новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[текст/сеть наблюдателей чэнь сидзя] «тарифная политика ес несправедлива по отношению к потребителям. почему ес не вводит пошлины на американские автомобили?» 15 сентября гонконгская газета south china morning post опубликовала статью, в которой говорится, что цены ниже, а качество лучше. в последние годы китайские электромобили постепенно вытеснили европейские, японские и корейские бренды и заняли все большую долю рынка ес. однако недавно ес объявил, что введет дополнительные пошлины на китайские автомобили, что вызвало недовольство европейских потребителей.

некоторые европейские потребители жаловались, что действия ес могут привести к росту цен на китайские электромобили в европе. ес ввел пошлины на китайские автомобили, закрывая глаза на американские автомобили. это очень вредно для европы, которая сталкивается с инфляцией и ростом цен. жизненного давления. потребители несправедливы.

в статье говорится, что в последние годы благодаря доступным ценам электромобили китайского производства быстро расширились на европейском рынке. количество китайских электромобилей, экспортированных в ес в прошлом году, увеличилось почти в 2,5 раза по сравнению с 2021 годом. за последние два года европейские, японские и корейские бренды, такие как seat, renault, toyota и hyundai, которые когда-то доминировали на рынке ес, постепенно уступили свою долю рынка китайским автомобильным брендам.

в испании сильное влияние оказали китайские электромобили: четыре из десяти самых продаваемых электромобилей страны являются китайскими брендами. в барселоне, втором по величине городе испании, крупный транспортный оператор barcelona metropolitan transport в прошлом месяце также протестировал несколько электробусов, в том числе модели китайского автопроизводителя byd.

испанский таксист хосе рассказал south china morning post, что качество китайских электромобилей потрясающее и они доступны по цене. однако как раз в тот момент, когда он планировал покупать китайские автомобили, ес объявил, что введет дополнительные пошлины на китайские автомобили.

хосе, бывший экономический аналитик, потерявший работу во время финансового кризиса 2008 года, сейчас работает таксистом в барселоне. таксисты могут получать хорошую зарплату в барселоне, но этих заработков недостаточно, чтобы идти в ногу с инфляцией и ростом стоимости жизни в европе.

хосе считает, что политики ес проигнорировали потребности обычных потребителей, особенно тех, чья покупательная способность снизилась после эпидемии covid-19, что может привести к тому, что европейские потребители понесут дополнительные расходы. почему ес не навязывает такие меры? тарифы на американские автомобили?»

андрес, венесуэльец, работающий в барселоне, рассказал газете south china morning post: «в европе растет не только количество китайских автомобилей, но и количество китайских спортивных брендов, появившихся на олимпийских играх в париже. продукты попадают в испанию через платформы электронной коммерции, особенно одежда».

андрес отметил, что высококачественные и доступные китайские мобильные телефоны и электромобили увеличили покупательную способность некоторых представителей рабочего класса и даже безработной молодежи в испании. однако андре признался, что не планирует покупать электромобиль, поскольку считает, что в испании не хватает адекватной зарядной инфраструктуры.

газета south china morning post сообщила, что китайские электромобили привлекли испанских потребителей своим отличным качеством и низкими ценами. средняя цена продажи в стране составляет около 28 000 евро (приблизительно 220 000 юаней), что примерно соответствует цене tesla и на 60% превышает цену tesla. 70% западных брендов, таких как bmw. однако тарифная политика ес может привести к уменьшению количества экспорта китайских электромобилей и росту отпускных цен на европейском рынке.

александр браун, аналитик китайского исследовательского центра mercator, немецкого аналитического центра, заявил, что дополнительные тарифы ес могут повысить цены на китайские автомобили, популярные в испании, что сделает их цены близкими к ценам других популярных европейских или японских и корейских автомобильных марок. в испании. однако он заявил, что китайские компании по-прежнему могут экспортировать автомобили в ес и что конкурентное давление со стороны китайских компаний может «побудить европейские компании к инновациям и снижению затрат».

алисия гарсия-эрреро, главный экономист natixis по азиатско-тихоокеанскому региону, заявила, что спрос ес на китайские электромобили сократился, «но это не из-за цены, а из-за отсутствия зарядных устройств. это особенно повлияет на путешествующих европейцев. большие расстояния».

в июле европейская комиссия объявила, что введет дополнительные тарифы на китайские электромобили. согласно сообщению агентства reuters от 10 сентября, европейская комиссия в прошлом месяце обнародовала окончательный проект антисубсидионного расследования в отношении китайских электромобилей. на основании материалов, представленных компаниями, европейская комиссия произвела небольшое снижение налоговых ставок для китайских электромобилей. некоторые автомобильные компании.

по словам людей, знакомых с ситуацией, ставка налога на tesla, импортируемую из китая, снижена с первоначальных 9% до 7,8%, geely снизила ее с 19,3% до 18,8%, а ставка налога на byd осталась неизменной на уровне 17%. %, в то время как saic и другие «компании, которые не сотрудничают со расследованиями ес, будут облагаться максимальной налоговой ставкой в ​​размере 35,3%, что немного меньше предыдущих 36,3%.

предложение европейской комиссии будет передано на голосование 27 странам-членам ес, если 15 или более стран-членов ес, на долю которых приходится более 65% всего населения ес, не проголосуют против него, в конце периода вступят в силу постоянные компенсационные пошлины. октябрь.

однако некоторые страны-члены ес высказали возражения. премьер-министр испании санчес заявил 11 сентября в китае: «я должен прямо сказать, что всем нам – не только странам-членам ес, но и европейской комиссии – необходимо пересмотреть это решение. как я уже говорил, мы не нужна еще одна война, торговая война».

что касается плана ес по введению дополнительных тарифов, официальный представитель мид китая мао нин заявил 12 числа, что китай всегда придерживался максимальной искренности и активно искал решения, соответствующие правилам вто и приемлемые для обеих сторон. есть надежда, что ес будет больше прислушиваться к рациональным и объективным мнениям, полностью понимать взаимодополняющие преимущества и потенциал сотрудничества китая и ес в области электромобилей, проявлять гибкость и искренность, работать с китаем на полпути, правильно вести экономику и торговлю. разногласия посредством диалога и консультаций, а также способствовать укреплению здоровья и стабильности экономических и торговых отношений между китаем и ес.

представитель министерства торговли также ранее заявлял, что дело о компенсационных мерах по электромобилям является сложным и имеет широкий спектр последствий, и китаю и ес сложно вести переговоры и достигать соглашения. однако китай считает, что пока ес проявляет искренность и идет навстречу друг другу, взаимные проблемы могут быть решены путем консультаций. китай готов продолжать тесно сотрудничать с ес, стремясь к скорейшему достижению решения, которое соответствует общим интересам обеих сторон и правилам вто, чтобы способствовать здоровому и стабильному развитию экономических отношений китая и ес. и торговые отношения.

эта статья является эксклюзивной рукописью observer.com и не может быть воспроизведена без разрешения.