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[text/observer network chen sijia] "la politica tariffaria dell'ue è ingiusta nei confronti dei consumatori. perché l'ue non impone tariffe sulle auto americane?" il south china morning post di hong kong ha pubblicato un articolo il 15 settembre in cui afferma che prezzi più bassi e migliore qualità negli ultimi anni, i veicoli elettrici cinesi hanno gradualmente sostituito i marchi europei, giapponesi e coreani e hanno occupato una quota crescente del mercato dell’ue. tuttavia, l’ue ha recentemente annunciato che imporrà tariffe aggiuntive sui veicoli cinesi, causando insoddisfazione tra i consumatori europei.

alcuni consumatori europei si sono lamentati del fatto che la mossa dell’ue potrebbe causare un aumento del prezzo delle auto elettriche cinesi in europa. l’ue ha imposto tariffe sulle auto cinesi chiudendo un occhio sulle auto americane. ciò è molto dannoso per l’europa, che sta affrontando inflazione e costi delle pressioni sulla vita.

l’articolo afferma che negli ultimi anni, spinti da prezzi accessibili, i veicoli elettrici di fabbricazione cinese si sono rapidamente espansi nel mercato europeo. il numero di veicoli elettrici cinesi esportati nell’ue lo scorso anno è aumentato fino a quasi 2,5 volte rispetto al 2021. negli ultimi due anni, i marchi europei, giapponesi e coreani come seat, renault, toyota e hyundai, che un tempo dominavano il mercato dell’ue, hanno gradualmente perso la loro quota di mercato a favore dei marchi automobilistici cinesi.

in spagna, le auto elettriche cinesi hanno mostrato una forte influenza, con quattro delle 10 auto elettriche più vendute del paese che sono marchi cinesi. a barcellona, ​​la seconda città più grande della spagna, anche il principale operatore dei trasporti barcelona metropolitan transport ha testato diversi autobus elettrici il mese scorso, compresi i modelli della casa automobilistica cinese byd.

il tassista spagnolo jose ha dichiarato al south china morning post che la qualità delle auto elettriche cinesi è sorprendente e sono convenienti. tuttavia, proprio quando stava progettando di acquistare auto cinesi, l'ue ha annunciato che avrebbe imposto tariffe aggiuntive sulle auto cinesi.

jose, un ex analista economico che ha perso il lavoro durante la crisi finanziaria del 2008, ora lavora come tassista a barcellona. i tassisti possono guadagnare un buon stipendio a barcellona, ​​ma questi guadagni non sono sufficienti per tenere il passo con l’inflazione e l’aumento del costo della vita in europa.

jose ritiene che i politici dell’ue abbiano ignorato le esigenze dei consumatori comuni, in particolare quelli il cui potere d’acquisto è diminuito dopo l’epidemia di covid-19, il che potrebbe portare i consumatori europei a sostenere costi aggiuntivi tariffe sulle auto americane?

andres, un venezuelano che lavora a barcellona, ​​ha dichiarato al south china morning post: “non sono solo le auto cinesi a crescere in europa. sono rimasto sorpreso anche dal numero di marchi sportivi cinesi che sono apparsi alle olimpiadi di parigi i prodotti stanno entrando in spagna attraverso le piattaforme di e-commerce, in particolare l’abbigliamento”.

andres ha sottolineato che i telefoni cellulari cinesi e le auto elettriche cinesi, di alta qualità e a prezzi accessibili, hanno aumentato il potere d'acquisto di alcuni appartenenti alla classe operaia e persino dei giovani disoccupati in spagna. tuttavia, andre ha ammesso che non ha intenzione di acquistare un'auto elettrica perché ritiene che in spagna manchino infrastrutture di ricarica adeguate.

il south china morning post ha affermato che i veicoli elettrici cinesi hanno attirato i consumatori spagnoli con la loro eccellente qualità e i prezzi bassi. il prezzo medio di vendita nel paese è di circa 28.000 euro (circa 220.000 rmb), che è circa il prezzo di tesla e il 60% in più. il 70% dei marchi occidentali come bmw. tuttavia, la politica tariffaria dell’ue potrebbe portare ad una diminuzione del numero di esportazioni cinesi di veicoli elettrici e ad un aumento dei prezzi di vendita sul mercato europeo.

