νέα

κείμενο丨zhijia.com lingjiang
συντάκτης |

εδώ είμαιlynk & co z10ένα σχόλιο που άκουσα στο τέλος της συνέντευξης τύπου.

δεν κοίταξα πίσω για να δω ποιο ήταν το «συστατικό» αυτού του μεγάλου αδερφού, γιατί στην πραγματικότητα σήμαινε λίγη «επιτόπια συναίνεση».

όταν ο διευθύνων σύμβουλος της lynk & co, lin jie, ανακοίνωσε ότι η επίσημη τιμή καθοδήγησης του lynk & co z10 ήταν 202.800-299.800 rmb, το πλήθος επιβραδύνθηκε κατά δύο ρυθμούς μετά την αποκάλυψη της ειδικής τιμής περιορισμένου χρόνου των 196.800-288.800 rmb, ολόκληρο το αμφιθέατρο. ξέσπασε σε ευγενικό χειροκρότημα.

την επομένη της συνέντευξης τύπου, αναφέρθηκε ότι η lynk & co μείωσε την τιμή της κατά περισσότερο από 10.000 rmb, συνοδευόμενη από στιγμιότυπα οθόνης πωλήσεων.

αυτό πυροδότησε αμέσως ένα κύμα ερωτήσεων σχετικά με το εάν το z10 θα κυκλοφορήσει.xpeng g9συζήτηση για τον παλιό δρόμο.

στις 7 σεπτεμβρίου, ο chen xiaofei, αναπληρωτής γενικός διευθυντής της lynk & co auto sales co., ltd., έδωσε μια επίσημη εξήγηση στο weibo:

ορισμένοι χρήστες δεν χρειάζονται το σωρό φόρτισης ή το ηλιακό φιλμ που περιλαμβάνονται στα δικαιώματα και τα συμφέροντα η lynk & co παρέχει ευέλικτες επιλογές για έκπτωση των φυσικών δικαιωμάτων και συμφερόντων προπώλησης/κυκλοφορίας.

αυτή η εξήγηση εξηγεί ότι τα στιγμιότυπα οθόνης που διέρρευσαν προηγουμένως δεν είναι αβάσιμα.

ένας αριθμός που χρειάζεται προσοχή είναι ότι 24 ώρες μετά την έναρξη της προπώλησης της lynk & co z10, ο επίσημος αριθμός παραγγελιών ξεπέρασε τις 10.000, αλλά 24 ώρες μετά την κυκλοφορία της τιμής, ο αριθμός των επίσημα ανακοινωθέντων παραγγελιών ήταν 5.000.

προφανώς, πολλοί χρήστες που έκαναν μικρές παραγγελίες δεν έχουν μετατραπεί σε πραγματικές παραγγελίες και αναρτήσεις σχετικά με το "lynk & co z10 unsubscription" μπορούν επίσης να προβληθούν σε ορισμένες πλατφόρμες κοινωνικής δικτύωσης.

lynk & co z10, είναι σε υψηλή μελωδία;

ως η πρώτη μοντέρνα μάρκα αυτοκινήτων της κίνας, χρειάζεται προφανώς χρόνο για να προσαρμοστεί στην αμιγώς ηλεκτρική αγορά όπου ανταγωνίζεται στενά. ‍‍‍‍

"στον τομέα των αμιγώς ηλεκτρικών σεντάν της κατηγορίας c, υπάρχουν μόνο λίγα που μπορούν πραγματικά να ανταγωνιστούν. ελπίζουμε επίσης να γίνουμε το top 3."

αυτή είναι η πρόβλεψη για τα ανταγωνιστικά προϊόντα και τις πωλήσεις της z10 που ανέφερε ο αναπληρωτής γενικός διευθυντής chen xiaofei όταν μίλησε στα μέσα ενημέρωσης στην έκθεση αυτοκινήτου του chengdu.

