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testo丨zhijia.com lingjiang
editore |. montagna langlang e montagna mingzhi

questo è dove sonolynk&co z10un commento che ho sentito al termine della conferenza stampa.

non ho guardato indietro per vedere quale fosse l'"ingrediente" di questo fratello maggiore, perché in realtà significava un po' di "consenso sul posto".

quando lin jie, ceo di lynk & co, ha annunciato che il prezzo indicativo ufficiale di lynk & co z10 era di 202.800-299.800 rmb, la folla ha rallentato di due battute. dopo che è stato rivelato il prezzo speciale per un periodo limitato di 196.800-288.800 rmb, l'intero auditorium. esplose in un educato applauso.

il giorno dopo la conferenza stampa, è stato riferito che lynk & co aveva ridotto il prezzo di oltre 10.000 rmb, accompagnato da screenshot delle vendite.

ciò ha immediatamente innescato un'ondata di domande sull'eventuale rilascio dello z10.xpeng g9vecchia discussione sulla strada.

il 7 settembre, chen xiaofei, vice direttore generale di lynk & co auto sales co., ltd., ha fornito una spiegazione ufficiale su weibo:

alcuni utenti non hanno bisogno della pila di ricarica o della pellicola solare inclusa nei diritti e negli interessi. lynk & co offre opzioni flessibili per scontare i diritti e gli interessi fisici di prevendita/lancio.

questa spiegazione spiega che gli screenshot di vendita trapelati in precedenza non sono infondati se i diritti e gli interessi sopra menzionati vengono scontati, la fascia di prezzo di vendita sarà di 186.400-272.400 yuan. se si tratti di una riduzione ufficiale mascherata è ovviamente una questione di opinione.

un numero che richiede attenzione è che 24 ore dopo l'inizio della prevendita di lynk & co z10, il numero ufficiale di ordini ha superato i 10.000, ma 24 ore dopo la pubblicazione del prezzo, il numero di ordini annunciati ufficialmente era 5.000.

ovviamente, molti utenti che hanno effettuato piccoli ordini non si sono convertiti in ordini effettivi, e su alcune piattaforme social si possono vedere anche post sulla "disiscrizione lynk & co z10".

lynk & co z10, è in sintonia alta?

essendo il primo marchio automobilistico alla moda in cina, ha ovviamente bisogno di tempo per adattarsi al mercato puramente elettrico in cui compete da vicino. ‍‍‍‍

"nel campo delle berline elettriche di classe c, ce ne sono solo poche che possono davvero competere. speriamo anche noi di diventare i primi 3."

questa è la previsione dei prodotti concorrenti e delle vendite della z10 menzionata dal vice direttore generale chen xiaofei parlando ai media al salone dell'auto di chengdu.

intenzionalmente o meno, la lynk & co z10 è entrata in un mercato che ha raggiunto, secondo i dati di vendita di luglio diffusi dalla passenger car association (i dati di agosto non sono ancora stati diffusi), i modelli concorrenti della lynk & co. co z10 sono modelli all star.

la prima, seconda, terza e quarta auto elettrica pura più venduta in questa fascia di prezzo sono:xiaomi su7、tesla modello 3、krypton estremo 001ebyd hanev, e il tanto richiestomolto kryptoniano007. coloro che dispongono anche di capacità di interconnessione di telefonia mobilemondo intelligente s7e il suo cugino jiyue 07, anch'esso prevenduto per 215.900 yuan.

tra questi, jiyue 07 sarà lanciato il 10 settembre. non sono ancora stati rilasciati ulteriori dati. confronteremo principalmente le sue note parti di guida intelligente e cabina di pilotaggio.

di seguito la classificazione della versione e il prezzo del protagonista lynk & co z10:

la versione pro da 400 v, 71 kwh, 602 km e trazione posteriore ha un prezzo di 186.400;

la versione max da 400 v, 95 kwh, 766 km, trazione posteriore ha un prezzo di 206.400;

la versione smart driving max da 400 v, 95 kwh, 766 km e trazione posteriore ha un prezzo di 226.400;

la versione smart driving max da 800 v, 95 kwh, 806 km, trazione posteriore ha un prezzo di 233.400;

la versione ultra con guida intelligente a quattro ruote motrici da 800 v, 95 kwh, 702 km ha un prezzo di 272.400.

