신에너지 물결 속에 중국 자동차 기업, 독일 3대 럭셔리카에 도전하다
2024-09-22
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중국 자동차 업체들은 20만 위안 이하 시장을 주도한 뒤 bmw, 메르세데스-벤츠, 아우디가 장악하고 있는 c클래스 고급 세단 시장을 노리기 시작했다.
"denza d9의 시장 점유율은 30%에 달할 수 있으며, denza z9gt의 목표 판매량도 '56e' 시장의 30%를 차지할 것입니다."라고 최근 denza motors의 최고 공동 창작 책임자인 zhao changjiang은 말했습니다. 세 번째 yicai finance 및 기타 언론은 말했습니다.
연료전지 시대를 맞아 국내 c클래스 세단 시장은 오랫동안 '56e'(bmw 5시리즈, 아우디 a6l, 메르세데스-벤츠 e클래스)가 정점에 달해 3개 합산 월 판매량을 기록하고 있다. 차량이 40,000대를 넘었습니다. 중국 내 신에너지 차량 보급률과 신차 평균 판매 가격이 계속 상승하면서 점점 더 많은 중국 자동차 회사들이 이 시장에 주목하기 시작하고 있으며, 신형 denza z9gt도 예외는 아닙니다.
계획에 따르면 denza z9gt는 d클래스 구성으로 '56e' 시장을 개척할 예정이며, 월간 판매량 10,000대 이상을 목표로 하고 있습니다. 기존 연료 차량과 비교할 때 denza z9gt의 차이점은 yisanfang의 지능형 차량 제어 플랫폼과 같은 기술 수준에 있습니다. denza z9gt는 전기 구동 기술의 도움으로 기존 연료 차량의 평행 주차 및 보관을 실현할 수 있습니다. 기능을 구현합니다.
올해 8월 '56e'의 전체 판매량은 약 25,400대로 전월 35,000대 대비 전월 대비 27.43% 감소해 성장 모멘텀이 부족하다는 점에 주목할 필요가 있다. 판매 순위 변화로 보면 직크립톤 001과 한ev가 시장 선두에 진입했다. 지난 8월 c클래스 세단 시장에서 판매량이 1만대를 넘는 모델은 단 3개에 불과했고, 그 중 2개는 자체 소유의 신에너지 차량이었다.
동시에 denza는 제품 구성을 개선하기 위해 새로운 대중 시장용 제품도 필요합니다. 현재까지 d9는 denza의 판매 주력 모델이며 denza가 출시한 다른 모델은 상대적으로 판매 실적이 좋지 않습니다. 더 많은 경쟁업체가 mpv 시장에 진입하고 전통적인 강자인 뷰익 gl8이 새로운 에너지 모델을 출시하면서 mpv 시장의 경쟁이 갑자기 심화되었습니다. 올해 7월과 8월에는 뷰익 gl8이 덴자 d9를 제치고 mpv 판매 1위를 탈환했다. denza가 다각적인 지원 제품 판매 구조를 구축하지 못하면 향후 성장 잠재력이 도전받을 것입니다.
(이 기사는 중국경제신문에서 발췌한 것입니다)
