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texto 丨zhijia.com lingjiang
editor | montaña langlang y montaña mingzhi

aquí es donde estoylynk & co z10un comentario que escuché al final de la rueda de prensa.

no miré hacia atrás para ver cuál era el "ingrediente" de este hermano mayor, porque en realidad significaba un poco de "consenso in situ".

cuando el director ejecutivo de lynk & co, lin jie, anunció que el precio guía oficial de lynk & co z10 era de 202.800 a 299.800 rmb, la multitud disminuyó dos veces. después de que se reveló el precio especial por tiempo limitado de 196.800 a 288.800 rmb, todo el auditorio. estalló en un cortés aplauso.

el día después de la conferencia de prensa, se informó que lynk & co había reducido su precio en más de 10.000 rmb, acompañado de capturas de pantalla de las ventas.

esto desencadenó inmediatamente una ola de preguntas sobre si se lanzará el z10.xpeng g9vieja discusión sobre el camino.

el 7 de septiembre, chen xiaofei, subdirector general de lynk & co auto sales co., ltd., dio una explicación oficial en weibo:

algunos usuarios no necesitan la pila de carga o la película solar incluida en los derechos e intereses lynk & co ofrece opciones flexibles para descontar los derechos e intereses físicos de preventa/lanzamiento.

esta explicación explica que las capturas de pantalla de ventas filtradas anteriormente no son infundadas. si se descuentan los derechos e intereses mencionados anteriormente, el rango de precios de venta será de 186.400 a 272.400 yuanes, obviamente es una cuestión de opinión.

un número que requiere atención es que 24 horas después de que comenzara la preventa de lynk & co z10, el número oficial de pedidos superó los 10.000, pero 24 horas después de que se publicó el precio, el número de pedidos anunciados oficialmente era 5.000.

obviamente, muchos usuarios que realizaron pedidos pequeños no se han convertido en pedidos reales, y también se pueden ver publicaciones sobre "cancelación de suscripción a lynk & co z10" en algunas plataformas sociales.

lynk & co z10, ¿está afinado?

como la primera marca de automóviles de moda en china, obviamente necesita tiempo para adaptarse al mercado eléctrico puro, donde compite estrechamente. ‍‍‍‍

"en el ámbito de las berlinas puramente eléctricas de la clase c, sólo unos pocos pueden competir realmente. también esperamos llegar al top 3".

esta es la predicción de los productos y ventas de la competencia del z10 mencionada por el subdirector general chen xiaofei cuando habló con los medios en el salón del automóvil de chengdu.

ya sea intencionadamente o no, el lynk & co z10 ha entrado en un mercado extremadamente concurrido. según los datos de ventas de julio publicados por la asociación de automóviles de pasajeros (los datos de agosto aún no se han publicado), los modelos competidores de lynk & co. los z10 son todos modelos estrella.

el primer, segundo, tercer y cuarto coche eléctrico puro más vendido en este rango de precios son:xiaomi su7、tesla modelo 3、criptón extremo 001ybyd hanev y el tan solicitadomuy kryptoniano007. quienes además tengan capacidades de interconexión de telefonía móvilmundo inteligente s7y su primo jiyue 07, que también está prevendido por 215.900 yuanes.

entre ellos, el jiyue 07 se lanzará el 10 de septiembre. aún no se han publicado más datos. comparamos principalmente sus conocidas partes de cabina y conducción inteligente.

la siguiente es la clasificación de versiones y precio del protagonista lynk & co z10:

la versión pro de 400 v, 71 kwh, 602 km y tracción trasera tiene un precio de 186.400;

la versión max de tracción trasera, 400 v, 95 kwh, 766 km tiene un precio de 206.400;

la versión max de conducción inteligente con tracción trasera, 400 v, 95 kwh, 766 km tiene un precio de 226.400;

la versión max de conducción inteligente con tracción trasera, 800 v, 95 kwh, 806 km tiene un precio de 233.400;

la versión ultra de conducción inteligente con tracción en las cuatro ruedas, 800 v, 95 kwh, 702 km tiene un precio de 272.400.

en la tabla anterior se puede encontrar que, si se calcula en función del precio de venta con descuento por tiempo limitado, lynk & co z10 mantiene una cierta ventaja de precio sobre los modelos que no son de byd, pero si se calcula en función del precio guía oficial, es básicamente vendido con el ji krypton 007, un poco más pequeño. el precio se mantiene estable.

en términos de cabina, z10 utiliza el sistema lynk flyme auto construido en cooperación con meizu. los funcionarios afirman que el chip de cabina amd v2000a utilizado en el primer lanzamiento tiene 1,6 veces la potencia informática del snapdragon 8295.

además, desde que lynk & co lanzó teléfonos móviles personalizados, gafas ar y cabinas para deportes electrónicos al mismo tiempo que se lanzó el z10, su ecosistema conectado inteligente también es más rico y diverso.