είτε ηθελημένα είτε ακούσια, το lynk & co z10 έχει εισέλθει σε μια αγορά που έχει φτάσει στα άκρα σύμφωνα με τα στοιχεία πωλήσεων του ιουλίου που έδωσε στη δημοσιότητα η ένωση επιβατηγών αυτοκινήτων (τα στοιχεία αυγούστου δεν έχουν ακόμη δημοσιευτεί), τα ανταγωνιστικά μοντέλα της lynk &. το co z10 είναι όλα αστέρια μοντέλα.

το πρώτο, το δεύτερο, το τρίτο και το τέταρτο αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα με τις περισσότερες πωλήσεις σε αυτό το εύρος τιμών είναι:xiaomi su7、tesla model 3、extreme krypton 001καιbyd hanev, και το πολυζητούμενοπολύ κρυπτονικό007. όσοι έχουν και δυνατότητες διασύνδεσης κινητής τηλεφωνίαςsmart world s7και το ξάδερφό του jiyue 07, το οποίο επίσης προπωλείται για 215.900 γιουάν.

μεταξύ αυτών, το jiyue 07 θα κυκλοφορήσει στις 10 σεπτεμβρίου. δεν έχουν ακόμη δημοσιευτεί περισσότερα δεδομένα συγκρίνουμε κυρίως τα γνωστά εξαρτήματα έξυπνης οδήγησης και πιλοτηρίου.

ακολουθεί η ταξινόμηση και η τιμή της έκδοσης του πρωταγωνιστή lynk & co z10:

η έκδοση pro 400v, 71kwh, 602km, με κίνηση στους πίσω τροχούς κοστίζει 186.400.

η έκδοση max 400v, 95kwh, 766 km, με κίνηση στους πίσω τροχούς κοστίζει 206.400.

η έξυπνη έκδοση max 400v, 95kwh, 766km, με κίνηση στους πίσω τροχούς κοστίζει 226.400.

η έξυπνη έκδοση max 800v, 95kwh, 806km, με κίνηση στους πίσω τροχούς κοστίζει 233.400.

η έξυπνη έκδοση ultra 800v, 95kwh, 702km, τετρακίνησης κοστίζει 272.400.

από τον παραπάνω πίνακα προκύπτει ότι εάν υπολογιστεί με βάση την μειωμένη τιμή πώλησης περιορισμένου χρόνου, το lynk & co z10 διατηρεί ένα συγκεκριμένο πλεονέκτημα τιμής έναντι των μοντέλων που δεν ανήκουν στην byd, αλλά αν υπολογιστεί με βάση την επίσημη τιμή αναφοράς, είναι βασικά πωλείται με το ελαφρώς μικρότερο ji krypton 007 η τιμή παραμένει σταθερή.

όσον αφορά το πιλοτήριο, το z10 χρησιμοποιεί το σύστημα lynk flyme auto που κατασκευάστηκε σε συνεργασία με τη meizu, οι αξιωματούχοι ισχυρίζονται ότι το τσιπ του πιλοτηρίου amd v2000a που χρησιμοποιήθηκε στην πρώτη εκτόξευση έχει 1,6 φορές μεγαλύτερη υπολογιστική ισχύ από το snapdragon 8295.

επιπλέον, δεδομένου ότι η lynk & co κυκλοφόρησε εξατομικευμένα κινητά τηλέφωνα, γυαλιά ar και e-sports cockpit την ίδια στιγμή που κυκλοφόρησε το z10, το έξυπνο συνδεδεμένο οικοσύστημά του είναι επίσης πιο πλούσιο και ποικιλόμορφο.

στο κομμάτι της έξυπνης οδήγησης, το z10 χρησιμοποιεί μια λύση που παρέχεται από τη lotus, υποστηρίζουν ότι αυτή τη στιγμή υποστηρίζει την έξυπνη οδήγηση υψηλής τεχνολογίας σε τμήματα αυτοκινητοδρόμων και η έξυπνη οδήγηση υψηλής ποιότητας σε αστικές περιοχές θα είναι διαθέσιμη εντός του έτους ελαφρώς πίσω από τη xiaomi και τη xiaomi, οι οποίες ισχυρίζονται ότι μπορούν να το οδηγήσουν σε εθνικό επίπεδο και το byd han ev του 2025 που μόλις κυκλοφόρησε σήμερα (9 σεπτεμβρίου), και τα μοντέλα της σειράς geely καλύπτουν όλα τα μειονεκτήματα της υψηλής τεχνολογίας. έξυπνη οδήγηση φέτος, και η συνολική διαφορά δεν είναι μεγάλη, αλλά η χρονική στιγμή καθυστερεί όντως λίγο. ‍

