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si afferma che dovremmo promuovere in modo completo la ricarica ordinata dei veicoli a nuova energia, espandere la portata dei progetti di ricarica e scarica bidirezionali (v2g), arricchire gli scenari applicativi di interazione veicolo-rete e migliorare la politica di interazione sostenibile e su larga scala veicolo-rete. meccanismi con le città come corpo principale. con progetti v2g esplorare modelli di business con tecnologia avanzata, modelli chiari e replicabilità per il corpo principale e sforzarsi di utilizzare meccanismi orientati al mercato per guidare lo sviluppo su larga scala dell’interazione auto-rete.

le regioni che partecipano al progetto pilota dovrebbero attuare pienamente i prezzi dell’elettricità in base al tempo di utilizzo per la ricarica nei periodi di punta e valle, e impegnarsi a garantire che oltre il 60% della ricarica annuale di elettricità sia concentrata durante i periodi non di punta, di cui oltre l’80% l'elettricità caricata tramite pali privati ​​è concentrata nei periodi non di punta. in linea di principio, la potenza di scarico totale dei progetti v2g che partecipano al progetto pilota non deve essere inferiore a 500 kilowatt e la capacità di scarico annuale non deve essere inferiore a 100.000 kilowattora. può essere opportunamente ridotta nella regione occidentale.

ha inoltre affermato che la promozione di applicazioni di tariffazione intelligenti e ordinate dovrebbe essere rafforzata. formulare e migliorare i requisiti tecnici pertinenti per l'intelligentizzazione delle strutture di ricarica e di scambio e promuovere la costruzione, la sostituzione o la trasformazione di pile di ricarica intelligenti e ordinate. promuovere la costruzione di comunità pilota di ricarica intelligenti e ordinate, stabilire un sistema di gestione della ricarica intelligente e ordinato per le comunità residenziali e migliorare efficacemente le capacità di accesso delle pile intelligenti personali sulla base della garanzia del funzionamento sicuro della rete elettrica. migliorare le capacità interattive delle stazioni di ricarica e scambio, studiare e ottimizzare i metodi di verifica della capacità di installazione e le regole di funzionamento della connessione alla rete e realizzare progetti pilota per ottimizzare e migliorare la capacità di accesso delle stazioni di ricarica e scambio intelligenti.

al fine di attuare lo spiegamento strategico del comitato centrale del partito e del consiglio di stato sul picco del carbonio e sulla neutralità del carbonio, sostenere la costruzione di nuovi sistemi energetici e nuovi sistemi energetici e promuovere l’integrazione e l’interazione dei nuovi veicoli energetici e della rete elettrica, secondo la "comunicazione dell'ufficio generale del consiglio di stato sull'ulteriore costruzione di infrastrutture di ricarica di alta qualità" opinioni guida sul sistema" (guobanfa [2023] n. 19) e "pareri di attuazione della commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma e altri dipartimenti in materia rafforzare l'integrazione e l'interazione dei nuovi veicoli energetici e delle reti elettriche" (fagai energy [2023] n. 1721) requisiti pertinenti, nazionali la commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma, l'amministrazione nazionale per l'energia, il ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione e lo stato l'amministrazione per la regolazione del mercato lancerà progetti pilota per l'applicazione su larga scala dell'interazione veicolo-rete in tutto il paese. le questioni rilevanti vengono ora comunicate come segue.

in conformità con il principio di "guida all'innovazione, pionieristica e sperimentazione", promuoveremo in modo completo la ricarica ordinata di veicoli a nuova energia, espanderemo la portata dei progetti di ricarica e scarica bidirezionali (v2g), arricchiremo gli scenari applicativi interattivi delle reti di veicoli e migliorare la ricarica sostenibile e su larga scala dei veicoli con le città come meccanismo principale della politica di interazione con internet, utilizzando progetti v2g come corpo principale per esplorare modelli di business con tecnologia avanzata, modelli chiari, replicabilità e promozione e sforzarsi di utilizzare il mercato. meccanismi orientati a guidare lo sviluppo su larga scala dell’interazione veicolo-rete. le regioni che partecipano al progetto pilota dovrebbero attuare pienamente i prezzi dell’elettricità in base al tempo di utilizzo per la ricarica nei periodi di punta e valle, e impegnarsi a garantire che oltre il 60% della ricarica annuale di elettricità sia concentrata durante i periodi non di punta, di cui oltre l’80% l'elettricità caricata tramite pali privati ​​è concentrata nei periodi non di punta. in linea di principio, la potenza di scarico totale dei progetti v2g che partecipano al progetto pilota non deve essere inferiore a 500 kilowatt e la capacità di scarico annuale non deve essere inferiore a 100.000 kilowattora. può essere opportunamente ridotta nella regione occidentale.

