новости

текст丨zhijia.com линцзян
редактор | гора лангланг и гора минчжи

вот где ялинк и ко z10комментарий, который я услышал в конце пресс-конференции.

я не оглядывался назад, чтобы увидеть, в чем заключался «ингредиент» этого старшего брата, потому что на самом деле это означало своего рода «консенсус на месте».

когда генеральный директор lynk & co линь цзе объявил, что официальная ориентировочная цена lynk & co z10 составляет 202 800–299 800 юаней, толпа замедлилась на два удара. после того, как была объявлена ​​ограниченная по времени специальная цена в 196 800–288 800 юаней, собралась вся аудитория. разразился вежливыми аплодисментами.

на следующий день после пресс-конференции стало известно, что lynk & co снизила цену более чем на 10 000 юаней, а также были представлены скриншоты продаж.

это сразу вызвало волну вопросов о том, выйдет ли z10.xpeng g9обсуждение старой дороги.

7 сентября чэнь сяофэй, заместитель генерального директора lynk & co auto sales co., ltd., дал официальное объяснение на weibo:

некоторым пользователям не нужна зарядная батарея или солнечная пленка, включенные в права и интересы. lynk & co предоставляет гибкие возможности для дисконтирования физических прав и интересов перед продажей/запуском.

это объяснение объясняет, что ранее опубликованные скриншоты продаж не являются беспочвенными. если не учитывать вышеупомянутые права и интересы, диапазон продажной цены составит 186 400–272 400 юаней. является ли это замаскированным официальным снижением, очевидно, является вопросом мнения.

одна цифра, заслуживающая внимания, заключается в том, что через 24 часа после начала предварительных продаж lynk & co z10 официальное количество заказов превысило 10 000, но через 24 часа после объявления цены количество официально объявленных заказов составило 5 000.

очевидно, что многие пользователи, разместившие небольшие заказы, не превратились в реальные заказы, и сообщения об «отписке lynk & co z10» также можно увидеть на некоторых социальных платформах.

lynk & co z10, он на высоте?

ему, как самому раннему модному автомобильному бренду китая, очевидно, нужно время, чтобы адаптироваться к чисто электрическому рынку, где он тесно конкурирует. ‍‍‍‍

«в области чисто электрических седанов c-класса лишь немногие могут действительно конкурировать. мы также надеемся войти в тройку лучших».

это прогноз о конкурирующих продуктах и ​​продажах z10, упомянутый заместителем генерального директора чэнь сяофеем в разговоре со сми на автосалоне в чэнду.

намеренно или непреднамеренно, lynk & co z10 вышел на рынок, который достиг крайности. согласно данным о продажах за июль, опубликованным ассоциацией легковых автомобилей (августовские данные еще не опубликованы), конкурируют модели lynk & co. co z10 — это все звездные модели.

первыми, вторыми, третьими и четвертыми самыми продаваемыми электромобилями в этом ценовом диапазоне являются:сяоми су7、тесла модель 3、экстремальный криптон 001ибид ханev и столь востребованныйочень криптонский007. те, у кого также есть возможность подключения мобильного телефона.умный мир s7и его двоюродный брат jiyue 07, который также предварительно продан за 215 900 юаней.

среди них jiyue 07 будет запущен 10 сентября. больше данных пока не опубликовано. в основном мы сравниваем известные детали умного вождения и кабины.

ниже приводится классификация версий и цена главного героя lynk & co z10:

версия pro с задним приводом на 400 в, 71 квтч, пробег 602 км стоит 186 400 долларов;

версия max с задним приводом 400 в, 95 квтч, 766 км и задним приводом стоит 206 400 долларов;

версия smart driving max с задним приводом, 400 в, 95 квтч, 766 км стоит 226 400 долларов;

версия smart driving max с задним приводом, мощностью 800 в, 95 квтч, пробегом 806 км стоит 233 400 долларов сша;

полноприводная версия ultra с интеллектуальным вождением мощностью 800 в, 95 квтч, пробегом 702 км и стоимостью 272 400 долларов.

из приведенной выше таблицы видно, что, если рассчитывать на основе цены продажи со скидкой, ограниченной по времени, lynk & co z10 сохраняет определенное ценовое преимущество по сравнению с моделями, не выпускаемыми byd, но если рассчитывать на основе официальной ориентировочной цены, то это в основном продается с немного меньшим ji krypton 007. цена остается неизменной.

что касается кабины, в z10 используется система lynk flyme auto, созданная в сотрудничестве с meizu. официальные лица утверждают, что чип amd v2000a, использованный при первом запуске, имеет в 1,6 раза большую вычислительную мощность, чем snapdragon 8295.