όσον αφορά το έξυπνο υλικό οδήγησης, μόνο τρεις εκδόσεις έξυπνης οδήγησης του z10 διαθέτουν τσιπ nvidia orin-x και lidar αυτή η διαμόρφωση είναι ισοδύναμη με το han ev του 2025 και το νέο ji krypton 001 του 2025 (εκτός από το mobileye we και τα δύο μοντέλα είναι εξοπλισμένα. με lidar και διπλά τσιπ orin-x στάνταρ.

οι τρεις πρώτες διαμορφώσεις του z10 χρησιμοποιούν κινητήρες 200 kw και μόνο η διαμόρφωση του κάτω μέρους αυξάνεται στα 310 kw, που ισοδυναμεί με τους δύο εξαιρετικά κρυπτονικούς κινητήρες. η τετρακίνηση η συνολική ισχύς των διπλών κινητήρων αγγίζει τα 510 kw, κατατάσσοντας τη δεύτερη θέση του πίνακα, ανακτώντας κάποιο πλεονέκτημα.

επιπλέον, όσον αφορά τη χωρητικότητα της μπαταρίας, την πλατφόρμα υψηλής τάσης και το εύρος πλεύσης, τα δύο low-end μοντέλα της lynk & co z10 είναι σχετικά μειονεκτήματα όσον αφορά τα δεδομένα.

σχετικά με την όλη ιστορία, ο lin jie εξήγησε τον λόγο στη συνέντευξη μετά τη συνέντευξη τύπου: το z10 είναι πολύ συγκρατημένο στην επιλογή τριών τροφοδοτικών, λαμβάνοντας υπόψη την ωριμότητα, την ασφάλεια και την αντοχή:

"η τρέχουσα ταχύτητα φόρτισης των 400v είναι 352 χιλιόμετρα σε 15 λεπτά, η οποία είναι ήδη πολύ γρήγορη. υπάρχει διαφορά τιμής μεταξύ 400v και 800v και υπάρχουν πολύ λίγοι σταθμοί 800v. δίνουμε στους χρήστες την επιλογή των 400v και ελπίζουμε ότι όλοι μπορούν σκεφτείτε λογικά, αντί να λέτε στα τυφλά ότι πρέπει να επιδιώξουμε το καλύτερο.

"ο λόγος για την επιλογή μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι ότι το κόστος των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι χαμηλότερο και ο δεύτερος λόγος είναι ότι σε σύγκριση με τις τριμερείς μπαταρίες λιθίου, ο φωσφορικός σίδηρος λιθίου είναι ασφαλέστερος. αλλά και ο φωσφορικός σίδηρος λιθίου έχει και τα μειονεκτήματά του, όπως η αρχική ταχύτητα φόρτισης είναι σχετικά αργή, λόγω προβλημάτων ισχύος εξόδου, προβλημάτων απόδοσης της μπαταρίας κατά τη διάρκεια του κρύου καιρού, κ.λπ. τριαδικού λιθίου».

από οικονομική άποψη, η εξήγηση του lin jie είναι λογική και η τρέχουσα τεχνική απόδοση των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου είναι στην πραγματικότητα μια πιο λογική επιλογή.

όσον αφορά τον έλεγχο οδήγησης, η κορυφαία έκδοση του lynk & co z10 είναι εξοπλισμένη με έξυπνη αερανάρτηση διπλού θαλάμου και σύστημα απορρόφησης κραδασμών με συνεχή μεταβλητή απόσβεση cdc, καθώς και σταθερές δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων continental και brembo υψηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα. δίσκοι φρένων, οι οποίοι διατηρούν τα χαρακτηριστικά της lynk & co. το μοντέλο έχει σταθερά πλεονεκτήματα ελέγχου οδήγησης ως η μόνη εγχώρια εταιρεία αυτοκινήτων με επαγγελματική πίστα αγώνων, η lynk & co z10 έχει πραγματοποιήσει περισσότερες από 800 ώρες συντονισμού πίστας για να γυαλίσει τα σπορ. λειτουργία και επιτύχετε: "χωρίς κλίση κεφαλιού κατά την εκκίνηση, χωρίς φρενάρισμα και πετάξτε στην ανηφόρα χωρίς να αφήσετε το έδαφος."

