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em uma recente transmissão ao vivo de teste fotoelétrico, he xiaopeng, ceo da xpeng motors, sugeriu que a associação automobilística da china ou outras associações automobilísticas criassem um rótulo de eficiência energética semelhante ao dos eletrodomésticos. aparelhos antes, ele “vomitou sangue” depois de pagar a conta de luz.

como todos sabemos, a maioria dos eletrodomésticos será rotulada com o “etiqueta de eficiência energética da china”. os consumidores podem ver intuitivamente o nível de consumo de energia do produto através desta etiqueta, de modo a escolher eletrodomésticos que economizem mais na conta de luz. inesperadamente, a sugestão de he xiaopeng seria aceita.

segundo relatos, o instituto de pesquisa de engenharia automotiva da china lançou um padrão doméstico de classificação de eficiência energética de veículos com nova energia, que combina as quatro dimensões do sistema de direção, ar condicionado, direção e reposição de energia para avaliação e, finalmente, divide os resultados em cinco níveis esta norma é a primeira a ser aplicada a veículos puramente elétricos.recentemente, em um fórum de desenvolvimento de tecnologia de longo alcance, além de veículos de passageiros elétricos puros, o china automotive research institute também revelou que veículos híbridos plug-in/alcance estendido, transporte on-line elétrico puro e outros veículos comerciais de nova energia também serão ser lançado o sistema de classificação de eficiência energética equivale ao fato de que todos os novos veículos energéticos no futuro serão rotulados com "classificação de eficiência energética automotiva".

comprar um carro é diferente de comprar eletrodomésticos quando os consumidores compram um carro, eles levam em consideração mais fatores, como aparência, qualidade, controle, inteligência, espaço, configuração, consumo de energia, etc. é de facto uma das suas principais preocupações.

é previsível que a era de “comprar um carro depende da classificação de eficiência energética” chegue em breve.

de acordo com os dados mais recentes da passenger car association, as vendas no varejo em todo o país de automóveis de passageiros estritamente definidos em agosto foram de 1,905 milhão de unidades, das quais 1,027 milhão de unidades foram vendidas no novo mercado de energia. a nova taxa de penetração de energia ultrapassou 50% e atingiu. 53,9%, estabelecendo um recorde mensal.hoje em dia, os novos veículos energéticos tornaram-se a escolha de mais consumidores. a classificação de eficiência energética dos novos veículos energéticos permite aos consumidores fazer um julgamento básico sobre o produto.

já existem rótulos de eficiência energética."classificação" é mais intuitiva

a "classificação de eficiência energética dos automóveis" é realmente nova, mas a "rotulagem de eficiência energética dos automóveis" já existe há muito tempo.

a partir de 2009, os veículos a combustível/veículos híbridos são obrigados a indicar dados de consumo de combustível em condições de trabalho urbano, condições de trabalho suburbanas e veículos híbridos abrangentes, como veículos híbridos plug-in/veículos de autonomia alargada, precisam de indicar o consumo de combustível e o consumo de energia elétrica. ., consumo de combustível com perda de potência, consumo de combustível equivalente a energia elétrica e outros dados são necessários para indicar condições de operação abrangentes, consumo de energia elétrica, consumo de combustível equivalente a energia elétrica e autonomia de cruzeiro elétrica pura.

se você é um potencial consumidor que está muito preocupado com o custo de manutenção de um carro, esses dados podem permitir que você entenda rapidamente o desempenho de eficiência energética de todo o veículo, mas o problema é que esses dados de consumo de energia não permitem que as pessoas entendam rapidamente entender a eficiência energética deste carro qual é maior ou menor em comparação com adversários do mesmo nível?

este é o papel mais direto da classificação da eficiência energética - permite aos consumidores compreender facilmente a eficiência energética deste novo veículo energético, o que está mais alinhado com a situação real de “fazer compras” quando compramos um carro.

na opinião de xiaotong, este é apenas um dos destaques da "classificação de eficiência energética". o mais importante é o sistema de classificação de eficiência energética relativamente completo, que torna os dados mais valiosos para referência.

conforme mencionado anteriormente, o sistema de pontuação de eficiência energética será avaliado de forma abrangente com base na eficiência energética do sistema de direção, ar condicionado, acionamento e suplemento de energia. a adição especial dos resultados de eficiência energética do ar condicionado ao sistema de pontuação surpreendeu xiaotong.

xiaotong verificou o padrão "limites de consumo de combustível para automóveis de passageiros" que os modelos atuais atendem e foi mencionado que as condições operacionais abrangentes dos veículos a combustível foram atualizadas do nedc original para o wltc. como todos sabemos, o teste de condições de trabalho wltc é mais rigoroso do que o teste de condições de trabalho nedc e está mais próximo das condições reais de condução. no entanto, apenas estipula que a temperatura ambiente de teste e o ar condicionado devem estar ligados. não unificar os dados depois que o ar condicionado for ligado, como quando o ar condicionado for ligado. o volume de ar final, a temperatura, etc. terão impacto nos resultados finais do teste de consumo de combustível.

