개요｜상용차의 전동화가 하노버 무역박람회에서 화두가 되었습니다.
2024-09-22
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원제 : 개요 │ 하노버 무역 박람회에서 상용차의 전동화가 화두
신화통신, 베를린, 9월 20일
신화통신 리한린 타이쓰총 기자
글로벌 상용차 분야의 중요한 전시회 중 하나로, 독일 하노버에서 개최되는 2024 하노버 국제운송박람회(hannover international transport expo)는 전 세계 40여개 국가 및 지역에서 약 1,700개 업체가 참가해 참가했다. 상업용 차량 및 예비 부품에 초점을 맞춘 전시회입니다. 최신 연구 개발 결과, 해당 분야의 최첨단 기술 및 솔루션. 올해 전시회에서는 유럽 시장의 전동화 변혁과 상용차 개발이 뜨거운 화두 중 하나로 떠올랐다.
많은 참가 유럽 기업들이 새로운 전기 트럭을 전시했는데, 이는 유럽 시장의 트럭 전동화에 대한 수요 증가를 반영한 것입니다. 다임러 트럭 ag(daimler truck ag)는 1회 충전으로 최대 500km를 주행할 수 있는 전기 트럭 'eactros 600'을 시연했고, 만트럭앤버스(man truck & bus)는 30분 만에 빠르게 충전할 수 있으며 230km 이상 주행할 수 있는 전기 트럭을 출시했다. .킬로미터의 가벼운 전기 트럭.
유럽자동차제조협회(european automobile manufacturer association)가 발표한 데이터에 따르면, 디젤 차량은 2023년에도 유럽 트럭 시장을 여전히 장악해 신규 등록 트럭의 95.7%를 차지할 것으로 예상됩니다. 전기트럭의 시장점유율은 1.5%에 불과했지만 이는 전년도 0.8%에 비해 크게 늘어난 것이다. 유럽 시장에서 전기 트럭의 보급률은 여전히 낮지만 업계 관계자는 일반적으로 신에너지 차량 통행료를 줄이고 저렴한 전기를 사용하며 유지 관리 비용을 절감함으로써 전기 트럭이 전체 소유 비용에서 이점을 보여 전기화 전환을 가속화했다고 믿고 있습니다. 일부 시나리오에서는 미래의 추세가 될 것입니다.
보쉬 그룹 이사회 구성원이자 보쉬 인텔리전트 모빌리티 그룹 회장인 마커스 하인(markus hein)은 보쉬가 글로벌 화물 운송의 성장과 대체 파워트레인 시스템으로의 전환이 가져온 엄청난 기회를 포착하기를 희망하며 이를 수행할 것이라고 말했습니다. bosch intelligent mobility group의 상용차 사업부입니다.
한편, 점점 더 심각해지는 기후 변화 문제에 직면하여 상업용 차량의 전기화는 배기가스를 줄이고 기후 목표를 달성하는 중요한 방법입니다. 유럽의회는 올해 4월 트럭과 버스에 대한 새로운 배출 감소 규정을 통과시켰습니다. 이 규정은 2030년부터 2034년까지 eu 내 신규 대형 트럭과 버스의 이산화탄소 배출량을 2019년 배출 수준에 비해 45% 줄여야 한다고 규정하고 있습니다. 참가자들은 교통 부문이 탄소 중립 달성을 가속화하는 동시에 기후 목표 달성과 산업 혁신 발전 촉진 사이의 균형을 고려해야 한다고 믿었습니다.
현재 상용차 전기화의 가장 큰 걸림돌은 충전 인프라 부족이다. 업계 관계자들은 전기 상용차의 광범위한 적용을 지원하기 위해 필요한 인프라 구축을 가속화할 것을 요구하고 있습니다. 폭스바겐 그룹 자회사 트랜스터 그룹(transtor group)의 크리스티안 레빈 ceo는 상용차 전기화의 지속가능한 발전을 달성하려면 충전 인프라, 전원 공급 장치 등 산업 관련 요소를 전체적으로 고려해야 한다고 말했습니다.
지난 17일 전시회 개막식에서 볼커 베싱(volker wessing) 독일 연방 디지털교통부 장관은 2030년까지 독일의 대형 화물 운송 마일리지의 약 3분의 1이 전기화될 것으로 예상된다고 밝혔다. 이를 위해 독일 연방정부는 전국적인 트럭 고속 충전 네트워크 구축에 착수했으며 향후 몇 년 안에 충전소 350개와 고속 충전소 4,200개를 구축할 계획이다. "고속 충전 네트워크는 유럽 전역의 미래 상품 흐름에 매우 중요할 것입니다."라고 wissing은 말했습니다.
다임러 트럭(daimler trucks), 트랜스터(transtor), 볼보(volvo)가 공동으로 설립한 합작회사 밀렌스(milence)는 전시회 기간 동안 유럽 10개국을 포괄하는 충전 네트워크 구축 계획을 발표했다. 네트워크에는 전략적으로 위치한 70개의 충전 허브와 570개 이상의 고출력 충전 지점이 포함되어 있으며, 2025년에 가동되면 전기 트럭의 충전 효율성이 크게 향상될 것입니다.
독일 자동차 산업 협회 회장인 힐데가르트 뮬러(hildegard muller)는 상업용 차량 충전소 건설이 종종 지역 전력망의 용량에 의해 제한된다는 점을 지적했습니다. "운송업체는 변화를 열망하고 있지만 현지 전력망 운영자가 필요한 전력망 용량을 제공하기 위해 수년을 기다려야 한다는 현실에 직면해야 합니다. 여기서 뭔가 잘못된 것이 분명하며 결정적인 조치가 시급히 필요합니다."라고 그녀는 말했습니다.
출처: 신화통신