en la parte de conducción inteligente, el z10 utiliza una solución proporcionada por lotus. los funcionarios afirman que actualmente admite la conducción inteligente de alta gama en tramos de autopista, y la conducción inteligente de alta gama en áreas urbanas estará disponible ota dentro del año. ligeramente por detrás de xiaomi y xiaomi, que afirman poder conducirlo en todo el país, zhijie, jiyue y el byd han ev 2025 recién lanzado hoy (9 de septiembre), que tienen aproximadamente la misma velocidad que el jiyue, todos los modelos geely están compensando. para las deficiencias de la conducción inteligente de alta gama este año, la diferencia general no es grande, pero el momento se ha retrasado un poco. ‍‍‍

en términos de hardware de conducción inteligente, solo tres versiones de conducción inteligente del z10 tienen un chip nvidia orin-x y lidar. esta configuración es equivalente al han ev 2025 y al nuevo ji krypton 001 2025 (excepto mobileye we). ambos modelos están equipados. con lidar y chips orin-x duales de serie.

las tres primeras configuraciones del z10 utilizan motores de 200 kw, y solo la configuración subsuperior aumenta a 310 kw, lo que equivale a los dos motores individuales extremadamente kryptonianos. esta es también la parte más criticada entre muchos entusiastas de los automóviles, pero afortunadamente. la tracción total la potencia total de los dos motores alcanza los 510kw, ocupando el segundo lugar en la tabla, recuperando cierta ventaja.

además, en términos de capacidad de la batería, plataforma de alto voltaje y autonomía, los dos modelos de gama baja de lynk & co z10 están relativamente en desventaja en términos de datos.

con respecto a toda la historia, lin jie explicó el motivo en la entrevista posterior a la conferencia de prensa: z10 es muy comedido en la selección de tres fuentes de alimentación, teniendo en cuenta la madurez, la seguridad y la durabilidad:

"la velocidad de carga actual de 400 v es de 352 kilómetros en 15 minutos, lo que ya es muy rápido. hay una diferencia de precio entre 400 v y 800 v, y hay muy pocas estaciones de 800 v. ofrecemos a los usuarios la opción de 400 v y esperamos que todos puedan pensar racionalmente, en lugar de decir ciegamente que debemos buscar lo mejor”.

"la razón para elegir baterías de fosfato de litio y hierro es que el costo de las baterías de fosfato de litio y hierro es menor, y la segunda razón es que, en comparación con las baterías de litio ternarias, el fosfato de litio y hierro es más seguro. pero el fosfato de litio y hierro también tiene sus desventajas, como la velocidad de carga original es relativamente lenta, debido a problemas con la producción de energía y la eficiencia de la batería durante el clima frío, etc. sin embargo, el desarrollo del fosfato de hierro y litio ha sido el más rápido en los últimos años y nuestra velocidad de carga no es muy diferente de la. el del litio ternario".

desde una perspectiva rentable, la explicación de lin jie es razonable y el rendimiento técnico actual de las baterías de fosfato de hierro y litio es en realidad una opción más razonable.

en términos de control de conducción, la versión de gama alta del lynk & co z10 está equipada con suspensión neumática inteligente de doble cámara y sistema de absorción de impactos controlado electrónicamente con amortiguación continuamente variable cdc, así como pinzas fijas continental de cuatro pistones y brembo con alto contenido de carbono. discos de freno, que conservan las características de lynk & co. el modelo tiene ventajas consistentes en el control de conducción. como la única empresa automovilística nacional con una pista de carreras profesional, lynk & co z10 ha realizado más de 800 horas de ajuste de pista para pulir el deportivo +. modo y lograr: "sin inclinar la cabeza al arrancar, sin frenar". asiente con la cabeza y vuela cuesta arriba sin levantarte del suelo.

sin embargo, al igual que xiaomi, el z10 sólo ofrece suspensión neumática en la versión superior.

además de la comparación digital antes mencionada, el diseño ha sido el foco del lynk & co z10 desde su debut hasta su lanzamiento. lin jie dijo que el costo de diseño de cada automóvil lynk & co es de "cien millones".

lynk & co z10 se basa en el concept car "the next day" y está inspirado en el "sunrise". la parte delantera, la forma y los colores interiores y exteriores del coche siguen inspirándose en esta inspiración.

aunque "bueno o no" es una medida muy subjetiva, es innegable que, basado en el prototipo original de hace tres años, el z10 es realmente único y atemporal.

en la conferencia de prensa, lin jie también mencionó una "tortura del alma":

"sin porsche y tesla, ¿cómo serían hoy los coches eléctricos de china?"

todo el mundo sabe de quién está hablando. hasta ahora, lynk & co básicamente ha desestimado a dos empresas de la lista.

