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en una reciente transmisión en vivo de una prueba fotoeléctrica, he xiaopeng, director ejecutivo de xpeng motors, sugirió que la asociación de automóviles de china u otras asociaciones automovilísticas creen una etiqueta de eficiencia energética similar a la de los electrodomésticos. lo dijo sin rodeos después de comprar una casa que consume mucha energía. aparatos antes, "vomitó sangre" después de pagar la factura de electricidad.

como todos sabemos, la mayoría de los electrodomésticos estarán etiquetados con la "etiqueta de eficiencia energética de china". los consumidores pueden ver intuitivamente el nivel de consumo de energía del producto a través de esta etiqueta, para elegir los electrodomésticos que ahorren más facturas de electricidad. inesperadamente, se aceptaría la sugerencia de he xiaopeng.

según los informes, el instituto de investigación de ingeniería automotriz de china ha publicado un estándar nacional de clasificación de eficiencia energética de vehículos de nueva energía, que combina las cuatro dimensiones del sistema de conducción, el aire acondicionado, la conducción y el suplemento energético para su evaluación, y finalmente divide los resultados en cinco niveles. esta norma es la primera que se aplica a los vehículos puramente eléctricos.recientemente, en un foro de desarrollo de tecnología de autonomía extendida, además de los vehículos de pasajeros puramente eléctricos, el instituto de investigación automotriz de china también reveló que los vehículos híbridos enchufables/de autonomía extendida, los viajes compartidos en línea puramente eléctricos y otros vehículos comerciales de nueva energía también se lanzará el sistema de calificación de eficiencia energética equivale al hecho de que todos los vehículos de nueva energía en el futuro estarán etiquetados con "clasificación de eficiencia energética automotriz".

comprar un automóvil es diferente a comprar electrodomésticos. cuando los consumidores compran un automóvil, considerarán más factores, como apariencia, calidad, control, inteligencia, espacio, configuración, consumo de energía, etc. para la gente común, el nivel de consumo de energía de los automóviles. es de hecho una de sus principales preocupaciones.

es previsible que llegue pronto la era de "la compra de un coche depende de la calificación de eficiencia energética".

según los últimos datos de la asociación de turismos, las ventas minoristas a nivel nacional de turismos en sentido estricto en agosto fueron de 1,905 millones de unidades, de las cuales 1,027 millones de unidades se vendieron en el mercado de nuevas energías. la tasa de penetración de nuevas energías superó el 50% y alcanzó. 53,9%, estableciendo un máximo mensual récord.hoy en día, los vehículos de nuevas energías se han convertido en la elección de más consumidores. la clasificación de eficiencia energética de los vehículos de nuevas energías permite a los consumidores emitir un juicio básico sobre el producto.

las etiquetas de eficiencia energética ya existen."calificar" es más intuitivo

la "clasificación de eficiencia energética de los automóviles" es realmente nueva, pero el "etiquetado de eficiencia energética de los automóviles" existe desde hace mucho tiempo.

a partir de 2009, los vehículos de combustible/híbridos deben indicar datos de consumo de combustible en condiciones de trabajo urbanas, condiciones de trabajo suburbanas y condiciones de trabajo integrales, como los híbridos enchufables/vehículos de autonomía extendida, deben indicar el consumo de combustible y el consumo de energía eléctrica. , consumo de combustible de pérdida de energía, consumo de combustible equivalente de energía eléctrica y otros datos. los vehículos eléctricos puros deben indicar las condiciones de funcionamiento completas, el consumo de energía eléctrica, el consumo de combustible equivalente de energía eléctrica y la autonomía de crucero eléctrico puro.

si usted es un consumidor potencial que está muy preocupado por el costo de mantenimiento de un automóvil, estos datos pueden permitirle comprender rápidamente el desempeño de eficiencia energética de todo el vehículo, pero el problema es que estos datos de consumo de energía no permiten a las personas conocer rápidamente entender la eficiencia energética de este coche. ¿cuál es mayor o menor en comparación con oponentes del mismo nivel?

esta es la función más directa de la clasificación de eficiencia energética: permite a los consumidores comprender fácilmente la eficiencia energética de este vehículo de nueva energía, que está más en línea con la situación real de "comprar" cuando compramos un automóvil.

en opinión de xiaotong, este es sólo uno de los aspectos más destacados de la "clasificación de eficiencia energética". lo que es más importante es el sistema de clasificación de eficiencia energética relativamente completo, que hace que los datos sean más valiosos como referencia.

como se mencionó anteriormente, el sistema de puntuación de eficiencia energética se evaluará exhaustivamente en función de la eficiencia energética del sistema de conducción, el aire acondicionado, la conducción y el suplemento energético. la adición especial de los resultados de eficiencia energética del aire acondicionado al sistema de puntuación sorprendió a xiaotong.

xiaotong verificó el estándar "límites de consumo de combustible para automóviles de pasajeros" que cumplen los modelos actuales y mencionó que las condiciones operativas integrales de los vehículos de combustible se han actualizado del nedc original al wltc. como todos sabemos, la prueba de condiciones de trabajo wltc es más estricta que la condición de trabajo nedc y está más cerca de las condiciones de conducción reales de la carretera. sin embargo, solo estipula que la temperatura ambiente de prueba y el aire acondicionado deben estar encendidos. no unificar los datos después de encender el aire acondicionado, como cuando se enciende el aire acondicionado. el volumen de aire final, la temperatura, etc. tendrán un impacto en los resultados finales de la prueba de consumo de combustible.

