noticias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[texto/red de observadores chen sijia] "la política arancelaria de la ue es injusta para los consumidores. ¿por qué la ue no impone aranceles a los automóviles estadounidenses en el south china morning post de hong kong, que publicó un artículo el 15 de septiembre diciendo que precios más bajos y mejor calidad?" en los últimos años, los vehículos eléctricos chinos han sustituido gradualmente a las marcas europeas, japonesas y coreanas y han ocupado una cuota cada vez mayor del mercado de la ue. sin embargo, la ue anunció recientemente que impondría aranceles adicionales a los vehículos chinos, lo que provocó insatisfacción entre los consumidores europeos.

algunos consumidores europeos se quejaron de que la medida de la ue puede provocar que el precio de los coches eléctricos chinos aumente en europa. la ue impuso aranceles a los coches chinos mientras hacía la vista gorda ante los coches estadounidenses. esto es muy perjudicial para europa, que se enfrenta a la inflación y los costes. de las presiones de vida de los consumidores.

el artículo afirma que en los últimos años, impulsados ​​por precios asequibles, los vehículos eléctricos fabricados en china se han expandido rápidamente en el mercado europeo. el número de vehículos eléctricos chinos exportados a la ue el año pasado aumentó a casi 2,5 veces más que en 2021. en los últimos dos años, marcas europeas, japonesas y coreanas como seat, renault, toyota y hyundai, que alguna vez dominaron el mercado de la ue, han perdido gradualmente su participación de mercado frente a las marcas de automóviles chinas.

en españa, los coches eléctricos chinos han mostrado una fuerte influencia, siendo cuatro de los 10 coches eléctricos más vendidos del país ser marcas chinas. en barcelona, ​​la segunda ciudad más grande de españa, el importante operador de transporte transporte metropolitano de barcelona también probó el mes pasado varios autobuses eléctricos, incluidos modelos del fabricante de automóviles chino byd.

el taxista español josé dijo al south china morning post que la calidad de los coches eléctricos chinos es asombrosa y son asequibles. sin embargo, justo cuando planeaba comprar coches chinos, la ue anunció que impondría aranceles adicionales a los coches chinos.

josé, un ex analista económico que perdió su trabajo durante la crisis financiera de 2008, ahora trabaja como taxista en barcelona. los taxistas pueden ganar un buen salario en barcelona, ​​pero estos ingresos no son suficientes para mantenerse al día con la inflación y el aumento del coste de vida en europa.

josé cree que los responsables políticos de la ue han ignorado las necesidades de los consumidores cotidianos, especialmente aquellos cuyo poder adquisitivo ha disminuido después de la epidemia de covid-19, lo que puede hacer que los consumidores europeos asuman costos adicionales. no es justo para los consumidores. ¿aranceles a los automóviles estadounidenses?

andrés, un venezolano que trabaja en barcelona, ​​dijo al south china morning post: “no son sólo los automóviles chinos los que están creciendo en europa. también me sorprendió la cantidad de marcas deportivas chinas que aparecieron en los juegos olímpicos de parís. los productos están entrando en españa a través de plataformas de comercio electrónico, especialmente ropa”.

andrés señaló que los teléfonos móviles y coches eléctricos chinos, de alta calidad y asequibles, han aumentado el poder adquisitivo de algunas personas de clase trabajadora e incluso de jóvenes desempleados en españa. sin embargo, andré admitió que no piensa comprar un coche eléctrico porque cree que españa carece de una infraestructura de carga adecuada.

el south china morning post afirma que los vehículos eléctricos chinos han atraído a los consumidores españoles por su excelente calidad y bajos precios. el precio medio de venta en el país es de unos 28.000 euros (aproximadamente 220.000 rmb), lo que supone aproximadamente el precio de tesla y un 60% más. el 70% de las marcas occidentales como bmw. sin embargo, la política arancelaria de la ue puede provocar una disminución del número de exportaciones de vehículos eléctricos chinos y un aumento de los precios de venta en el mercado europeo.