en resumen, el primer sedán eléctrico puro de lynk & co se centra en la "personalidad" y su rendimiento general de datos no es inferior al de sus pares, pero está dirigido principalmente a usuarios jóvenes que enfatizan los deportes y siguen la moda.

antes del anuncio oficial de los descuentos en intereses, los ejecutivos de lynk & co describieron el precio como "lleno de sinceridad" y afirmaron que no considerarían la rentabilidad del z10 por el momento:

"en cuanto a las ganancias, quiero dejar claro que lynk & co no hará un negocio que genere pérdidas porque es insostenible. pero desde una perspectiva de la industria, no hay ganancias sin escala, por lo que la contribución de este automóvil a las ganancias a corto plazo será piensa en ello”.

sin embargo, el equipo de lynk & co claramente subestimó la crueldad del mercado eléctrico puro, afirmando que no ganar dinero es la norma en este mercado. lei jun de xiaomi y yu chengdong de hongmeng zhixing afirmaron que perderían entre 30.000 y 40.000 rmb. de vender un automóvil. si pierden dinero o no, es importante para los consumidores. no importa quién sea usted, la clave es si puede hacerles pensar que deben tener este automóvil.

"¿el mundo todavía necesita la electricidad pura de lynk & co?"

esta pregunta es una que lynk & co ha estado formulando y respondiendo desde el lanzamiento del z10.

después de la presentación del z10, lin jie, director general de lynk & co sales company, también dijo muchas veces:

"nuestra encuesta encontró que entre el millón de usuarios existentes de lynk & co, el 60% de los usuarios tienen expectativas para los productos puramente eléctricos de lynk & co, y el 40% de los usuarios considerarán comprar productos puramente eléctricos para su próximo automóvil".

el z10, que acaba de ser lanzado, tardará en confirmar esta demanda, pero rápidamente se puede responder a otra pregunta:

¿lynk & co todavía necesita lynk & co puramente eléctrico?

por supuesto.

el 31 de marzo de 2021, mientras divulgaba su informe financiero de 2020, geely auto anunció repentinamente al mercado el establecimiento de zeekr. el lynk & co zero original pasó a llamarse oficialmente zeekr 001 y se lanzó oficialmente en la fábrica de zeekr de la bahía de hangzhou en abril. 15. apariencia.

la repentina aparición de ji krypton se ha convertido en la empresa de automóviles de opi más rápida. detrás de esto está el rápido ascenso de la industria automotriz de nueva energía de china.

tomemos a byd como ejemplo. en 2021, byd lanzó la plataforma híbrida dm-i. vendió 730.000 vehículos durante todo el año y acaba de tocar el límite de la rentabilidad. en agosto pasado, solo byd passenger cars vendió más de 370.000 automóviles nuevos. sus ingresos operativos en el primer semestre del año fueron de 301.127 millones de yuanes, un aumento interanual del 15,76%, un beneficio neto de 13.631 millones de yuanes. incremento interanual del 24,44%.

en los últimos tres años, la tasa de penetración de vehículos de nuevas energías en mi país ha aumentado del 13,4%, que apenas supera los dos dígitos, al 53,9% en agosto de este año. según los últimos datos de la asociación de vehículos de pasajeros, las ventas minoristas nacionales de vehículos de nuevas energías en agosto fueron de 1,027 millones.

en estos tres años de sangre y miel, lynk & co pure electric no logró ponerse al día.

otra cosa bastante coincidente es que en la conferencia de prensa de xiaomi del 30 de marzo de 2021, lei jun anunció oficialmente que llevaría a cabo el último gran proyecto empresarial de su vida, que es ingresar al negocio de los vehículos eléctricos inteligentes y comenzar a construir automóviles.

xiaomi motors estaba sólo un día por delante de ji krypton, pero ahora ha alcanzado el pico de ventas de vehículos eléctricos de clase c con su único modelo, su7.

el precio de llegar tarde es un poco alto y no me lo puedo perder ahora.

en las zonas rurales del noreste de china, hay un dicho llamado "lanza una escoba para ocupar el molino de arroz", que literalmente significa poner tu propia escoba en el molino de arroz con anticipación para evitar que otros lo ocupen en la internet actual. en jerga, probablemente sea "ser el primero en remachar a una determinada persona" one track ".

con el z10, lynk & co se ha convertido en la única marca de geely, además de volvo, que cubre los modos de energía de combustible, híbrido y eléctrico puro. también es la que tiene los modos de energía más completos entre muchos "hijos". en definitiva, es un paso demasiado tarde para lanzar un modelo híbrido súper eléctrico.

el z10 es una escoba lanzada por lynk & co. su objetivo es plantar banderas y ocupar asientos. por tanto, en opinión de lynk & co, la forma de la carrocería es el punto clave que debe mantener el primer modelo puramente eléctrico de la marca.