dalla tabella sopra si evince che se calcolato in base al prezzo di vendita scontato per un periodo limitato, il lynk & co z10 mantiene un certo vantaggio di prezzo rispetto ai modelli non byd, ma se calcolato in base al prezzo guida ufficiale, è fondamentalmente venduto con il ji krypton 007 leggermente più piccolo. il prezzo rimane stabile.

in termini di cabina di pilotaggio, z10 utilizza il sistema lynk flyme auto costruito in collaborazione con meizu. i funzionari affermano che il chip della cabina di pilotaggio amd v2000a utilizzato nel primo lancio ha 1,6 volte la potenza di calcolo dello snapdragon 8295.

inoltre, da quando lynk & co ha lanciato telefoni cellulari personalizzati, occhiali ar e cabine di pilotaggio per e-sport contemporaneamente al lancio dello z10, anche il suo ecosistema connesso e intelligente è più ricco e diversificato.

per quanto riguarda la guida intelligente, la z10 utilizza una soluzione fornita da lotus. i funzionari affermano che attualmente supporta la guida intelligente di fascia alta sui tratti autostradali e la guida intelligente di fascia alta nelle aree urbane sarà disponibile ota entro l'anno leggermente dietro xiaomi e xiaomi, che affermano di poterlo guidare a livello nazionale zhijie, jiyue e il byd han ev 2025 appena uscito oggi (9 settembre), e i modelli della serie geely stanno tutti compensando le carenze della fascia alta. guida intelligente quest'anno e la differenza complessiva non è grande, ma il momento è effettivamente un po' ritardato. ‍‍‍

in termini di hardware di guida intelligente, solo tre versioni di guida intelligente dello z10 hanno un chip nvidia orin-x e lidar. questa configurazione è equivalente all'han ev 2025 e al nuovo ji krypton 001 2025 (eccetto mobileye we. entrambi i modelli sono equipaggiati). con lidar e doppio chip orin-x di serie.

le prime tre configurazioni della z10 utilizzano tutte motori da 200 kw, e solo la configurazione sottotetto è aumentata a 310 kw, che equivale ai due motori singoli estremamente kryptoniani. questa è anche la parte più criticata da molti appassionati di auto, ma fortunatamente. la trazione integrale la potenza totale dei doppi motori raggiunge i 510kw, posizionandosi al secondo posto in classifica, riacquistando qualche vantaggio.

inoltre, in termini di capacità della batteria, piattaforma ad alta tensione e autonomia di crociera, i due modelli di fascia bassa del lynk & co z10 sono relativamente svantaggiati in termini di dati.

per quanto riguarda l'intera storia, lin jie ha spiegato il motivo nell'intervista dopo la conferenza stampa: z10 è molto moderato nella scelta dei tre alimentatori, tenendo conto di maturità, sicurezza e durata:

"l'attuale velocità di ricarica di 400 v è di 352 chilometri in 15 minuti, che è già molto veloce. c'è una differenza di prezzo tra 400 v e 800 v e ci sono pochissime stazioni da 800 v. diamo agli utenti la scelta di 400 v e speriamo che tutti possano pensare razionalmente, invece di dire ciecamente che dobbiamo perseguire il meglio”.

"il motivo per scegliere le batterie al litio ferro fosfato è che il costo delle batterie al litio ferro fosfato è inferiore, e il secondo motivo è che, rispetto alle batterie al litio ternarie, il litio ferro fosfato è più sicuro. ma il litio ferro fosfato presenta anche degli svantaggi, come ad esempio la velocità di ricarica originale è relativamente lenta, a causa di problemi di potenza in uscita, problemi di efficienza della batteria durante la stagione fredda, ecc. tuttavia, anche il litio ferro fosfato si è sviluppato più velocemente negli ultimi anni e la nostra velocità di ricarica non è molto diversa da quella. di litio ternario".