você deve saber que as estratégias para a eficiência energética do ar condicionado de veículos movidos a combustível e veículos de novas energias não são exatamente as mesmas.quando o ar condicionado é ligado no verão, um veículo a combustível ligará o compressor do ar condicionado, o que consumirá energia adicional do motor. porém, quando o ar condicionado for ligado no inverno, ele utilizará apenas os resíduos. calor do motor, o que não terá muito impacto no consumo de combustível. diferente dos veículos de nova energia, o calor gerado pelo motor durante o funcionamento é bem menor que o do motor, portanto, seja para resfriamento ou aquecimento, consumirá diretamente a energia da bateria.

do ponto de vista apenas dos itens de teste, o valor do sistema de pontuação está realmente presente. a única dificuldade é como tornar a "classificação de eficiência energética do carro" mais convincente, como quais são as condições de teste de cada item e qual a proporção do mesmo. os resultados dos testes são responsáveis ​​pela classificação abrangente.xiaotong acredita que, desde que seja justo, aberto e convincente, a classificação final de eficiência energética será naturalmente convencida pelas montadoras e consumidores.

atualmente, apenas o sistema de pontuação para veículos de passageiros elétricos puros foi anunciado. os padrões do sistema de pontuação para veículos de passageiros híbridos plug-in/híbridos de autonomia estendida e veículos elétricos puros serão lançados posteriormente. estes dois veículos de passageiros de nova energia são diferentes dos veículos de passageiros elétricos puros, especialmente em termos de trem de força, estratégia de ar condicionado, estratégia de reposição de energia e condição do veículo. portanto, espera-se que os itens de teste correspondentes sejam lançados no regulamento de teste.

alta eficiência energética,sempre o “nirvana” dos carros

quer se trate da era dos veículos a combustível ou da eletrificação, há muitos fatores que determinam a decisão do consumidor de comprar um carro. além do preço e da qualidade do produto em si, há também muitos aspectos, como a influência da marca. e taxa de retenção de valor diferente do produto.mas para ser justo, o baixo consumo de energia e a elevada eficiência energética são sempre um dos factores que mais atraem o público em geral. no entanto, na era dos veículos a combustível, o baixo consumo de energia significa menos tempos de reabastecimento, poupando mais custos de manutenção dos automóveis; na era da eletrificação, o consumo de energia baixo significa que você não precisa procurar pilhas de carregamento com frequência, o que é mais tranquilo.

xiaotong apoia a criação de uma "classificação de eficiência energética" para veículos com novas energias e, na realidade, os consumidores que desejam comprar veículos elétricos puros estão muito preocupados com o consumo de energia dos veículos elétricos puros.

os atuais veículos elétricos puros podem ser equipados com uma bateria com capacidade máxima de cerca de 100 kwh, e o alcance de cruzeiro elétrico puro dos veículos elétricos puros convencionais é de mais de 500 km. no entanto, após medições reais de muitos meios de comunicação e instituições, muitos veículos elétricos puros terão descontos na vida útil da bateria em situações reais. um desconto de 30% é a norma, e alguns modelos têm até menos de 50% de desconto. entrando no inverno.

claro, se você apenas precisar prestar atenção aos dados de duração da bateria em horários normais e planejar com antecedência para repor a energia em tempo hábil, não haverá grandes problemas, no entanto, se você precisar dirigir um veículo elétrico puro. para longas distâncias durante as férias, os usuários podem ter que enfrentar torturas ainda maiores.você não apenas terá que enfrentar o problema do rápido declínio na vida útil da bateria causado pela condução prolongada em alta velocidade, mas também poderá precisar passar muito tempo esperando na fila para carregar pilhas.

existem algumas soluções na internet para aliviar o rápido declínio da vida útil da bateria de veículos elétricos puros no inverno e nas estradas. no entanto, para os usuários, seu carro se tornou um “pai elétrico”, que é um pouco “reverso para o céu”. ".xiaotong sempre acreditou que os problemas técnicos deveriam ser considerados pelos engenheiros da empresa, em vez de os usuários confiarem em alguns "métodos caseiros" para aliviá-los. problemas como o rápido declínio da vida útil da bateria elétrica pura e sistemas imperfeitos de reposição de energia ainda não foram resolvidos. , então as montadoras ainda precisam de trabalho.

de acordo com a observação de xiaotong, melhorar a vida útil da bateria elétrica pura sempre foi o foco das novas empresas de veículos de energia. o método principal é aumentar a capacidade dos veículos elétricos puros. por exemplo, muitas empresas automobilísticas, como jikrypton, xiaomi e tesla, introduziram. baterias de 100 kwh. nio e zhiji mudaram as matérias-primas e a estrutura da bateria e entraram na fase de "bateria semissólida" o sistema de gerenciamento, sistema de recuperação de energia e outros aspectos foram otimizados, e muitos de seus modelos ganharam o prêmio; vanguarda em testes de resistência em testes profissionais de veículos elétricos.

é claro que nem todos os veículos elétricos puros possuem alta eficiência energética. com a “classificação de eficiência energética” oficial, além de fornecer aos consumidores uma referência na compra de automóveis, também obriga as montadoras com produtos de alto consumo de energia a realizarem inovações tecnológicas. também tem um certo efeito promotor do desenvolvimento da indústria.