además, aunque el z10 es el primer sedán clase c de lynk & co, no es el primer sedán de lynk & co, dijo lin jie:

"tenemos 03 para combustible de clase a, 07 em-p para híbridos de clase b, además de eléctricos puros de clase c, por lo que lynk & co tiene un diseño para sus productos en tres niveles abc y tres estructuras energéticas".

pulcramente.

el mismo día de la conferencia de lanzamiento de lynk & co z10, la industria automotriz continuó transmitiendo otros dos videos:

una es que se rumorea que el xpeng mona m03, que lleva solo una semana en el mercado, ha superado los 60.000 pedidos. el director ejecutivo, he xiaopeng, agradeció al equipo en la sede y reveló que habrá autos nuevos en los próximos cinco trimestres; el otro es en el banquete de celebración de xpeng motors. wang fengying bebió la primera copa de vino de su vida.

estos dos videos en realidad hablan de una cosa: xiaopeng mona m03 se vende por 119.800-155.800 yuanes.

los precios bajos y la alta calidad siguen siendo la única forma de crear modelos muy vendidos.

inicialmente se consideró que mona era la segunda marca que xpeng quería construir. aunque finalmente existió en un sistema similar a "dynasty ocean", su importancia para xpeng motors casi dividió a toda una generación.

el motivo por el que el lynk & co z10, que tiene un significado de producto similar, no siguió el mismo camino rentable, aparte del "estatus del primer vehículo puramente eléctrico" analizado anteriormente, también debería estar relacionado con la disposición estratégica general de la grupo geely.

lin jie dijo en una entrevista anterior con los medios que los productos híbridos enchufables de alta gama son el principal mercado para lynk & co. esto se basa en el acuerdo estratégico general de geely group, que incluye:

"los híbridos enchufables representarán más del 60% de las ventas de la marca lynk & co, y otras representarán el 40%".

"otros" obviamente se refiere al sistema de combustible en el que lynk & co todavía insiste, así como al modelo puramente eléctrico recién lanzado.

cabe señalar que en agosto pasado, los híbridos enchufables representaron más del 60% de los coches nuevos vendidos de lynk & co.

según datos oficiales, en agosto de 2024, el volumen de ventas de toda la marca lynk & co fue de 22.528 unidades, un incremento interanual de más del 20%. entre ellos, el volumen de ventas de modelos de nueva energía fue de 16.767 unidades, lo que representa más del 74%, de las cuales el principal modelo de ventas fue lynk & co 08 em-p.

este logro es equivalente a lo que dijo lin jie sobre "centrarse en el mercado de híbridos enchufables de alta gama".

con el hermano mayor con logros sobresalientes a la cabeza, incluso si el z10, el primer modelo puramente eléctrico, ha sido esperado durante mucho tiempo, al final sólo tendrá que luchar por una cuota de ventas del 30%-40%.

además, durante el diálogo, lin jie también reveló otra parte de los "arreglos estratégicos generales del grupo geely":‍

"¿por qué recomendamos 400v en particular? además de sus beneficios económicos, creemos que también es el propósito de formar una sinergia de diferenciación de marca con ji krypton y expandir el mercado eléctrico puro".

a zhijia.com le gustaría agregar que la "dragon edition con tracción en las cuatro ruedas de 800 v y 620 km" lanzada recientemente por geely galaxy e8 en abril de este año también es compatible con la plataforma de alto voltaje de 800 v y tiene un precio de 215.800 yuanes, mientras que la versión trasera de "665 km". wheel drive starship smart drive "lanzado en la edición de enero" también está equipado con lidar y tiene un precio de 218.800 yuanes.

escribe al final:

de hecho, cuando lynk & co anunció que volvería a lanzar un modelo puramente eléctrico, se habló mucho de una competencia seria dentro de geely y de competir por los recursos.

después de que se lanzó la configuración del modelo z10, hubo especulaciones que incluían "dar paso al criptón extremo" y "evitar apoderarse de los usuarios del galaxy e8". la razón por la que nadie está dispuesto a soportar la presión del departamento legal es adivinar.

según el plan de producto de lynk & co, también lanzará su primer suv compacto puramente eléctrico este año. lin jie reveló en la conversación con los medios que este nuevo automóvil se presentará en europa el próximo mes y se lanzará primero a nivel nacional. secuencia, el nombre nacional será z20. ‍

el galaxy e5, que está en la misma categoría, vendió 12.230 unidades en el primer mes completo de su lanzamiento en agosto pasado.

como grupo automovilístico con el mayor número de marcas en china, geely debería equilibrar los clientes objetivo de sus marcas internas en la parte superior de la consideración del grupo.

no dejes que los coches puramente eléctricos de lynk & co siempre golpeen hacia dentro. el segundo modelo debería finalmente mostrar su volumen.