resumo｜a eletrificação de veículos comerciais se tornou um tema quente na feira de hannover
2024-09-22
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título original: resumo｜a eletrificação de veículos comerciais se tornou um tema quente na feira de hannover
agência de notícias xinhua, berlim, 20 de setembro
repórter da agência de notícias xinhua, li hanlin tai sicong
como uma das exposições importantes no campo global de veículos comerciais, a hannover international transport expo 2024 (hannover international transport expo), realizada em hannover, alemanha, atraiu cerca de 1.700 empresas de mais de 40 países e regiões ao redor do mundo para participar do exposição, com foco em veículos comerciais e peças de reposição os mais recentes resultados de pesquisa e desenvolvimento, tecnologias e soluções de ponta na área. na exposição deste ano, a transformação da eletrificação e o desenvolvimento de veículos comerciais no mercado europeu tornaram-se um dos temas quentes.
muitas empresas europeias participantes exibiram novos camiões elétricos, refletindo a crescente procura de eletrificação de camiões no mercado europeu. a daimler truck ag demonstrou o caminhão elétrico "eactros 600" com autonomia de até 500 quilômetros com uma única carga, e a man truck & bus lançou o caminhão elétrico que pode ser carregado rapidamente em 30 minutos e tem autonomia de mais de 230 quilômetros . quilômetros de caminhões elétricos leves.
de acordo com dados divulgados pela associação europeia de fabricantes de automóveis, os veículos a gasóleo continuarão a dominar o mercado europeu de camiões em 2023, representando 95,7% dos camiões recentemente registados. os caminhões elétricos representaram apenas 1,5% da participação de mercado, mas este foi um aumento significativo em relação aos 0,8% do ano anterior. embora a taxa de penetração dos camiões eléctricos no mercado europeu ainda seja baixa, os membros da indústria geralmente acreditam que, ao reduzir as portagens dos veículos com novas energias, utilizar electricidade de baixo custo e reduzir as despesas de manutenção, os camiões eléctricos têm mostrado vantagens na aceleração dos custos globais de propriedade. se tornará uma tendência futura em alguns cenários.
markus hein, membro do conselho de administração do grupo bosch e presidente do grupo bosch intelligent mobility, disse que a bosch espera aproveitar as enormes oportunidades trazidas pelo crescimento do frete global e pela transformação para sistemas de trem de força alternativos, e realizará o negócio de veículos comerciais dentro do bosch intelligent mobility group.
por outro lado, face ao desafio cada vez mais severo das alterações climáticas, a eletrificação dos veículos comerciais é uma forma importante de reduzir as emissões e alcançar os objetivos climáticos. o parlamento europeu aprovou novos regulamentos de redução de emissões para camiões e autocarros em abril deste ano, exigindo que, entre 2030 e 2034, as emissões de dióxido de carbono dos novos camiões e autocarros de grande porte na ue sejam reduzidas em 45% em comparação com os níveis de emissões de 2019. os participantes acreditaram que o setor dos transportes deve acelerar a consecução da neutralidade carbónica, ao mesmo tempo que tem em conta o equilíbrio entre o cumprimento dos objetivos climáticos e a promoção do desenvolvimento inovador da indústria.
atualmente, um obstáculo importante à eletrificação dos veículos comerciais é a infraestrutura de carregamento insuficiente. os membros da indústria apelam à aceleração da construção das infra-estruturas necessárias para apoiar a aplicação generalizada de veículos comerciais eléctricos. christian levine, ceo da transtor group, subsidiária do grupo volkswagen, disse que fatores relacionados à indústria, como infraestrutura de carregamento e fornecimento de energia, devem ser considerados como um todo para alcançar o desenvolvimento sustentável da eletrificação de veículos comerciais.
na cerimónia de abertura da exposição no dia 17, o ministro federal alemão da digitalização e transportes, volker wessing, disse que se espera que, até 2030, cerca de um terço da quilometragem rodoviária de carga pesada da alemanha seja eletrificada. para tal, o governo federal alemão lançou a construção de uma rede nacional de carregamento rápido para camiões e planeia construir 350 parques de carregamento e 4.200 pontos de carregamento rápido nos próximos anos. “as redes de carregamento rápido serão cruciais para o futuro fluxo de mercadorias em toda a europa”, disse wissing.
milence, uma joint venture criada em conjunto pela daimler trucks, transtor e volvo, anunciou seu plano de construção de rede de carregamento abrangendo 10 países europeus durante a exposição. a rede inclui 70 centros de carregamento estrategicamente localizados e mais de 570 pontos de carregamento de alta potência, com foco na implantação de carregadores de nível megawatt. quando entrar em operação em 2025, melhorará significativamente a eficiência de carregamento de caminhões elétricos.
hildegard muller, presidente da associação alemã da indústria automóvel, destacou que a construção de estações de carregamento de veículos comerciais é muitas vezes limitada pela capacidade da rede elétrica local. “os transportadores estão ansiosos por se transformar, mas são forçados a enfrentar a realidade de que os operadores locais da rede terão de esperar anos para fornecer a capacidade de rede necessária. é claro que algo está errado aqui e é necessária uma acção decisiva urgentemente”, disse ela.
fonte: agência de notícias xinhua
