uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[text/observer network chen sijia] "eu:n tariffipolitiikka on epäreilua kuluttajia kohtaan. miksei eu määrää tulleja amerikkalaisille autoille hongkongin south china morning post julkaisi 15. syyskuuta artikkelin, jossa todetaan, että hinnat ja parempi laatu?" viime vuosina kiinalaiset sähköajoneuvot ovat vähitellen syrjäyttäneet eurooppalaiset, japanilaiset ja korealaiset merkit ja ottaneet kasvavan osuuden eu:n markkinoista. eu ilmoitti kuitenkin äskettäin asettavansa lisätulleja kiinalaisille ajoneuvoille, mikä aiheuttaa tyytymättömyyttä eurooppalaisten kuluttajien keskuudessa.

jotkut eurooppalaiset kuluttajat valittivat, että eu:n toiminta saattaa nostaa kiinalaisten sähköautojen hintoja euroopassa. eu määräsi tulleja kiinalaisille autoille, mutta sulki silmät amerikkalaisille autoille kuluttajien paineet ovat epäoikeudenmukaisia.

artikkelissa todettiin, että kiinassa valmistetut sähköajoneuvot ovat viime vuosina kasvaneet euroopan markkinoilla nopeasti kohtuuhintaisten hintojen vetämänä. viime vuonna eu:hun vietyjen kiinalaisten sähköajoneuvojen määrä on kasvanut lähes 2,5-kertaiseksi vuoteen 2021 verrattuna. kahden viime vuoden aikana eu:n markkinoita aikoinaan hallinneet eurooppalaiset, japanilaiset ja korealaiset merkit, kuten seat, renault, toyota ja hyundai, ovat vähitellen menettäneet markkinaosuutensa kiinalaisille automerkeille.

espanjassa kiinalaiset sähköautot ovat osoittaneet vahvaa vaikutusvaltaa, ja maan kymmenen myydyimmän sähköauton joukossa neljä on kiinalaisia ​​merkkejä. espanjan toiseksi suurimmassa kaupungissa barcelonassa suuri kuljetusyritys barcelona metropolitan transport testasi viime kuussa myös useita sähköbusseja, mukaan lukien kiinalaisen autonvalmistajan byd:n mallit.

espanjalainen taksinkuljettaja jose kertoi south china morning postille, että kiinalaisten sähköautojen laatu on hämmästyttävä ja ne ovat edullisia. kuitenkin juuri kun hän suunnitteli ostaa kiinalaisia ​​autoja, eu ilmoitti asettavansa kiinalaisille autoille lisätulleja.

jose, entinen talousanalyytikko, joka menetti työnsä vuoden 2008 finanssikriisin aikana, työskentelee nyt taksinkuljettajana barcelonassa. taksinkuljettajat voivat ansaita hyvää palkkaa barcelonassa, mutta nämä tulot eivät riitä pysymään inflaation ja nousevien elinkustannusten tahdissa euroopassa.

jose uskoo, että eu:n päättäjät ovat jättäneet huomiotta arkipäiväisten kuluttajien tarpeet, etenkin niiden, joiden ostovoima on heikentynyt covid-19-epidemian jälkeen, mikä saattaa aiheuttaa eurooppalaisille kuluttajille lisäkustannuksia. miksi eu ei ole määrännyt sitä amerikkalaisten autojen tullit?"

barcelonassa työskentelevä venezuelalainen andres kertoi south china morning postille: ”eivät vain kiinalaiset autot kasva euroopassa, olin myös yllättynyt lukuisista kiinalaisista urheilumerkeistä, jotka ilmestyivät pariisin olympialaisiin tuotteet tulevat espanjaan sähköisen kaupankäynnin alustojen kautta, erityisesti vaatteiden kautta.

andres huomautti, että laadukkaat ja edulliset kiinalaiset matkapuhelimet ja sähköautot ovat lisänneet joidenkin työväenluokan ihmisten ja jopa työttömien nuorten ostovoimaa espanjassa. andre myönsi kuitenkin, ettei hän aio ostaa sähköautoa, koska hän uskoo, että espanjassa ei ole riittävää latausinfrastruktuuria.

south china morning post totesi, että kiinalaiset sähköajoneuvot ovat houkutelleet espanjalaisia ​​kuluttajia erinomaisella laadullaan ja alhaisilla hinnoillaan keskimääräinen myyntihinta maassa on noin 28 000 euroa (noin 220 000 rmb), mikä on noin teslan hintaa ja 60 prosenttia. 70 % länsimaisista merkeistä, kuten bmw. eu:n tariffipolitiikka voi kuitenkin johtaa kiinan sähköautojen viennin vähenemiseen ja myyntihintojen nousuun euroopan markkinoilla.

