на волне новой энергии китайские автомобильные компании бросают вызов тройке лучших немецких автомобилей класса люкс.
2024-09-22
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
заняв лидирующие позиции на рынке стоимостью менее 200 000 юаней, китайские автомобильные компании начали нацеливаться на рынок роскошных седанов c-класса, на котором доминируют bmw, mercedes-benz и audi.
«рыночная доля denza d9 может достигать 30%, а целевой объем продаж denza z9gt также должен составлять 30% рынка «56e»», - заявил недавно чжао чанцзян, главный директор по совместному созданию denza motors. третий yicai finance и другие сми сказали.
в эпоху топливных автомобилей на отечественном рынке седанов c-класса долгое время доминировал «56e» (bmw 5 series, audi a6l, mercedes-benz e-class. на пике совокупные ежемесячные продажи трех автомобилей). превысило 40 000 автомобилей. поскольку уровень проникновения транспортных средств на новых источниках энергии и средняя цена продажи новых автомобилей в китае продолжают расти, все больше и больше китайских автомобильных компаний начинают концентрироваться на этом рынке, и новый denza z9gt не является исключением.
согласно плану, denza z9gt будет осваивать рынок «56e» в конфигурации d-класса с целевым ежемесячным объемом продаж более 10 000 единиц. по сравнению с традиционными транспортными средствами, работающими на топливе, denza z9gt отличается уровнем интеллекта и такими технологиями, как интеллектуальная платформа управления транспортным средством yisanfang. с помощью технологии электропривода denza z9gt может реализовать параллельную парковку и складирование традиционных транспортных средств, работающих на топливе. реализовать функционал.
стоит отметить, что общий объем продаж «56е» в августе этого года составил около 25 400 единиц, что является снижением в месячном исчислении на 27,43% с 35 000 единиц в предыдущем месяце, что указывает на недостаточную динамику роста. судя по изменениям в рейтингах продаж, jikrypton 001 и han ev вышли на передовые позиции рынка. в августе на рынке седанов c-класса было всего три модели с продажами, превышающими 10 000, две из которых были совершенно новыми энергетическими автомобилями, принадлежащими собственным владельцам.
в то же время denza также нуждается в новых продуктах для массового рынка, чтобы улучшить ассортимент своей продукции. на данный момент d9 является основной моделью продаж denza, а другие модели, выпущенные denza, имеют относительно посредственные показатели продаж. по мере того, как на рынок минивэнов выходит все больше конкурентов, а традиционный мощный buick gl8 запускает новые энергомодели, конкуренция на рынке минивэнов внезапно обострилась. в июле и августе этого года buick gl8 превзошел denza d9 и вернул себе лидерство по продажам mpv. если denza не сможет создать многоточечную поддерживающую структуру продаж продукции, ее последующий потенциал роста будет поставлен под сомнение.
(эта статья взята из china business news)