ωστόσο, όπως και η xiaomi, το z10 παρέχει αερανάρτηση μόνο στην κορυφαία έκδοση.

εκτός από την προαναφερθείσα ψηφιακή σύγκριση, η σχεδίαση ήταν το επίκεντρο του lynk & co z10 από το ντεμπούτο του έως την κυκλοφορία του, ο lin jie είπε ότι το κόστος σχεδιασμού κάθε αυτοκινήτου lynk & co είναι "εκατό εκατομμύρια".

το lynk & co z10 βασίζεται στο πρωτότυπο αυτοκίνητο "the next day" και είναι εμπνευσμένο από το "sunrise".

αν και το «καλό ή όχι» είναι ένα πολύ υποκειμενικό μέτρο, είναι αναμφισβήτητο ότι με βάση το πρωτότυπο πρωτότυπο αυτοκίνητο πριν από τρία χρόνια, η z10 είναι όντως μοναδική και διαχρονική.

στη συνέντευξη τύπου, ο lin jie έθεσε επίσης ένα «βασανιστήριο ψυχής»:

«χωρίς την porsche και την tesla, πώς θα έμοιαζαν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της κίνας σήμερα;»

όλοι ξέρουν για ποιον μιλάει, μέχρι στιγμής, η lynk & co έχει ουσιαστικά αποκαλύψει δύο εταιρείες στη λίστα.

συνοψίζοντας, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό σεντάν της lynk & co εστιάζει στην «προσωπικότητα» και η συνολική του απόδοση δεδομένων δεν είναι χαμηλότερη από αυτή των ομοίων του, αλλά απευθύνεται κυρίως σε νέους χρήστες που δίνουν έμφαση στον αθλητισμό και επιδιώκουν τη μόδα.

πριν από την επίσημη ανακοίνωση των εκπτώσεων επιτοκίων, τα στελέχη της lynk & co είχαν περιγράψει την τιμολόγηση ως «γεμάτη ειλικρίνεια» και δήλωσαν ότι δεν θα εξετάσουν την κερδοφορία του z10 προς το παρόν:

"όσον αφορά το κέρδος, θέλω να καταστήσω σαφές ότι η lynk & co δεν θα κάνει μια ζημιογόνο επιχείρηση επειδή δεν είναι βιώσιμη. αλλά από τη σκοπιά του κλάδου, δεν υπάρχει κέρδος χωρίς κλίμακα, επομένως η βραχυπρόθεσμη συνεισφορά αυτού του αυτοκινήτου θα μην το σκέφτεσαι."

ωστόσο, η ομάδα της lynk & co σαφώς υποτίμησε τη σκληρότητα της αμιγώς ηλεκτρικής αγοράς, υποστηρίζοντας ότι το να μην βγάζεις χρήματα είναι ο κανόνας σε αυτήν την αγορά και ο lei jun της xiaomi και ο yu chengdong της hongmeng zhixing ισχυρίστηκαν και οι δύο ότι θα έχανε 30.000 rmb έως 40.000 rmb. από την πώληση ενός αυτοκινήτου είναι σημαντικό για τους καταναλωτές το αν θα χάσουν χρήματα ή όχι.

«χρειάζεται ακόμα ο κόσμος την καθαρή ηλεκτρική ενέργεια της lynk & co;»

αυτή η ερώτηση είναι αυτή που η lynk & co θέτει και απαντά από την κυκλοφορία του z10.

