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il mentionne que nous devrions promouvoir de manière globale la recharge ordonnée des véhicules à énergie nouvelle, élargir l'échelle des projets de recharge et de décharge bidirectionnelles (v2g), enrichir les scénarios d'application d'interaction véhicule-réseau et améliorer la politique d'interaction véhicule-réseau durable à grande échelle. mécanismes avec les villes comme corps principal. avec les projets v2g explorez des modèles commerciaux dotés d'une technologie avancée, de modèles clairs et de réplicabilité pour le corps principal, et efforcez-vous d'utiliser des mécanismes orientés vers le marché pour guider le développement à grande échelle de l'interaction voiture-réseau.

les régions participant au projet pilote devraient pleinement appliquer des tarifs d'électricité en fonction de l'heure d'utilisation pour les pics et les creux de recharge, et s'efforcer de garantir que plus de 60 % de l'électricité de recharge annuelle soit concentrée pendant les périodes creuses, dont plus de 80 % l'électricité rechargée via des piles privées est concentrée pendant les périodes creuses. en principe, la puissance de décharge totale des projets v2g participant au projet pilote ne doit pas être inférieure à 500 kilowatts, et la capacité de décharge annuelle ne doit pas être inférieure à 100 000 kilowattheures. elle peut être réduite de manière appropriée dans la région occidentale.

il a également mentionné que la promotion d'applications de recharge intelligentes et ordonnées devrait être renforcée. formuler et améliorer les exigences techniques pertinentes pour l'intelligentisation des installations de recharge et d'échange, et promouvoir la construction, le remplacement ou la transformation de piles de recharge intelligentes et ordonnées. promouvoir la construction de communautés pilotes de recharge intelligentes et ordonnées, établir un système de gestion de recharge intelligente et ordonnée pour les communautés résidentielles et améliorer efficacement les capacités d'accès aux piles intelligentes personnelles en garantissant le fonctionnement sûr du réseau électrique. améliorer les capacités interactives des bornes de recharge et d'échange, étudier et optimiser les méthodes de vérification de la capacité des installations et les règles de fonctionnement connectées au réseau, et mener des projets pilotes pour optimiser et améliorer la capacité d'accès des bornes de recharge et d'échange intelligentes.

afin de mettre en œuvre le déploiement stratégique du comité central du parti et du conseil d'état sur le pic des émissions de carbone et la neutralité carbone, de soutenir la construction de nouveaux systèmes énergétiques et de nouveaux systèmes électriques, et de promouvoir l'intégration et l'interaction des véhicules à énergie nouvelle et du réseau électrique, selon « l'avis du bureau général du conseil d'état sur la poursuite de la construction d'une infrastructure de recharge de haute qualité » avis directeurs sur le système » (guobanfa [2023] n° 19) et « avis de mise en œuvre de la commission nationale du développement et de la réforme et d'autres départements sur renforcer l'intégration et l'interaction des véhicules à énergie nouvelle et des réseaux électriques" (fagai energy [2023] n° 1721) exigences pertinentes, national la commission nationale du développement et de la réforme, l'administration nationale de l'énergie, le ministère de l'industrie et des technologies de l'information et l'état l'administration pour la régulation du marché lancera des projets pilotes pour l'application à grande échelle de l'interaction véhicule-réseau à travers le pays. les questions pertinentes sont désormais notifiées comme suit.

conformément au principe « d'orientation de l'innovation, de pionnier et d'essai », nous promouvrons de manière globale la recharge ordonnée des véhicules à énergie nouvelle, élargirons l'échelle des projets de charge et de décharge bidirectionnelles (v2g), enrichirons les scénarios d'application interactifs des réseaux de véhicules. et améliorer la recharge durable et à grande échelle des véhicules avec les villes comme mécanisme politique d'interaction internet principal, en utilisant les projets v2g comme corps principal pour explorer des modèles commerciaux dotés d'une technologie avancée, de modèles clairs, de réplicabilité et de promotion, et s'efforcer d'utiliser le marché. -des mécanismes orientés pour guider le développement à grande échelle de l’interaction véhicule-réseau. les régions participant au projet pilote devraient pleinement appliquer des tarifs d'électricité en fonction de l'heure d'utilisation pour les pics et les creux de recharge, et s'efforcer de garantir que plus de 60 % de l'électricité de recharge annuelle soit concentrée pendant les périodes creuses, dont plus de 80 % l'électricité rechargée via des piles privées est concentrée pendant les périodes creuses. en principe, la puissance de décharge totale des projets v2g participant au projet pilote ne doit pas être inférieure à 500 kilowatts, et la capacité de décharge annuelle ne doit pas être inférieure à 100 000 kilowattheures. elle peut être réduite de manière appropriée dans la région occidentale.

