新エネルギーの波を受けて、中国の自動車会社がドイツの高級車トップ3に挑む
2024-09-22
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中国の自動車会社は20万元以下の市場で主導権を握った後、bmw、メルセデスベンツ、アウディが独占するcクラス高級セダン市場に照準を合わせ始めた。
「デンザ d9 の市場シェアは 30% に達する可能性があり、デンザ z9gt の目標販売台数も『56e』市場の 30% を占めることになるでしょう。」とデンザモーターズの最高共創責任者である趙長江氏は最近語った。第三イーカイファイナンスや他のメディアが伝えた。
燃料車時代において、国内のcクラスセダン市場は長らく「56e」（bmw 5シリーズ、アウディ a6l、メルセデス・ベンツ eクラス）が独占しており、最盛期には3車種を合わせた月間販売台数があった。 40,000台を超えました。中国における新エネルギー車の普及率と新車の平均販売価格が上昇し続ける中、ますます多くの中国自動車会社がこの市場に注力し始めており、新型デンザ z9gtも例外ではありません。
計画によると、デンザ z9gt は d クラス構成で『56e』市場を開拓し、月間販売台数 10,000 台以上を目標とします。従来の燃料車両と比較した場合、デンザ z9gt の違いは、イーサンファンのインテリジェント車両制御プラットフォームなどのインテリジェンスと技術のレベルにあり、電気駆動技術の助けを借りて、従来の燃料車両では困難だった縦列駐車や倉庫保管を実現できます。機能を実装します。
なお、今年8月の『56e』の総販売台数は約2万5,400台で、前月の3万5,000台から前月比27.43％減少し、成長の勢いが十分ではない。販売ランキングの推移から判断すると、ジクリプトン001とハンevが市場の最前線に参入している。 8月時点で、cクラスセダン市場で販売台数が1万台を超えたモデルは3モデルのみで、そのうち2モデルは自社所有の新エネルギー車だった。
同時に、デンザは製品ミックスを改善するために新しい大衆向け製品も必要としています。これまでのところ、d9 はデンザの販売の柱モデルであり、デンザが発売した他のモデルの販売実績は比較的平凡です。より多くの競合他社が mpv 市場に参入し、伝統的な強豪ビュイック gl8 が新しいエネルギーモデルを発売するにつれて、mpv 市場での競争は突然激化しています。今年7月から8月にかけて、ビュイックgl8がデンザd9を上回り、mpv販売王座を奪回した。デンザがマルチポイントのサポート製品販売体制を確立できなければ、その後の成長可能性が問われることになる。
(この記事は中国ビジネスニュースからのものです)