μετά την αποκάλυψη του z10, ο lin jie, γενικός διευθυντής της lynk & co sales company, είπε επίσης πολλές φορές:

"η έρευνά μας διαπίστωσε ότι μεταξύ των 1 εκατομμυρίων υπαρχόντων χρηστών της lynk & co, το 60% των χρηστών έχει προσδοκίες για τα αμιγώς ηλεκτρικά προϊόντα της lynk & co και το 40% των χρηστών θα σκεφτεί να αγοράσει αμιγώς ηλεκτρικά προϊόντα για το επόμενο αυτοκίνητό τους."

το z10, το οποίο μόλις κυκλοφόρησε, θα χρειαστεί χρόνο για να επιβεβαιώσει αυτή τη ζήτηση, αλλά μια άλλη ερώτηση μπορεί να απαντηθεί γρήγορα:

η lynk & co εξακολουθεί να χρειάζεται τη lynk & co καθαρά ηλεκτρική;

φυσικά.

στις 31 μαρτίου 2021, ενώ αποκάλυπτε την οικονομική της έκθεση για το 2020, η geely auto ανακοίνωσε ξαφνικά στην αγορά την ίδρυση της zeekr το αρχικό lynk & co zero μετονομάστηκε επίσημα σε zeekr 001 και κυκλοφόρησε επίσημα στο εργοστάσιο του hangzhou zeekr. 15. εμφάνιση.

η ξαφνική εμφάνιση της ji krypton έγινε η ταχύτερη ipo εταιρεία αυτοκινήτων.

πάρτε για παράδειγμα την byd το 2021, η byd κυκλοφόρησε την υβριδική πλατφόρμα dm-i που πούλησε 730.000 οχήματα σε όλη τη διάρκεια του έτους. τον περασμένο αύγουστο, μόνο η byd passenger cars πούλησε περισσότερα από 370.000 νέα αυτοκίνητα το πρώτο εξάμηνο του έτους ήταν 301,127 δισεκατομμύρια γιουάν, μια ετήσια αύξηση κατά 15,76% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος σε ετήσια βάση αύξηση 24,44%.

τα τελευταία τρία χρόνια, το ποσοστό διείσδυσης νέων ενεργειακών οχημάτων στη χώρα μου αυξήθηκε από 13,4%, που μόλις υπερέβη διψήφιο αριθμό, σε 53,9% τον αύγουστο του τρέχοντος έτους. σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της ένωσης επιβατηγών αυτοκινήτων, οι εγχώριες λιανικές πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων τον αύγουστο ήταν 1,027 εκατ.

σε αυτά τα τρία χρόνια με αίμα και μέλι, η lynk & co pure electric δεν κατάφερε να προλάβει.

ένα άλλο μάλλον τυχαίο είναι ότι στη συνέντευξη τύπου της xiaomi στις 30 μαρτίου 2021, ο lei jun ανακοίνωσε επίσημα ότι θα πραγματοποιούσε το τελευταίο μεγάλο επιχειρηματικό έργο στη ζωή του, το οποίο είναι να εισέλθει στην επιχείρηση έξυπνων ηλεκτρικών οχημάτων και να αρχίσει να κατασκευάζει αυτοκίνητα.

η xiaomi motors ήταν μόνο μία μέρα μπροστά από τον ji krypton, αλλά τώρα έχει φτάσει στην κορυφή των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων της κατηγορίας c με το μοναδικό της μοντέλο, το su7.

το τίμημα της καθυστέρησης είναι λίγο υψηλό και δεν μπορώ να το χάσω τώρα.

στις αγροτικές περιοχές της βορειοανατολικής κίνας, υπάρχει ένα κοινό ρητό που ονομάζεται «πέτα μια σκούπα για να καταλάβεις τον μύλο ρυζιού», που κυριολεκτικά σημαίνει να βάλεις τη δική σου σκούπα στον μύλο ρυζιού εκ των προτέρων για να μην καταληφθεί από άλλους στην αργκό του διαδικτύου, είναι πιθανότατα «να είσαι ο πρώτος που θα καθηλώσει ένα συγκεκριμένο άτομο» ένα κομμάτι».