(1) dare pieno spazio al ruolo di incentivo del mercato elettrico.migliorare gradualmente le regole di transazione per l'aggregazione di risorse interattive tra veicoli e reti per partecipare al mercato dell'energia, promuovere la partecipazione regolare e su larga scala dei carichi di ricarica nelle transazioni del mercato dell'energia, sostenere l'esplorazione di modelli di business per gli aggregatori di carico per partecipare al mercato dell'energia , promuovere la coltivazione di varie nuove entità commerciali nel mercato energetico e formare gradualmente un modello di business di aggregazione del carico con un modello chiaro, uno sviluppo stabile e condizioni di promozione qualificate. i progetti v2g sono incoraggiati ad aggregarsi e a partecipare a mercati quali power spot, scambio di energia verde e leasing di capacità di stoccaggio dell’energia per verificare il potenziale di stoccaggio dell’energia equivalente delle risorse v2g.

(2) migliorare il meccanismo di risposta ai prezzi e alla domanda.stabilire e migliorare il meccanismo dei prezzi dell'energia elettrica negli orari di punta e di valle per la tariffazione dei residenti, incoraggiare l'istituzione di un sistema di prezzi differenziati in base al carico di ricarica dei residenti e al carico abitativo dei residenti, ottimizzare la definizione dei periodi di punta e di valle e ragionevolmente espandere la differenza di prezzo picco-valle; esplorare l'impatto dei nuovi veicoli energetici e delle stazioni di ricarica e scambio sulla rete elettrica il meccanismo dei prezzi di scarico. innovare i meccanismi di risposta alla domanda, arricchire la varietà di risposta alla domanda e aumentare la frequenza di partecipazione degli utenti e la scala di risposta.

(3) rafforzare la promozione di applicazioni di ricarica intelligenti e ordinate.formulare e migliorare i requisiti tecnici pertinenti per l'intelligentizzazione delle strutture di ricarica e di scambio e promuovere la costruzione, la sostituzione o la trasformazione di pile di ricarica intelligenti e ordinate. promuovere la costruzione di comunità pilota di ricarica intelligenti e ordinate, stabilire un sistema di gestione della ricarica intelligente e ordinato per le comunità residenziali e migliorare efficacemente le capacità di accesso delle pile intelligenti personali sulla base della garanzia del funzionamento sicuro della rete elettrica. migliorare le capacità interattive delle stazioni di ricarica e scambio, studiare e ottimizzare i metodi di verifica della capacità di installazione e le regole di funzionamento della connessione alla rete e realizzare progetti pilota per ottimizzare e migliorare la capacità di accesso delle stazioni di ricarica e scambio intelligenti.

(4) promuovere l'innovazione collaborativa della tecnologia e dei modelli v2g.esplora tecnologie e modelli v2g che si integrano in modo efficiente con campus, edifici, residenze e altri scenari per soddisfare le esigenze applicative v2g di aree pubbliche e veicoli privati. sostenere le aziende interessate a presentare domanda congiunta per progetti v2g e incoraggiare le aziende automobilistiche e quelle produttrici di batterie a migliorare i sistemi di garanzia della qualità delle batterie e ad aggiornare la tecnologia delle batterie. esplora la piattaforma di gestione completa per il monitoraggio nazionale dei veicoli a nuova energia e la tracciabilità del riciclaggio delle batterie per effettuare la valutazione dello stato delle batterie per i progetti v2g.

(5) rafforzare la sicurezza del lavoro e un orientamento efficace.rafforzare l’implementazione e l’applicazione degli standard per sostenere l’avanzamento efficace dell’applicazione su larga scala dell’interazione veicolo-rete. svolgere attivamente il ruolo della piattaforma di servizi di monitoraggio degli impianti di ricarica e stabilire e migliorare il meccanismo di accesso e valutazione interattivo dei dati della rete veicolo. rafforzare la protezione dei diritti e degli interessi degli utenti, rafforzare la pubblicità e la divulgazione della scienza e aumentare la disponibilità degli utenti a partecipare. rafforzare la protezione delle imprese della rete elettrica e fornire servizi quali accesso alle risorse, rilevamento dell’accesso alla rete, misurazione della connessione alla rete, dispacciamento e funzionamento, compensazione e regolamento.

dipartimento comprensivo dell'amministrazione nazionale dell'energia