denza z9gt explorará el mercado "56e" con una configuración de clase d, con un volumen de ventas mensual objetivo de más de 10.000 unidades. en comparación con los vehículos de combustible tradicionales, la diferencia del denza z9gt radica en su nivel de inteligencia y tecnologías como la plataforma de control de vehículos inteligente de yisanfang. con la ayuda de la tecnología de propulsión eléctrica, el denza z9gt puede realizar estacionamiento y almacenamiento en paralelo de vehículos de combustible tradicionales. implementar la funcionalidad.
vale la pena señalar que el volumen total de ventas del "56e" en agosto de este año fue de aproximadamente 25.400 unidades, una disminución intermensual del 27,43% con respecto a las 35.000 unidades del mes anterior, lo que indica un impulso de crecimiento insuficiente. a juzgar por los cambios en las clasificaciones de ventas, jikrypton 001 y han ev han entrado a la vanguardia del mercado. en agosto, sólo había tres modelos en el mercado de sedán clase c con ventas superiores a 10.000, dos de los cuales eran vehículos propios de nueva energía.
al mismo tiempo, denza también necesita nuevos productos para el mercado masivo para mejorar su combinación de productos. hasta ahora, el d9 es el modelo pilar de ventas de denza, y otros modelos lanzados por denza tienen un desempeño de ventas relativamente mediocre. a medida que más competidores ingresan al mercado de los monovolúmenes y el potente tradicional buick gl8 lanza nuevos modelos de energía, la competencia en el mercado de los monovolúmenes se ha intensificado repentinamente. en julio y agosto de este año, buick gl8 superó al denza d9 para recuperar el campeonato de ventas de monovolúmenes. si denza no puede establecer una estructura de ventas de productos de soporte multipunto, su potencial de crecimiento posterior se verá desafiado.
(este artículo proviene de china business news)