кроме того, поскольку компания lynk & co выпустила персонализированные мобильные телефоны, очки дополненной реальности и кабины для киберспорта одновременно с выпуском z10, ее экосистема интеллектуальных подключений также стала богаче и разнообразнее.

что касается интеллектуального вождения, z10 использует решение, предоставленное lotus. официальные лица утверждают, что в настоящее время он поддерживает высококлассное интеллектуальное вождение на участках шоссе, а высококлассное интеллектуальное вождение в городских районах будет доступно ota в течение года. немного отставая от xiaomi и xiaomi, которые утверждают, что могут ездить на нем по всей стране, zhijie, jiyue и только что выпущенный сегодня (9 сентября) byd han ev 2025 года, которые имеют примерно такую ​​же скорость, что и jiyue, все модели geely составляют. за недостатки высококлассного умного вождения в этом году, и общая разница невелика. но момент действительно немного отложен. ‍‍‍

что касается оборудования для интеллектуального вождения, только три версии z10 для интеллектуального вождения имеют чип nvidia orin-x и лидар. эта конфигурация эквивалентна han ev 2025 года и новому ji krypton 001 2025 года (за исключением mobileye we). обе модели оснащены. с лидаром и двумя чипами orin-x в стандартной комплектации.

во всех первых трех конфигурациях z10 используются двигатели мощностью 200 квт, и только нижняя конфигурация увеличена до 310 квт, что эквивалентно двум крайне криптонским одиночным двигателям. это также наиболее критикуемая часть среди многих автолюбителей, но, к счастью, полный привод суммарная мощность двух двигателей достигает 510 квт, занимая второе место в таблице, возвращая себе некоторое преимущество.

кроме того, с точки зрения емкости аккумулятора, высоковольтной платформы и запаса хода две младшие модели lynk & co z10 относительно уступают по данным.

что касается всей этой истории, линь цзе объяснил причину в интервью после пресс-конференции: z10 очень сдержан в выборе трёх блоков питания, принимая во внимание зрелость, безопасность и долговечность:

«текущая скорость зарядки 400 в составляет 352 километра за 15 минут, что уже очень быстро. существует разница в цене между 400 в и 800 в, а станций на 800 в очень мало. мы предоставляем пользователям выбор 400 в и надеемся, что каждый сможет это сделать. думайте рационально, а не слепо говорите, что мы должны стремиться к лучшему».

«причина выбора литий-железо-фосфатных батарей заключается в том, что стоимость литий-железо-фосфатных батарей ниже, а вторая причина заключается в том, что по сравнению с тройными литиевыми батареями литий-железо-фосфатные батареи безопаснее. но литий-железо-фосфатные батареи также имеют свои недостатки, такие как исходная скорость зарядки относительно медленная из-за проблем с выходом энергии и эффективностью аккумулятора в холодную погоду и т. д. однако разработка литий-железо-фосфата была самой быстрой в последние годы, и наша скорость зарядки мало чем отличается от предыдущей. тройного лития».

с экономической точки зрения объяснение линь цзе является разумным, и текущие технические характеристики литий-железо-фосфатных батарей на самом деле являются более разумным выбором.

что касается управляемости, то топовая версия lynk & co z10 оснащена интеллектуальной двухкамерной пневматической подвеской и бесступенчатой ​​системой амортизации cdc с электронным управлением, а также четырехпоршневыми фиксированными суппортами continental и высокоуглеродистыми суппортами brembo. тормозные диски, сохраняющие характеристики lynk & co. модель имеет постоянные преимущества в управлении автомобилем. lynk & co z10, единственная отечественная автомобильная компания, имеющая профессиональную гоночную трассу, провела более 800 часов настройки трассы, чтобы отточить спортивные качества. режиме и добиться: «никакого наклона головы при старте, никакого торможения» кивнуть головой и лететь в гору, не отрываясь от земли.

однако, как и у xiaomi, у z10 пневмоподвеска предусмотрена только в топовой версии.

в дополнение к вышеупомянутому цифровому сравнению, дизайн lynk & co z10 был в центре внимания с момента его дебюта до выпуска. линь цзе сказал, что стоимость дизайна каждого автомобиля lynk & co составляет «сотни миллионов».

lynk & co z10 создан на основе концепт-кара the next day и вдохновлен «восходом солнца». передняя часть, форма, цвета интерьера и экстерьера автомобиля по-прежнему вдохновлены этим вдохновением.

хотя «хорошо или нет» — это очень субъективная мера, нельзя отрицать, что z10, основанный на оригинальном концепт-каре трехлетней давности, действительно уникален и вне времени.

на пресс-конференции линь цзе также поднял вопрос о «душевных пытках»:

«как бы выглядели сегодня китайские электромобили без porsche и tesla?»