alexander brown, analista del mercator china research center, un grupo de expertos alemán, dijo que los aranceles adicionales de la ue pueden aumentar el precio de los automóviles chinos que son populares en españa, acercándolos a los de otras marcas de automóviles europeas o japonesas y coreanas populares. en españa. sin embargo, afirmó que las empresas chinas todavía pueden exportar automóviles a la ue y que la presión competitiva de las empresas chinas puede "incitar a las empresas europeas a innovar y reducir costes".

alicia garcía-herrero, economista jefe para asia y el pacífico de natixis, dijo que la demanda de vehículos eléctricos chinos en la ue se ha reducido, "pero esto no se debe al precio, sino a la falta de instalaciones de carga. esto afectará especialmente a los europeos que viajan". largas distancias."

la comisión europea anunció en julio que impondría aranceles adicionales a los vehículos eléctricos chinos. según un informe de reuters del 10 de septiembre, la comisión europea reveló el mes pasado el borrador final de su investigación antisubsidios contra los vehículos eléctricos de china. sobre la base de los materiales presentados por las empresas, la comisión europea realizó una ligera reducción en las tasas impositivas. algunas empresas de automóviles.

según personas familiarizadas con el asunto, el tipo impositivo sobre los tesla importados de china se ha reducido del 9% original al 7,8%, geely lo ha reducido del 19,3% al 18,8% y el tipo impositivo sobre byd se ha mantenido sin cambios en el 17%. %, mientras que saic y otras " empresas que no cooperen con las investigaciones de la ue estarán sujetas a un tipo impositivo máximo del 35,3%, una ligera disminución con respecto al 36,3% anterior.

la propuesta de la comisión europea se presentará a los 27 estados miembros para su votación, a menos que 15 o más estados miembros de la ue, que representan más del 65% de la población total de la ue, voten en contra, los aranceles compensatorios permanentes entrarán en vigor a finales de este año. octubre. .

sin embargo, algunos estados miembros de la ue han planteado objeciones. el primer ministro español sánchez dijo en china el 11 de septiembre: "tengo que decir sin rodeos que todos nosotros -no sólo los estados miembros de la ue, sino también la comisión europea- debemos reconsiderar esta decisión. como dije antes, no necesitamos otra guerra, una guerra comercial”.

con respecto al plan de la ue de imponer aranceles adicionales, el portavoz del ministerio de relaciones exteriores de china, mao ning, dijo el día 12 que china siempre ha mantenido la mayor sinceridad y ha buscado activamente soluciones que sean consistentes con las reglas de la omc y aceptables para ambas partes. se espera que la ue escuche más opiniones racionales y objetivas, comprenda plenamente las ventajas complementarias y el potencial de cooperación de china y la ue en el campo de los vehículos eléctricos, muestre flexibilidad y sinceridad, trabaje con china a medio camino y maneje adecuadamente la economía y el comercio. las fricciones a través del diálogo y la consulta, y promover la salud y la estabilidad de las relaciones económicas y comerciales entre china y la ue.

un portavoz del ministerio de comercio también afirmó anteriormente que el caso de compensación de vehículos eléctricos es complejo y tiene una amplia gama de impactos, y que es un desafío para china y la ue negociar y llegar a un acuerdo. sin embargo, china cree que mientras la ue muestre sinceridad y se encuentre a mitad de camino, las preocupaciones mutuas pueden resolverse mediante consultas. china está dispuesta a seguir trabajando estrechamente con la ue para esforzarse por alcanzar una pronta solución que esté en consonancia con los intereses comunes de ambas partes y con las normas de la omc, a fin de promover el desarrollo sano y estable de la economía china-ue. y relaciones comerciales.

este artículo es un manuscrito exclusivo de observer.com y no puede reproducirse sin autorización.