dal punto di vista economico, la spiegazione di lin jie è ragionevole e le attuali prestazioni tecniche delle batterie al litio ferro fosfato sono in realtà una scelta più ragionevole.

in termini di controllo di guida, la versione di fascia alta della lynk & co z10 è dotata di sospensioni pneumatiche intelligenti a doppia camera e sistema di smorzamento degli urti a variazione continua cdc controllato elettronicamente, nonché di pinze fisse continental a quattro pistoncini e brembo ad alto contenuto di carbonio dischi freno, che mantengono le caratteristiche di lynk & co. il modello presenta vantaggi costanti nel controllo di guida essendo l'unica azienda automobilistica nazionale con una pista da corsa professionale, lynk & co z10 ha condotto più di 800 ore di messa a punto della pista per lucidare lo sport +. modalità e ottieni: "nessuna inclinazione della testa all'avvio, nessuna frenata." annuisci con la testa e vola in salita senza alzarti da terra.

tuttavia, come xiaomi, lo z10 fornisce solo sospensioni pneumatiche nella versione top.

oltre al suddetto confronto digitale, il design è stato al centro della lynk & co z10 dal suo debutto alla sua uscita. lin jie ha affermato che il costo di progettazione di ciascuna vettura lynk & co è di "cento milioni".

lynk & co z10 si basa sulla concept car "the next day" e si ispira all '"alba". il frontale, la forma e i colori interni ed esterni dell'auto continuano a trarre ispirazione da questa ispirazione.

anche se "buono o no" è una misura molto soggettiva, è innegabile che, basata sulla concept car originale di tre anni fa, la z10 sia davvero unica e senza tempo.

nella conferenza stampa, lin jie ha anche sollevato una "tortura dell'anima":

“senza porsche e tesla, come sarebbero oggi le auto elettriche cinesi?”

tutti sanno di chi sta parlando a partire da ora, lynk & co ha sostanzialmente disprezzato due società nell'elenco.

in sintesi, la prima berlina elettrica pura di lynk & co si concentra sulla "personalità" e le sue prestazioni complessive in termini di dati non sono inferiori a quelle delle sue concorrenti, ma si rivolge principalmente a utenti giovani che enfatizzano lo sport e perseguono la moda.

prima dell'annuncio ufficiale degli sconti sugli interessi, i dirigenti di lynk & co avevano descritto il prezzo come "pieno di sincerità" e avevano dichiarato che per il momento non avrebbero preso in considerazione la redditività dello z10:

"per quanto riguarda il profitto, voglio chiarire che lynk & co non svolgerà un'attività in perdita perché insostenibile. ma dal punto di vista del settore, non esiste profitto senza scala, quindi il contributo al profitto a breve termine di questa vettura sarà non pensarci.”

tuttavia, il team di lynk & co ha chiaramente sottovalutato la crudeltà del mercato elettrico puro, sostenendo che non guadagnare denaro è la norma in questo mercato e yu chengdong di hongmeng zhixing hanno entrambi affermato che avrebbero perso da 30.000 rmb a 40.000 rmb. dalla vendita di un'auto. che perdano o meno i soldi è importante per i consumatori. non importa chi sei, la chiave è se riesci a far loro pensare che questa macchina è essenziale.

“il mondo ha ancora bisogno dell’elettricità pura di lynk & co?”

questa è la domanda che lynk & co si è posta e ha risposto sin dal lancio dello z10.

dopo la presentazione dello z10, anche lin jie, direttore generale della lynk & co sales company, ha affermato più volte:

"dal nostro sondaggio è emerso che tra il milione di utenti esistenti di lynk & co, il 60% degli utenti ha aspettative per i prodotti puramente elettrici di lynk & co e il 40% degli utenti prenderà in considerazione l'acquisto di prodotti puramente elettrici per la loro prossima auto."

lo z10, appena lanciato, avrà bisogno di tempo per confermare questa richiesta, ma ad un'altra domanda si può rispondere rapidamente:

lynk & co ha ancora bisogno dell'elettricità pura di lynk & co?

ovviamente.