debes saber que las estrategias de eficiencia energética del aire acondicionado de los vehículos de combustible y de los vehículos de nuevas energías no son exactamente las mismas.cuando se enciende el aire acondicionado en verano, un vehículo de combustible encenderá el compresor del aire acondicionado, lo que consumirá energía adicional del motor. sin embargo, cuando se enciende el aire acondicionado en invierno, solo utilizará los desechos. calor del motor, lo que no tendrá mucho impacto en el consumo de combustible. a diferencia de los vehículos de nueva energía, el calor generado por el motor cuando está en funcionamiento es mucho menor que el del motor, por lo que ya sea enfriando o calentando, consumirá directamente energía de la batería.

solo desde la perspectiva de los elementos de la prueba, el valor del sistema de puntuación está ahí. la única dificultad es cómo hacer que la "calificación de eficiencia energética del automóvil" sea más convincente, como cuáles son las condiciones de prueba de cada elemento y qué proporción. los resultados de las pruebas representan la calificación integral.xiaotong cree que, siempre que sea justa, abierta y convincente, la calificación final de eficiencia energética naturalmente convencerá a las empresas automotrices y a los consumidores.

actualmente, solo se ha anunciado el sistema de puntuación para vehículos de pasajeros puramente eléctricos. los estándares del sistema de puntuación para vehículos de pasajeros híbridos enchufables/híbridos de autonomía extendida y vehículos de transporte exclusivamente eléctricos se lanzarán más adelante. estos dos vehículos de pasajeros de nueva energía se diferencian de los vehículos de pasajeros puramente eléctricos, especialmente en términos de tren motriz, estrategia de aire acondicionado, estrategia de reabastecimiento de energía y condición del vehículo, por lo que se espera que se incluyan los elementos de prueba correspondientes en la carta de prueba.

alta eficiencia energética,siempre el "nirvana" de los coches

ya sea en la era de los vehículos de combustible o en la era de la electrificación, hay demasiados factores que determinan la decisión de los consumidores de comprar un automóvil. además del precio y la calidad del producto en sí, también hay muchos aspectos como la influencia de la marca. y tasa de retención de valor distinto del producto.pero para ser justos, el bajo consumo de energía y la alta eficiencia energética son siempre uno de los factores que más atraen al público en general. sin embargo, en la era de los vehículos de combustible, el bajo consumo de energía significa menos tiempos de repostaje, ahorrando más costes de mantenimiento del coche; en la era de la electrificación, el consumo de energía bajo significa que no es necesario buscar pilas de carga con frecuencia, lo que es más fácil de preocuparse.

xiaotong apoya el establecimiento de una "clasificación de eficiencia energética" para vehículos de nueva energía y, en realidad, los consumidores que quieren comprar vehículos eléctricos puros están muy preocupados por el consumo de energía de los vehículos eléctricos puros.

los vehículos eléctricos puros actuales pueden equiparse con un paquete de baterías con una capacidad máxima de aproximadamente 100 kwh, y la autonomía de crucero de los vehículos eléctricos puros convencionales es de más de 500 km. sin embargo, después de mediciones reales realizadas por muchos medios e instituciones, muchos vehículos puramente eléctricos experimentarán descuentos en la duración de la batería en situaciones reales. un descuento del 30% es la norma, y ​​algunos modelos tienen incluso menos del 50% de descuento. entrando en invierno.

por supuesto, si solo necesita prestar atención a los datos de duración de la batería en tiempos normales y planificar con anticipación para reponer energía de manera oportuna, no habrá grandes problemas. sin embargo, si necesita conducir un vehículo eléctrico puro. para largas distancias durante las vacaciones, los usuarios pueden tener que enfrentarse a una tortura mayor.no solo tiene que enfrentar el problema de la rápida disminución de la duración de la batería causada por la conducción prolongada a alta velocidad, sino que también puede tener que pasar mucho tiempo esperando en la fila para cargar pilas.

hay algunas soluciones en internet para paliar la rápida disminución de la duración de la batería de los vehículos eléctricos puros en invierno y en condiciones de carretera. sin embargo, para los usuarios, su coche se ha convertido en un "papá eléctrico", un poco "al revés del cielo". ".xiaotong siempre ha creído que los ingenieros de la empresa deberían considerar los problemas técnicos, en lugar de que los usuarios dependan de algunos "métodos caseros" para solucionarlos. problemas como la rápida disminución de la duración de la batería eléctrica pura y los sistemas imperfectos de reposición de energía aún no se han resuelto. , por lo que las empresas de automóviles todavía necesitan trabajo.

según la observación de xiaotong, mejorar la duración de la batería eléctrica pura siempre ha sido el objetivo de las empresas de vehículos de nueva energía. el método principal es aumentar la capacidad de los vehículos eléctricos puros, como lo han introducido muchas empresas de automóviles como jikrypton, xiaomi y tesla. las baterías de 100 kwh han cambiado las materias primas y la estructura de la batería y han entrado en la etapa de "batería semisólida"; se han optimizado el sistema de gestión, el sistema de recuperación de energía y otros aspectos, y muchos de sus modelos han ganado el premio; vanguardia en pruebas de resistencia en pruebas profesionales de vehículos eléctricos.

por supuesto, no todos los vehículos eléctricos puros tienen una alta eficiencia energética. con la "clasificación de eficiencia energética" oficial, además de proporcionar a los consumidores una referencia para la compra de automóviles, también obliga a las empresas automovilísticas con productos de alto consumo energético a realizar innovaciones tecnológicas. también tiene un cierto efecto promotor sobre el desarrollo de la industria.