все знают, о ком он говорит. на данный момент lynk & co практически исключила две компании из списка.

подводя итог, можно сказать, что первый чисто электрический седан lynk & co ориентирован на «индивидуальность», и его общие данные по производительности не ниже, чем у аналогов, но он в основном ориентирован на молодых пользователей, которые уделяют особое внимание спорту и гонятся за модой.

перед официальным объявлением о процентных скидках руководители lynk & co охарактеризовали цены как «полные искренности» и заявили, что на данный момент они не будут рассматривать прибыльность z10:

«что касается прибыли, я хочу прояснить, что lynk & co не будет заниматься убыточным бизнесом, потому что он неустойчив. но с точки зрения отрасли не бывает прибыли без масштаба, поэтому краткосрочный вклад этого автомобиля в прибыль будет не стоит думать об этом».

однако команда lynk & co явно недооценила жестокость рынка чистой электроэнергии, утверждая, что отсутствие зарабатывания денег является нормой на этом рынке. лэй цзюнь из xiaomi и юй чэндун из hongmeng zhixing заявили, что потеряют от 30 000 до 40 000 юаней. от продажи автомобиля. потеряют они деньги или нет, важно для потребителей. неважно, кто вы, главное — сможете ли вы заставить их думать, что им необходима эта машина.

«нужно ли миру по-прежнему чистое электричество lynk & co?»

этот вопрос lynk & co задает и отвечает на него с момента запуска z10.

после презентации z10 линь цзе, генеральный менеджер компании lynk & co sales, также много раз говорил:

«наше исследование показало, что среди 1 миллиона существующих пользователей lynk & co 60% пользователей ожидают чисто электрических продуктов lynk & co, а 40% пользователей рассмотрят возможность покупки чисто электрических продуктов для своего следующего автомобиля».

только что выпущенному z10 потребуется время, чтобы подтвердить это требование, но можно быстро ответить на другой вопрос:

нужна ли lynk & co чисто электрическая технология?

конечно.

31 марта 2021 года, раскрывая свой финансовый отчет за 2020 год, geely auto внезапно объявила рынку о создании zeekr. оригинальный lynk & co zero был официально переименован в zeekr 001, и в апреле он был официально представлен на заводе zeekr в ханчжоу. 15. внешний вид.

внезапное появление ji krypton стало самой быстрой автомобильной компанией ipo. за этим стоит быстрый рост автомобильной промышленности китая, работающей на новых источниках энергии.

возьмем, к примеру, byd. в 2021 году byd выпустила гибридную платформу dm-i. за год было продано 730 000 автомобилей, и она только что достигла порога прибыльности. в августе прошлого года только компания byd passenger cars продала более 370 000 новых автомобилей. ее операционная прибыль в первой половине года составила 301,127 млрд юаней, увеличившись на 15,76% в годовом исчислении, чистая прибыль составила 13,631 млрд юаней, т.е. годовой прирост на 24,44%.

за последние три года уровень проникновения транспортных средств на новых источниках энергии в моей стране увеличился с 13,4%, что едва превысило двузначные цифры, до 53,9% в августе этого года. согласно последним данным ассоциации легковых автомобилей, внутренние розничные продажи автомобилей на новых источниках энергии в августе составили 1,027 миллиона штук.

за эти три года крови и меда lynk & co pure electric не смогла наверстать упущенное.

еще одно довольно случайное событие заключается в том, что на пресс-конференции xiaomi 30 марта 2021 года лэй цзюнь официально заявил, что осуществит последний в своей жизни крупный предпринимательский проект, который заключается в том, чтобы войти в бизнес по производству умных электромобилей и заняться производством автомобилей.

xiaomi motors опередила ji krypton всего на один день, но теперь достигла пика продаж электромобилей с-класса со своей единственной моделью su7.

цена опоздания слишком высока, и сейчас я не могу этого пропустить.

в сельских районах северо-восточного китая есть поговорка «брось метлу, чтобы занять рисовую мельницу», что буквально означает заранее поставить свою метлу на рисовую мельницу, чтобы ее не заняли другие в современном интернете. сленговое, это, наверное, «первым наклепать определенному человеку «один трек».

с z10 lynk & co стала единственным брендом geely, помимо volvo, который охватывает топливный, гибридный и чисто электрический режимы работы. это также бренд с наиболее полными режимами мощности среди многих «сыновей», хотя джи криптон утверждает, что after. в общем, запускать суперэлектрическую гибридную модель уже слишком поздно.

z10 — это метла, брошенная компанией lynk & co. ее цель — устанавливать флаги и занимать места. поэтому, по мнению lynk & co, форма кузова — это ключевой момент, который должна поддерживать первая чисто электрическая модель бренда.