il 31 marzo 2021, mentre pubblicava il suo rapporto finanziario 2020, geely auto ha improvvisamente annunciato al mercato la creazione di zeekr. l'originale lynk & co zero è stato ufficialmente ribattezzato zeekr 001 ed è stato ufficialmente lanciato nello stabilimento zeekr della baia di hangzhou ad aprile. 15. aspetto.

l'improvviso emergere di ji krypton è diventata la società automobilistica ipo più veloce dietro questo c'è la rapida ascesa della nuova industria automobilistica energetica della cina.

prendi byd come esempio. nel 2021, byd ha rilasciato la piattaforma ibrida dm-i. ha venduto 730.000 veicoli durante l'anno e ha appena toccato il limite della redditività. nell'agosto scorso, la sola byd passenger cars ha venduto più di 370.000 nuove auto. il suo utile operativo nella prima metà dell'anno è stato di 301,127 miliardi di yuan, con un aumento su base annua del 15,76% e l'utile netto è stato di 13,631 miliardi di yuan aumento su base annua del 24,44%.

negli ultimi tre anni, il tasso di penetrazione dei veicoli a nuova energia nel mio paese è aumentato dal 13,4%, che ha appena superato la doppia cifra, al 53,9% nell’agosto di quest’anno. secondo gli ultimi dati della passenger car association, le vendite al dettaglio nazionali di veicoli a nuova energia nel mese di agosto sono state di 1.027 milioni.

in questi tre anni di sangue e miele, lynk & co pure electric non è riuscita a recuperare il ritardo.

un'altra cosa piuttosto casuale è che alla conferenza stampa di xiaomi del 30 marzo 2021, lei jun ha annunciato ufficialmente che avrebbe realizzato l'ultimo grande progetto imprenditoriale della sua vita, ovvero entrare nel business dei veicoli elettrici intelligenti e iniziare a costruire automobili.

xiaomi motors era solo un giorno avanti a ji krypton, ma ora ha raggiunto il picco delle vendite di veicoli elettrici di classe c con il suo unico modello, su7.

il prezzo del ritardo è un po’ alto e non posso perdermelo adesso.

nelle zone rurali della cina nord-orientale esiste un detto comune chiamato "getta una scopa per occupare la riseria", che letteralmente significa mettere la propria scopa sulla riseria in anticipo per evitare che venga occupata da altri nel gergo di internet, probabilmente significa "essere il primo a incantare una certa persona" "one track".

con la z10, lynk & co è diventato l'unico marchio geely oltre a volvo che copre le modalità di alimentazione a carburante, ibrida e elettrica pura. è anche quello con le modalità di alimentazione più complete tra molti "figli". tutto sommato, è troppo tardi per lanciare un modello ibrido super elettrico.

la z10 è una scopa lanciata da lynk & co. il suo scopo è piantare bandiere e occupare i sedili. pertanto, secondo lynk & co, la forma della carrozzeria è il punto chiave che il primo modello puramente elettrico del marchio deve mantenere.

inoltre, sebbene la z10 sia la prima berlina di classe c di lynk & co, non è la prima berlina di lynk & co, ha dichiarato lin jie:

"abbiamo 03 per il carburante di classe a, 07 em-p per l'ibrido di classe b, oltre all'elettrico puro di classe c, quindi lynk & co ha un layout per i suoi prodotti in tre livelli abc e tre strutture energetiche."

ordinatamente.

nello stesso giorno della conferenza di lancio dello z10 di lynk & co, l'industria automobilistica ha continuato a diffondere altri due video:

uno è che si dice che xpeng mona m03, che è sul mercato da solo una settimana, abbia superato i 60.000 ordini. il ceo he xiaopeng ha ringraziato il team presso la sede e ha rivelato che ci saranno nuove auto nei prossimi cinque trimestri; l'altro è al banchetto celebrativo di xpeng motors. wang fengying ha bevuto il primo bicchiere di vino della sua vita.

questi due video in realtà parlano di una cosa: xiaopeng mona m03 viene venduto a 119.800-155.800 yuan.

il prezzo basso e l'alta qualità sono ancora l'unico modo per creare modelli di grande successo.

