νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

σε μια πρόσφατη φωτοηλεκτρική δοκιμή ζωντανής μετάδοσης, ο he xiaopeng, διευθύνων σύμβουλος της xpeng motors, πρότεινε στην china automobile association ή σε άλλες ενώσεις αυτοκινήτων να δημιουργήσουν μια ετικέτα ενεργειακής απόδοσης παρόμοια με αυτή των οικιακών συσκευών συσκευές νωρίτερα, «έκανε εμετό αίματος» αφού πλήρωσε τον λογαριασμό του ρεύματος.

όπως όλοι γνωρίζουμε, οι περισσότερες οικιακές συσκευές θα φέρουν την ετικέτα "ετικέτα ενεργειακής απόδοσης της κίνας". απροσδόκητα, η πρόταση του he xiaopeng θα γινόταν δεκτή.

σύμφωνα με αναφορές, το china automotive engineering research institute κυκλοφόρησε ένα εγχώριο νέο πρότυπο ταξινόμησης ενεργειακής απόδοσης οχημάτων, το οποίο συνδυάζει τις τέσσερις διαστάσεις του συστήματος οδήγησης, του κλιματισμού, της κίνησης και του ενεργειακού συμπληρώματος για αξιολόγηση και τελικά διαιρεί τα αποτελέσματα σε πέντε επίπεδα. αυτό το πρότυπο είναι το πρώτο που εφαρμόζεται σε αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα.πρόσφατα, σε ένα φόρουμ ανάπτυξης τεχνολογίας εκτεταμένης εμβέλειας, εκτός από τα αμιγώς ηλεκτρικά επιβατικά οχήματα, το china automotive research institute αποκάλυψε επίσης ότι υβριδικά οχήματα plug-in/εκτεταμένης εμβέλειας, καθαρά ηλεκτρικά online ride-hailing και άλλα επαγγελματικά οχήματα νέας ενέργειας θα το σύστημα διαβάθμισης ενεργειακής απόδοσης ισοδυναμεί με το γεγονός ότι όλα τα νέα ενεργειακά οχήματα στο μέλλον θα φέρουν την ένδειξη "βαθμολόγηση ενεργειακής απόδοσης αυτοκινήτου".

η αγορά αυτοκινήτου διαφέρει από την αγορά συσκευών όταν οι καταναλωτές αγοράζουν ένα αυτοκίνητο, θα λαμβάνουν υπόψη περισσότερους παράγοντες, όπως η εμφάνιση, η ποιότητα, ο έλεγχος, η ευφυΐα, ο χώρος, η διαμόρφωση, η κατανάλωση ενέργειας κ.λπ. για τους απλούς ανθρώπους, το επίπεδο κατανάλωσης ενέργειας των αυτοκινήτων. είναι πράγματι ένα από τα κύρια μέλημά τους.

είναι προβλέψιμο ότι η εποχή της «αγοράς αυτοκινήτου εξαρτάται από τη βαθμολογία ενεργειακής απόδοσης» πλησιάζει σύντομα.

σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του συνδέσμου επιβατικών αυτοκινήτων, οι λιανικές πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων τον αύγουστο ανήλθαν σε 1,905 εκατ. μονάδες, εκ των οποίων 1,027 εκατ. μονάδες πουλήθηκαν στη νέα αγορά ενέργειας 53,9%, σημειώνοντας μηνιαίο υψηλό ρεκόρ.σήμερα, τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν γίνει η επιλογή περισσότερων καταναλωτών η ταξινόμηση ενεργειακής απόδοσης των νέων ενεργειακών οχημάτων επιτρέπει στους καταναλωτές να κάνουν μια βασική κρίση για το προϊόν.

υπάρχουν ήδη ετικέτες ενεργειακής απόδοσης.η "βαθμολόγηση" είναι πιο διαισθητική

η «ταξινόμηση ενεργειακής απόδοσης αυτοκινήτου» είναι πράγματι νέα, αλλά η «σήμανση ενεργειακής απόδοσης αυτοκινήτου» έχει εμφανιστεί εδώ και πολύ καιρό.

από το 2009, τα οχήματα καυσίμου/υβριδικά οχήματα πρέπει να υποδεικνύουν δεδομένα κατανάλωσης καυσίμου σε αστικές συνθήκες εργασίας, προαστιακές συνθήκες εργασίας και ολοκληρωμένες συνθήκες εργασίας. , κατανάλωση καυσίμου απώλειας ισχύος, κατανάλωση καυσίμου ισοδύναμης ηλεκτρικής ενέργειας και άλλα δεδομένα για την ένδειξη της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας, της ισοδύναμης κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας και της αμιγώς ηλεκτρικής ενέργειας.