saksalaisen ajatushautomon mercator china research centerin analyytikko alexander brown sanoi, että eu:n lisätullit voivat nostaa espanjassa suosittujen kiinalaisten autojen hintoja, jolloin niiden hinnat ovat lähellä muita eurooppalaisia ​​tai japanilaisia ​​ja korealaisia ​​automerkkejä. espanjassa. hän kuitenkin väitti, että kiinalaiset yritykset voivat edelleen viedä autoja eu:hun ja että kiinalaisten yritysten aiheuttama kilpailupaine voi "kannustaa eurooppalaisia ​​yrityksiä innovoimaan ja alentamaan kustannuksia".

natixisin aasian ja tyynenmeren pääekonomisti alicia garcia-herrero sanoi, että eu:n kiinalaisten sähköajoneuvojen kysyntä on kutistunut, "mutta tämä ei johdu hinnasta, vaan latausmahdollisuuksien puutteesta tämä vaikuttaa erityisesti matkustaviin eurooppalaisiin pitkiä matkoja."

euroopan komissio ilmoitti heinäkuussa, että se asettaa lisätulleja kiinalaisille sähköajoneuvoille. reutersin 10. syyskuuta julkaiseman raportin mukaan euroopan komissio julkisti viime kuussa lopullisen luonnoksen kiinan sähköautojen tukien vastaisesta tutkimuksestaan. yritysten toimittamien materiaalien perusteella euroopan komissio alensi hieman verokantoja jotkut autoyhtiöt.

asiaan perehtyneiden ihmisten mukaan kiinasta tuodun teslan veroprosentti on alennettu alkuperäisestä 9 prosentista 7,8 prosenttiin, geely on alentanut sitä 19,3 prosentista 18,8 prosenttiin ja byd:n verokanta on pysynyt ennallaan 17:ssä. %, kun taas saic ja muut "yritykset, jotka eivät tee yhteistyötä eu:n tutkimuksissa, joutuvat korkein 35,3 prosentin verokantaan, mikä on hieman aiempaa 36,3 prosenttia pienempi."

euroopan komission ehdotus toimitetaan 27 jäsenvaltion äänestettäväksi, ellei vähintään 15 eu-maata, joiden osuus eu:n kokonaisväestöstä on yli 65 prosenttia, äänestä sitä vastaan, pysyvät tasoitustullit tulevat voimaan vuoden lopussa. lokakuuta.

jotkut eu-maat ovat kuitenkin vastustaneet sitä. espanjan pääministeri sanchez sanoi kiinassa 11. syyskuuta: "minun on sanottava suoraan, että meidän kaikkien - ei vain eu:n jäsenvaltioiden vaan myös euroopan komission - on harkittava tätä päätöstä uudelleen. kuten sanoin aiemmin, emme tee sitä. tarvitsemme uuden sodan, kauppasodan."

eu:n lisätullien käyttöönotosta kiinan ulkoministeriön tiedottaja mao ning sanoi 12. päivänä, että kiina on aina puolustanut suurinta vilpittömyyttä ja etsinyt aktiivisesti ratkaisuja, jotka ovat wto:n sääntöjen mukaisia ​​ja molempien osapuolten hyväksymiä. eu:n toivotaan kuuntelevan enemmän rationaalisia ja objektiivisia mielipiteitä, ymmärtävän täysin kiinan ja eu:n toisiaan täydentäviä etuja ja yhteistyöpotentiaalia sähköajoneuvojen alalla, osoittavan joustavuutta ja vilpittömyyttä, työskentelevän kiinan kanssa puolivälissä, hoitavan talous- ja kauppasuhteita asianmukaisesti. kitkaa vuoropuhelun ja kuulemisen avulla sekä edistää kiinan ja eu:n talous- ja kauppasuhteiden terveyttä ja vakautta.

myös kauppaministeriön tiedottaja totesi aiemmin, että sähköajoneuvojen tasoitustapaus on monimutkainen ja sillä on monenlaisia ​​vaikutuksia, ja kiinan ja eu:n neuvotteleminen ja sopimukseen pääseminen on haastavaa. kiina kuitenkin uskoo, että niin kauan kuin eu osoittaa vilpittömyyttä ja kohtaa toisensa puolivälissä, molemminpuoliset huolenaiheet voidaan ratkaista neuvotteluilla. kiina on valmis jatkamaan tiivistä yhteistyötä eu:n kanssa pyrkiäkseen pikaiseen ratkaisuun, joka on molempien osapuolten yhteisten etujen ja wto:n sääntöjen mukainen, sekä edistää kiinan ja eu:n talous- ja kauppasuhteiden tervettä ja vakaata kehitystä. .

tämä artikkeli on observer.comin yksinomainen käsikirjoitus, eikä sitä saa kopioida ilman lupaa.