mona fu inizialmente considerato il secondo marchio che xpeng voleva costruire. anche se alla fine esisteva in un sistema simile a "dynasty ocean", il suo significato per xpeng motors divise quasi un'intera generazione.

il motivo per cui il lynk & co z10, che ha un valore di prodotto simile, non è riuscito a seguire lo stesso percorso economicamente vantaggioso, a parte lo "status del primo veicolo elettrico puro" analizzato sopra, dovrebbe anche essere correlato all'accordo strategico complessivo di geely gruppo.

lin jie ha affermato in una precedente intervista ai media che i prodotti ibridi plug-in di fascia alta sono il mercato principale per lynk & co. ciò si basa sull'accordo strategico generale del gruppo geely, che include:

"gli ibridi plug-in rappresenteranno oltre il 60% delle vendite del marchio lynk & co, e gli altri rappresenteranno il 40%."

"altri" si riferisce ovviamente al sistema di alimentazione su cui lynk & co insiste ancora, così come al modello elettrico puro appena lanciato.

va notato che nello scorso agosto, le ibride plug-in rappresentavano oltre il 60% delle nuove auto vendute da lynk & co.

secondo i dati ufficiali, nell’agosto 2024, il volume delle vendite dell’intero marchio lynk & co è stato di 22.528 unità, con un aumento su base annua di oltre il 20%. tra questi, il volume delle vendite dei nuovi modelli energetici è stato di 16.767 unità, pari a oltre il 74%, di cui il principale modello venduto è stato lynk & co 08 em-p.

questo risultato equivale a quanto affermato da lin jie riguardo al "concentrarsi sul mercato ibrido plug-in di fascia alta".

con il fratello maggiore dagli ottimi risultati in testa, anche se lo z10, il primo modello puramente elettrico, era atteso da tempo, alla fine dovrà puntare solo a una quota di vendita del 30%-40%.

inoltre, durante il dialogo, lin jie ha rivelato anche un'altra parte della "disposizione strategica complessiva del gruppo geely":‍

"perché consigliamo in particolare i 400 v? oltre ai vantaggi economici, riteniamo che questo sia anche lo scopo di creare una sinergia di differenziazione del marchio con ji krypton e di espandere il mercato dell'elettricità pura."

zhijia.com vorrebbe aggiungere che la "dragon edition a trazione integrale da 620 km 800 v" recentemente lanciata da geely galaxy e8 nell'aprile di quest'anno supporta anche la piattaforma ad alta tensione da 800 v e ha un prezzo di 215.800 yuan, mentre la "665 km posteriore l'astronave smart drive a trazione integrale" rilasciata nell'edizione di gennaio" è anch'essa dotata di lidar e ha un prezzo di 218.800 yuan.

scrivi alla fine:

infatti, quando lynk & co annunciò che avrebbe lanciato nuovamente un modello puramente elettrico, si parlò molto di una seria concorrenza all’interno di geely e di una competizione per le risorse.

dopo il rilascio della configurazione del modello z10, ci sono state speculazioni tra cui "fare spazio al krypton estremo" ed "evitare di accaparrare gli utenti del galaxy e8. il motivo per cui nessuno è disposto a sopportare la pressione dell'ufficio legale è indovinare".

secondo il piano di prodotto di lynk & co, quest'anno lancerà anche il suo primo suv compatto elettrico. lin jie ha rivelato nella conversazione con i media che questa nuova vettura sarà presentata in europa il mese prossimo e sarà lanciata prima a livello nazionale sequenza, il nome nazionale sarà z20. ‍

il galaxy e5, che appartiene alla stessa classe, ha venduto 12.230 unità nel suo primo mese completo di lancio, nell'agosto appena trascorso.

essendo il gruppo automobilistico con il maggior numero di marchi in cina, geely dovrebbe bilanciare i clienti target dei suoi marchi interni in cima alla considerazione del gruppo.

non lasciare che le auto elettriche pure di lynk & co colpiscano sempre l'interno. il secondo modello dovrebbe finalmente mostrare il suo volume.