кроме того, хотя z10 является первым седаном c-класса компании lynk & co, это не первый седан lynk & co, сказал линь цзе:

«у нас есть 03 для топлива a-класса, 07 em-p для гибрида b-класса, плюс чистый электрический c-класс, поэтому у lynk & co есть планировка своей продукции на трех уровнях abc и трех энергетических структурах».

аккуратно.

в тот же день, когда состоялась конференция по запуску lynk & co z10, автомобильная промышленность продолжила распространять еще два видеоролика:

во-первых, по слухам, количество заказов xpeng mona m03, появившегося на рынке всего неделю, превысило 60 000, а генеральный директор хэ сяопэн поблагодарил команду в штаб-квартире и сообщил, что в ближайшие пять кварталов появятся новые автомобили; другая находится на праздничном банкете xpeng motors. ван фэнин выпила первый в своей жизни бокал вина.

эти два видео на самом деле говорят об одном: xiaopeng mona m03 продается за 119 800-155 800 юаней.

низкая цена и высокое качество по-прежнему остаются единственным способом создания востребованных моделей.

первоначально mona считалась вторым брендом, который xpeng хотел создать. хотя в конечном итоге он существовал в системе, аналогичной dynasty ocean, его значение для xpeng motors почти разделило целое поколение.

почему lynk & co z10, имеющий аналогичное значение продукта, не смог пойти по тому же экономически эффективному маршруту, помимо «статуса первого чистого электромобиля», проанализированного выше, также должно быть связано с общей стратегической организацией группа компаний джили.

линь цзе сказал в предыдущем интервью средствам массовой информации, что высококачественные подключаемые гибридные продукты являются основным рынком для lynk & co. это основано на общей стратегической договоренности geely group, включая:

«подключаемые гибриды будут составлять более 60% продаж бренда lynk & co, а на долю других брендов придется 40%».

«другие», очевидно, относятся к топливной системе, на которой lynk & co все еще настаивает, а также к только что выпущенной чисто электрической модели.

стоит отметить, что в августе на подключаемые гибриды пришлось более 60% проданных новых автомобилей lynk & co.

по официальным данным, в августе 2024 года объем продаж всего бренда lynk & co составил 22 528 единиц, увеличившись к уровню прошлого года более чем на 20%. среди них объем продаж новых энергетических моделей составил 16 767 единиц, что составило более 74%, из которых основной моделью продаж стала lynk & co 08 em-p.

это достижение эквивалентно тому, что сказал линь цзе о «сосредотачивании внимания на рынке высококлассных подключаемых гибридов».

старший брат с выдающимися достижениями лидирует, даже если z10, первая чисто электрическая модель, была долгожданной, в конечном итоге ей придется бороться только за долю продаж в 30–40%.

кроме того, в ходе диалога линь цзе также раскрыл еще одну часть «общих стратегических договоренностей geely group»:

«почему мы рекомендуем именно 400 в? помимо экономических преимуществ, мы считаем, что это также цель формирования синергии дифференциации бренда с ji krypton и расширения рынка чистой электроэнергии».

zhijia.com хотел бы добавить, что «620-километровый 800-вольтовый полноприводный dragon edition», недавно выпущенный geely galaxy e8 в апреле этого года, также поддерживает высоковольтную платформу 800 в и стоит 215 800 юаней, в то время как «665-километровый задний» «умный привод» звездолета с полным приводом, выпущенный в январе, также оснащен лидаром и стоит 218 800 юаней.

напишите в конце:

фактически, когда lynk & co объявила, что снова выпустит чисто электрическую модель, было много разговоров о серьезной конкуренции внутри geely и борьбе за ресурсы.

после того, как была выпущена конфигурация модели z10, появились предположения, в том числе «освобождение места для экстремального криптона» и «избежание захвата пользователей galaxy e8». причина, по которой никто не желает выдерживать давление юридического отдела, остается догадываться.

согласно плану продукта lynk & co, в этом году компания также выпустит свой первый компактный электрический внедорожник. линь цзе сообщил в беседе со сми, что этот новый автомобиль будет представлен в европе в следующем месяце и сначала будет запущен внутри страны. последовательность, внутреннее название будет z20. ‍

galaxy e5, относящийся к той же категории, был продан 12 230 единиц за первый полный месяц после его запуска в августе.

как автомобильная группа с наибольшим количеством брендов в китае, geely должна сбалансировать целевых клиентов своих внутренних брендов в центре внимания группы.

не позволяйте чистым электромобилям lynk & co всегда двигаться внутрь. вторая модель должна, наконец, продемонстрировать свой объем.