εάν είστε δυνητικός καταναλωτής που ανησυχεί πολύ για το κόστος συντήρησης ενός αυτοκινήτου, αυτά τα δεδομένα μπορούν να σας επιτρέψουν να κατανοήσετε γρήγορα την απόδοση ενεργειακής απόδοσης ολόκληρου του οχήματος, αλλά το πρόβλημα είναι ότι αυτά τα δεδομένα κατανάλωσης ενέργειας δεν επιτρέπουν στους ανθρώπους να καταλαβαίνετε την ενεργειακή απόδοση αυτού του αυτοκινήτου ποιο είναι υψηλότερο ή χαμηλότερο σε σύγκριση με τους αντιπάλους του ίδιου επιπέδου;

αυτός είναι ο πιο άμεσος ρόλος της ταξινόμησης ενεργειακής απόδοσης - επιτρέπει στους καταναλωτές να κατανοήσουν εύκολα την ενεργειακή απόδοση αυτού του νέου ενεργειακού οχήματος, κάτι που συνάδει περισσότερο με την πραγματική κατάσταση των "αγορών" όταν αγοράζουμε ένα αυτοκίνητο.

κατά την άποψη του xiaotong, αυτό είναι μόνο ένα από τα κύρια σημεία της «ταξινόμησης ενεργειακής απόδοσης» αυτό που είναι πιο σημαντικό είναι το σχετικά πλήρες σύστημα αξιολόγησης ενεργειακής απόδοσης, το οποίο κάνει τα δεδομένα πιο πολύτιμα για αναφορά.

όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, το σύστημα βαθμολόγησης ενεργειακής απόδοσης θα αξιολογηθεί διεξοδικά με βάση την ενεργειακή απόδοση του συστήματος οδήγησης, του κλιματισμού, της μετάδοσης κίνησης και του ενεργειακού συμπληρώματος η ειδική προσθήκη των αποτελεσμάτων ενεργειακής απόδοσης του κλιματισμού στο σύστημα βαθμολόγησης εξέπληξε την xiaotong.

η xiaotong έλεγξε το πρότυπο "όρια κατανάλωσης καυσίμου για επιβατικά αυτοκίνητα" με το οποίο συμμορφώνονται τα τρέχοντα μοντέλα και αναφέρθηκε ότι οι ολοκληρωμένες συνθήκες λειτουργίας των οχημάτων καυσίμου έχουν αναβαθμιστεί από το αρχικό nedc σε wltc. όπως όλοι γνωρίζουμε, η δοκιμή κατάστασης λειτουργίας wltc είναι πιο αυστηρή από την κατάσταση λειτουργίας nedc και είναι πιο κοντά στις συνθήκες οδήγησης των πραγματικών συνθηκών δρόμου, ωστόσο, ορίζει μόνο ότι η θερμοκρασία περιβάλλοντος δοκιμής και το κλιματιστικό πρέπει να είναι αναμμένα να μην ενοποιηθούν τα δεδομένα μετά την ενεργοποίηση του κλιματιστικού, όπως όταν είναι ενεργοποιημένο το κλιματιστικό.

θα πρέπει να γνωρίζετε ότι οι στρατηγικές για τον κλιματισμό ενεργειακής απόδοσης των οχημάτων καυσίμων και των οχημάτων νέας ενέργειας δεν είναι ακριβώς οι ίδιες.όταν ο κλιματισμός είναι ενεργοποιημένος το καλοκαίρι, ένα όχημα καυσίμου θα ανάψει τον συμπιεστή κλιματισμού, ο οποίος θα καταναλώσει επιπλέον ενέργεια από τον κινητήρα, ωστόσο, όταν ο κλιματισμός είναι ενεργοποιημένος το χειμώνα, θα χρησιμοποιεί μόνο τα απόβλητα θερμότητα του κινητήρα, η οποία δεν θα έχει μεγάλο αντίκτυπο στην κατανάλωση καυσίμου. διαφορετικά από τα νέα ενεργειακά οχήματα, η θερμότητα που παράγεται από τον κινητήρα κατά την εργασία είναι πολύ μικρότερη από αυτή του κινητήρα, επομένως, είτε ψύχεται είτε θερμαίνεται, θα καταναλώνει άμεσα την ενέργεια της μπαταρίας.

από τη σκοπιά των δοκιμών και μόνο, η αξία του συστήματος βαθμολόγησης είναι πράγματι εκεί. η μόνη δυσκολία είναι πώς να γίνει πιο πειστική η "βαθμολόγηση ενεργειακής απόδοσης αυτοκινήτου", όπως ποιες είναι οι συνθήκες δοκιμής κάθε στοιχείου και ποια είναι η αναλογία του. τα αποτελέσματα των δοκιμών αντιπροσωπεύουν τη συνολική βαθμολογία.η xiaotong πιστεύει ότι εφόσον είναι δίκαιη, ανοιχτή και πειστική, η τελική βαθμολογία ενεργειακής απόδοσης φυσικά θα πειστεί από τις εταιρείες αυτοκινήτων και τους καταναλωτές.

επί του παρόντος, έχει ανακοινωθεί μόνο το σύστημα βαθμολόγησης για αμιγώς ηλεκτρικά επιβατικά οχήματα. αυτά τα δύο νέα ενεργειακά επιβατικά οχήματα διαφέρουν από τα αμιγώς ηλεκτρικά επιβατικά οχήματα, ιδίως όσον αφορά το σύστημα μετάδοσης κίνησης, τη στρατηγική κλιματισμού, τη στρατηγική αναπλήρωσης ενέργειας και την κατάσταση του οχήματος.

