uuden energian aallon alla kiinalaiset autoyhtiöt haastavat saksan kolme parasta luksusautoa
2024-09-22
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
otettuaan johtoaseman alle 200 000 yuanin markkinoilla kiinalaiset autoyhtiöt alkoivat suunnata katseensa c-luokan luksussedanimarkkinoille, joita hallitsevat bmw, mercedes-benz ja audi.
"denza d9:n markkinaosuus voi nousta 30 prosenttiin, ja denza z9gt:n tavoitemyyntimäärä on myös 30 prosenttia '56e:n markkinoista", denza motorsin luomisjohtaja zhao changjiang kertoi kolmas yicai finance ja muut tiedotusvälineet sanoivat.
polttoaineajoneuvojen aikakaudella kotimaisia c-luokan sedan-markkinoita on hallinnut pitkään "56e" (bmw 5-sarja, audi a6l, mercedes-benz e-sarja). yli 40 000 ajoneuvoa. kun uusien energiaajoneuvojen levinneisyysaste ja uusien ajoneuvojen keskimääräinen myyntihinta kiinassa jatkavat nousuaan, yhä useammat kiinalaiset autoyritykset alkavat keskittyä näille markkinoille, eikä uusi denza z9gt ole poikkeus.
suunnitelman mukaan denza z9gt tutkii "56e"-markkinoita d-luokan kokoonpanolla, jonka kuukausittainen myyntimäärä on yli 10 000 yksikköä. verrattuna perinteisiin polttoaineajoneuvoihin denza z9gt:n ero on sen älykkyydessä ja tekniikoissa, kuten yisanfangin älykkäässä ajoneuvon ohjausalustassa. sähkökäyttöisen teknologian avulla denza z9gt voi toteuttaa perinteisten polttoaineiden ajoneuvojen rinnakkaispysäköinnin ja varastoinnin toteuttaa toimintoja.
on syytä huomata, että "56e":n kokonaismyyntimäärä tämän vuoden elokuussa oli noin 25 400 yksikköä, mikä on 27,43 % laskua edellisen kuukauden 35 000 yksiköstä, mikä viittaa riittämättömään kasvuvauhtiin. myyntisijoitusten muutoksista päätellen jikrypton 001 ja han ev ovat nousseet markkinoiden eturintamaan. elokuussa c-luokan sedan-markkinoilla oli vain kolme mallia, joiden myynti ylitti 10 000 kappaletta, joista kaksi oli omia upouusia energiaajoneuvoja.
samaan aikaan denza tarvitsee myös uusia massamarkkinatuotteita parantaakseen tuotevalikoimaansa. toistaiseksi d9 on denzan myyntipilarimalli, ja muut denzan lanseeraamat mallit ovat myyneet suhteellisen keskinkertaisesti. kun lisää kilpailijoita tulee mpv-markkinoille ja perinteinen voimanpesä buick gl8 lanseeraa uusia energiamalleja, kilpailu mpv-markkinoilla on yhtäkkiä kiristynyt. tämän vuoden heinä- ja elokuussa buick gl8 ohitti denza d9:n saadakseen takaisin mpv-myynnin mestaruuden. jos denza ei pysty luomaan monipistettä tukevaa tuotemyyntirakennetta, sen myöhempi kasvupotentiaali haastaa.
(tämä artikkeli on peräisin china business newsista)