με το z10, η lynk & co έχει γίνει η μόνη μάρκα geely, εκτός από τη volvo, που καλύπτει τις λειτουργίες καυσίμου, υβριδικής και καθαρής ηλεκτρικής ενέργειας όλα, είναι ένα βήμα πολύ αργά για να κυκλοφορήσει ένα σούπερ ηλεκτρικό υβριδικό μοντέλο.

το z10 είναι μια σκούπα που πέταξε η lynk & co. ο σκοπός του είναι να τοποθετεί σημαίες και να καταλαμβάνει θέσεις, επομένως, κατά την άποψη της lynk & co, το σχήμα του αμαξώματος είναι το βασικό σημείο που πρέπει να διατηρήσει το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της μάρκας.

επιπλέον, αν και το z10 είναι το πρώτο σεντάν της lynk & co, δεν είναι το πρώτο σεντάν της lynk & co, όπως είπε:

"έχουμε 03 για καύσιμα κατηγορίας α, 07 em-p για υβριδικά κατηγορίας β, συν καθαρά ηλεκτρικά κατηγορίας c, επομένως η lynk & co έχει μια διάταξη για τα προϊόντα της σε τρία επίπεδα abc και τρεις ενεργειακές δομές."

νοικοκυρεμένα.

την ίδια ημέρα με το συνέδριο κυκλοφορίας του lynk & co z10, η αυτοκινητοβιομηχανία συνέχισε να διαβιβάζει δύο άλλα βίντεο:

το ένα είναι ότι το xpeng mona m03, το οποίο κυκλοφορεί στην αγορά μόνο μία εβδομάδα, φημολογείται ότι έχει ξεπεράσει τις 60.000 παραγγελίες, ο διευθύνων σύμβουλος he xiaopeng ευχαρίστησε την ομάδα στα κεντρικά γραφεία και αποκάλυψε ότι θα υπάρχουν νέα αυτοκίνητα τα επόμενα πέντε τρίμηνα η άλλη είναι στο συμπόσιο της xpeng motors, η wang fengying ήπιε το πρώτο ποτήρι κρασί στη ζωή της.

αυτά τα δύο βίντεο μιλούν πραγματικά για ένα πράγμα: το xiaopeng mona m03 πωλείται για 119.800-155.800 γιουάν.

η χαμηλή τιμή και η υψηλή ποιότητα εξακολουθούν να είναι ο μόνος τρόπος δημιουργίας μοντέλων με καυτές πωλήσεις.

η mona θεωρήθηκε για πρώτη φορά ως η δεύτερη μάρκα που ήθελε να κατασκευάσει η xpeng αν και τελικά υπήρχε σε ένα σύστημα παρόμοιο με το "dynasty ocean", η σημασία της για την xpeng motors σχεδόν χώρισε μια ολόκληρη γενιά.

το γιατί το lynk & co z10, το οποίο έχει παρόμοια σημασία προϊόντος, απέτυχε να ακολουθήσει την ίδια οικονομικά αποδοτική διαδρομή, εκτός από την "κατάσταση του πρώτου αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος" που αναλύθηκε παραπάνω, θα πρέπει επίσης να σχετίζεται με τη συνολική στρατηγική διάταξη του geely ομάδα.

ο lin jie είπε σε προηγούμενη συνέντευξη στα μέσα ενημέρωσης ότι τα high-end plug-in υβριδικά προϊόντα είναι η κύρια αγορά για τη lynk & co. αυτό βασίζεται στη συνολική στρατηγική ρύθμιση του geely group, συμπεριλαμβανομένων:

"τα υβριδικά plug-in θα αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 60% των πωλήσεων της επωνυμίας lynk & co και άλλα θα αντιπροσωπεύουν το 40%".

το "others" αναφέρεται προφανώς στο σύστημα καυσίμου στο οποίο εξακολουθεί να επιμένει η lynk & co, καθώς και στο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που μόλις κυκλοφόρησε.

θα πρέπει να σημειωθεί ότι τον περασμένο αύγουστο, τα plug-in υβριδικά αντιστοιχούσαν σε περισσότερο από το 60% των νέων αυτοκινήτων της lynk & co.

σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, τον αύγουστο του 2024, ο όγκος πωλήσεων ολόκληρης της μάρκας lynk & co ήταν 22.528 μονάδες, σημειώνοντας ετήσια αύξηση άνω του 20%. μεταξύ αυτών, ο όγκος πωλήσεων των νέων ενεργειακών μοντέλων ήταν 16.767 μονάδες, αντιπροσωπεύοντας πάνω από το 74%, εκ των οποίων το κύριο μοντέλο πωλήσεων ήταν η lynk & co 08 em-p.

αυτό το επίτευγμα είναι ισοδύναμο με αυτό που είπε ο lin jie σχετικά με την «εστίαση στην αγορά high-end plug-in υβριδικών».

με τον μεγάλο αδερφό με τα εξαιρετικά επιτεύγματα να πρωτοστατεί, ακόμα κι αν το z10, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο, είναι πολυαναμενόμενο, στο τέλος θα πρέπει να προσπαθήσει μόνο για μερίδιο πωλήσεων 30%-40%.

επιπλέον, κατά τη διάρκεια του διαλόγου, ο lin jie αποκάλυψε επίσης ένα άλλο μέρος της «συνολικής στρατηγικής ρύθμισης του ομίλου geely»:

"γιατί προτείνουμε συγκεκριμένα τα 400v; εκτός από τα οικονομικά του οφέλη, πιστεύουμε ότι είναι επίσης ο σκοπός της δημιουργίας συνέργειας διαφοροποίησης της επωνυμίας με την ji krypton και η επέκταση της αμιγώς ηλεκτρικής αγοράς."

το zhijia.com θα ήθελε να προσθέσει ότι το "620km 800v τετρακίνητο dragon edition" που κυκλοφόρησε πρόσφατα από το geely galaxy e8 τον απρίλιο του τρέχοντος έτους υποστηρίζει επίσης την πλατφόρμα υψηλής τάσης 800v και κοστίζει 215.800 γιουάν, ενώ το "665km πίσω η έξυπνη κίνηση του αστροπλοίου με τροχό" που κυκλοφόρησε στην έκδοση ιανουαρίου" είναι επίσης εξοπλισμένη με lidar και κοστίζει 218.800 γιουάν.

γράψε στο τέλος:

μάλιστα, όταν η lynk & co ανακοίνωσε ότι θα λανσάρει ξανά ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο, έγινε πολύς λόγος για σοβαρό ανταγωνισμό εντός της geely και ανταγωνισμό για πόρους.

αφού κυκλοφόρησε η διαμόρφωση του μοντέλου z10, υπήρξαν εικασίες, όπως "αποφυγή αρπαγής των χρηστών του galaxy e8" ο λόγος για τον οποίο κανείς δεν είναι διατεθειμένος να αντέξει την πίεση του νομικού τμήματος είναι να μαντέψει.

σύμφωνα με το σχέδιο προϊόντων της lynk & co, θα λανσάρει επίσης το πρώτο συμπαγές ηλεκτρικό suv της φέτος, ο lin jie αποκάλυψε στη συνομιλία των μέσων ενημέρωσης ότι αυτό το νέο αυτοκίνητο θα παρουσιαστεί στην ευρώπη τον επόμενο μήνα και θα λανσαριστεί πρώτα στο εσωτερικό ακολουθία, το εγχώριο όνομα θα είναι z20. .

το galaxy e5, το οποίο ανήκει στην ίδια κατηγορία, πούλησε 12.230 μονάδες τον πρώτο πλήρη μήνα κυκλοφορίας του τον αύγουστο μόλις τον περασμένο αύγουστο.

ως ο όμιλος αυτοκινήτων με τον μεγαλύτερο αριθμό εμπορικών σημάτων στην κίνα, η geely θα πρέπει να εξισορροπήσει τους πελάτες-στόχους των εσωτερικών της εμπορικών σημάτων στην κορυφή της εκτίμησης του ομίλου.

μην αφήνετε τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα της lynk & co να χτυπούν πάντα προς τα μέσα το δεύτερο μοντέλο θα πρέπει επιτέλους να επιδεικνύει τον όγκο του.