υψηλή ενεργειακή απόδοση,πάντα η «νιρβάνα» των αυτοκινήτων

είτε πρόκειται για την εποχή των οχημάτων με καύσιμο είτε για την εποχή της ηλεκτροκίνησης, υπάρχουν πάρα πολλοί παράγοντες που καθορίζουν την απόφαση των καταναλωτών να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο και ποσοστό διατήρησης αξίας εκτός του προϊόντος.ωστόσο, για να είμαστε δίκαιοι, η χαμηλή κατανάλωση ενέργειας και η υψηλή ενεργειακή απόδοση είναι πάντα ένας από τους παράγοντες που ελκύουν περισσότερο το ευρύ κοινό η εποχή της ηλεκτροδότησης, η κατανάλωση ενέργειας χαμηλή σημαίνει ότι δεν χρειάζεται να ψάχνετε συχνά για πασσάλους φόρτισης, κάτι που είναι πιο χωρίς ανησυχία.

η xiaotong υποστηρίζει τη θέσπιση «ταξινόμησης ενεργειακής απόδοσης» για νέα ενεργειακά οχήματα και στην πραγματικότητα, οι καταναλωτές που θέλουν να αγοράσουν αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα ανησυχούν πολύ για την κατανάλωση ενέργειας των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων.

τα τρέχοντα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να εξοπλιστούν με πακέτο μπαταριών με μέγιστη χωρητικότητα περίπου 100 kwh και η αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία πλεύσης των κανονικών αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων είναι πάνω από 500 χιλιόμετρα. ωστόσο, μετά από πραγματικές μετρήσεις από πολλά μέσα και ιδρύματα, πολλά αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα θα έχουν εκπτώσεις στη διάρκεια ζωής της μπαταρίας σε πραγματικές καταστάσεις μπαίνοντας στο χειμώνα.

φυσικά, εάν χρειάζεται απλώς να προσέχετε τα δεδομένα διάρκειας ζωής της μπαταρίας σε κανονικούς χρόνους και να σχεδιάσετε εκ των προτέρων για την έγκαιρη αναπλήρωση της ενέργειας, δεν θα υπάρχουν μεγάλα προβλήματα, ωστόσο, εάν χρειαστεί να οδηγείτε ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα για μεγάλες αποστάσεις κατά τη διάρκεια των διακοπών, οι χρήστες μπορεί να χρειαστεί να αντιμετωπίσουν μεγαλύτερα βασανιστήρια.όχι μόνο πρέπει να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα της ταχείας μείωσης της διάρκειας ζωής της μπαταρίας που προκαλείται από τη μακροχρόνια οδήγηση υψηλής ταχύτητας, αλλά μπορεί επίσης να χρειαστεί να αφιερώσετε πολύ χρόνο στην ουρά για φόρτιση πασσάλων.

υπάρχουν κάποιες λύσεις στο διαδίκτυο για να μετριαστεί η ραγδαία μείωση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων το χειμώνα και σε συνθήκες αυτοκινητόδρομου ωστόσο, για τους χρήστες, το αυτοκίνητό τους έχει γίνει «ηλεκτρικός μπαμπάς», κάτι που είναι λίγο «αντίστροφο προς τον ουρανό». ".η xiaotong πίστευε ανέκαθεν ότι τα τεχνικά προβλήματα θα έπρεπε να εξετάζονται από τους μηχανικούς της εταιρείας, αντί να βασίζονται οι χρήστες σε κάποιες «οικιακές μεθόδους» για την ανακούφισή τους. , έτσι οι εταιρείες αυτοκινήτων χρειάζονται ακόμα δουλειά.

σύμφωνα με την παρατήρηση της xiaotong, η βελτίωση της διάρκειας της καθαρής ηλεκτρικής μπαταρίας ήταν πάντα το επίκεντρο των εταιρειών νέων ενεργειακών οχημάτων οι μπαταρίες των 100 kwh έχουν αλλάξει τις πρώτες ύλες και τη δομή της μπαταρίας και έχουν εισέλθει στο στάδιο της "ημι-στερεής μπαταρίας" το σύστημα διαχείρισης, το σύστημα ανάκτησης ενέργειας και άλλες πτυχές έχουν βελτιστοποιηθεί και πολλά από τα μοντέλα του πρώτη γραμμή των δοκιμών αντοχής σε επαγγελματικές δοκιμές ηλεκτρικών οχημάτων.

φυσικά, δεν έχουν όλα τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα υψηλή ενεργειακή απόδοση με την επίσημη «ταξινόμηση ενεργειακής απόδοσης», εκτός από το ότι παρέχει στους καταναλωτές μια αναφορά για την αγορά αυτοκινήτων, αναγκάζει επίσης τις εταιρείες αυτοκινήτων με προϊόντα υψηλής κατανάλωσης ενέργειας να πραγματοποιούν τεχνολογικές καινοτομίες. έχει επίσης κάποια προαγωγική επίδραση στην ανάπτυξη του κλάδου.