alexander brown, analista del centro ricerche mercator china, un think tank tedesco, ha affermato che le tariffe aggiuntive dell'ue potrebbero aumentare il prezzo delle auto cinesi popolari in spagna, avvicinando i loro prezzi a quelli di altri marchi automobilistici europei o giapponesi e coreani. in spagna. tuttavia, ha affermato che le aziende cinesi possono ancora esportare automobili nell’ue e che la pressione competitiva da parte delle aziende cinesi potrebbe “spingere le aziende europee a innovare e ridurre i costi”.

alicia garcia-herrero, capo economista dell’asia-pacifico presso natixis, ha affermato che la domanda dell’ue di veicoli elettrici cinesi si è ridotta, “ma ciò non è dovuto al prezzo, ma alla mancanza di strutture di ricarica. ciò influenzerà particolarmente i viaggi europei lunghe distanze."

la commissione europea ha annunciato a luglio che imporrà tariffe aggiuntive sui veicoli elettrici cinesi. secondo un rapporto reuters del 10 settembre, la commissione europea ha reso noto il mese scorso la bozza finale della sua indagine antisovvenzioni contro i veicoli elettrici cinesi. sulla base dei materiali presentati dalle aziende, la commissione europea ha apportato una leggera riduzione delle aliquote fiscali alcune case automobilistiche.

secondo persone a conoscenza della questione, l'aliquota fiscale sulle tesla importate dalla cina è stata ridotta dall'originale 9% al 7,8%, geely l'ha ridotta dal 19,3% al 18,8% e l'aliquota fiscale sulla byd è rimasta invariata al 17%. %, mentre saic e le altre "società che non collaborano con le indagini dell'ue saranno soggette a un'aliquota fiscale massima del 35,3%, in leggera diminuzione rispetto al precedente 36,3%.

la proposta della commissione europea sarà sottoposta al voto dei 27 stati membri, a meno che 15 o più stati membri dell’ue, che rappresentano più del 65% della popolazione totale dell’ue, non votino contro, le tariffe compensative permanenti entreranno in vigore alla fine del 2019. ottobre.

tuttavia, alcuni stati membri dell’ue hanno sollevato obiezioni. il primo ministro spagnolo sanchez ha dichiarato in cina l'11 settembre: "devo dire senza mezzi termini che tutti noi - non solo gli stati membri dell'ue, ma anche la commissione europea - dobbiamo riconsiderare questa decisione. come ho detto prima, non serve un’altra guerra, una guerra commerciale”.

per quanto riguarda il piano dell'ue di imporre tariffe aggiuntive, il portavoce del ministero degli esteri cinese mao ning ha affermato il 12 che la cina ha sempre mantenuto la massima sincerità e cercato attivamente soluzioni coerenti con le regole dell'omc e accettabili per entrambe le parti. si spera che l’ue ascolti maggiormente opinioni razionali e obiettive, comprenda pienamente i vantaggi complementari e il potenziale di cooperazione della cina e dell’ue nel campo dei veicoli elettrici, dimostri flessibilità e sincerità, collabori con la cina a metà strada, gestisca adeguatamente l’economia e il commercio sviluppare attriti attraverso il dialogo e la consultazione e promuovere la salute e la stabilità delle relazioni economiche e commerciali tra cina e ue.

un portavoce del ministero del commercio ha inoltre affermato in precedenza che il caso di compensazione dei veicoli elettrici è complesso e ha una vasta gamma di impatti, ed è difficile per la cina e l’ue negoziare e raggiungere un accordo. tuttavia, la cina ritiene che finché l’ue si mostrerà sincera e si incontrerà a metà strada, le preoccupazioni reciproche potranno essere risolte attraverso consultazioni. la cina è disposta a continuare a lavorare a stretto contatto con l’ue per cercare di raggiungere rapidamente una soluzione che sia in linea con gli interessi comuni di entrambe le parti e in linea con le regole dell’omc, in modo da promuovere lo sviluppo sano e stabile dell’economia cina-ue. e relazioni commerciali.

questo articolo è un manoscritto esclusivo di observer.com e non può essere riprodotto senza autorizzazione.