(1) faire jouer pleinement le rôle incitatif du marché de l’électricité.améliorer progressivement les règles de transaction pour l'agrégation interactive des ressources véhicule-réseau afin de participer au marché de l'électricité, promouvoir la participation à grande échelle et régulière des charges de recharge aux transactions du marché de l'électricité, soutenir l'exploration de modèles commerciaux permettant aux agrégateurs de charges de participer au marché de l'électricité. , promouvoir la culture de diverses nouvelles entités commerciales sur le marché de l'électricité et former progressivement un modèle commercial d'agrégation de charge avec un modèle clair, un développement stable et des conditions de promotion qualifiées. les projets v2g sont encouragés à se regrouper et à participer à des marchés tels que le marché de l'électricité, le commerce de l'énergie verte et la location de capacité de stockage d'énergie afin de vérifier le potentiel de stockage d'énergie équivalent des ressources v2g.

(2) améliorer le mécanisme de réponse aux prix et à la demande.établir et améliorer le mécanisme de tarification de l'électricité aux heures de pointe et de vallée pour la recharge des résidents, encourager la mise en place d'un système de tarification différencié autour de la charge de recharge des résidents et de la charge de vie des résidents, optimiser la définition des périodes de pointe et de vallée, et raisonnablement élargir la différence de prix entre les pics et les vallées ; explorer l'impact des véhicules à énergie nouvelle et des stations de recharge et d'échange sur le réseau électrique. le mécanisme de prix de décharge. innover dans les mécanismes de réponse à la demande, enrichir les variétés de réponse à la demande et augmenter la fréquence de participation des utilisateurs et l'échelle de réponse.

(3) renforcer la promotion d’applications de recharge intelligentes et ordonnées.formuler et améliorer les exigences techniques pertinentes pour l'intelligentisation des installations de recharge et d'échange, et promouvoir la construction, le remplacement ou la transformation de piles de recharge intelligentes et ordonnées. promouvoir la construction de communautés pilotes de recharge intelligentes et ordonnées, établir un système de gestion de recharge intelligente et ordonnée pour les communautés résidentielles et améliorer efficacement les capacités d'accès aux piles intelligentes personnelles en garantissant le fonctionnement sûr du réseau électrique. améliorer les capacités interactives des bornes de recharge et d'échange, étudier et optimiser les méthodes de vérification de la capacité des installations et les règles de fonctionnement connectées au réseau, et mener des projets pilotes pour optimiser et améliorer la capacité d'accès des bornes de recharge et d'échange intelligentes.

(4) promouvoir l’innovation collaborative de la technologie et des modèles v2g.explorez les technologies et les modèles v2g qui sont efficacement intégrés aux campus, bâtiments, résidences et autres scénarios pour répondre aux besoins des applications v2g des espaces publics et des véhicules privés. aider les entreprises concernées à postuler conjointement à des projets v2g et encourager les constructeurs automobiles et les fabricants de batteries à améliorer les systèmes d'assurance qualité des batteries et à mettre à niveau la technologie des batteries. explorez la plateforme de gestion complète pour la surveillance nationale des véhicules à énergies nouvelles et la traçabilité du recyclage des batteries électriques afin d'effectuer une évaluation de l'état des batteries pour les projets v2g.

(5) renforcer la sécurité de l'emploi et une orientation efficace.renforcer la mise en œuvre et l’application des normes pour soutenir l’avancement efficace de l’application à grande échelle de l’interaction véhicule-réseau. jouer activement le rôle de plate-forme de service de surveillance des installations de recharge et établir et améliorer le mécanisme interactif d'accès aux données et d'évaluation du réseau de véhicules. renforcer la protection des droits et des intérêts des utilisateurs, renforcer la publicité et la vulgarisation scientifique et accroître la volonté des utilisateurs de participer. renforcer la protection des entreprises du réseau électrique et fournir des services tels que l'accès aux ressources, la détection de l'accès au réseau, le comptage des connexions au réseau, la répartition et l'exploitation, ainsi que la compensation et le règlement.

département global de l'administration nationale de l'énergie