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新エネルギー車の秩序ある充電を包括的に推進し、双方向充放電（v2g）プロジェクトの規模を拡大し、車両ネットワーク相互作用の応用シナリオを充実させ、大規模で持続可能な車両ネットワーク相互作用政策を改善する必要があると述べた。 v2g プロジェクトでは、先進技術、明確なモデル、および本体の複製可能性を備えたビジネス モデルを探索し、市場指向のメカニズムを使用して自動車とネットワークの相互作用の大規模な開発を導くよう努めます。

実験に参加する地域は、充電のピークとバレーにおける使用時間帯の電気料金を完全に導入し、年間充電電力の 60% 以上がオフピーク時間帯に集中するように努めるべきであり、そのうち 80% 以上がオフピーク時間帯に集中するようにする必要があります。専用杭を通じて充電される電力は、オフピーク時に集中します。原則として、実証実験に参加するv2gプロジェクトの総放電電力は500キロワット以上とし、年間放電容量は10万キロワット時以上とし、西部地域では適切に削減できる。

また、インテリジェントで秩序ある充電アプリケーションの推進を強化する必要があるとも述べた。充電および交換施設のインテリジェント化に関連する技術要件を策定および改善し、インテリジェントで整然とした充電パイルの建設、交換、または改造を促進する。インテリジェントで秩序ある充電パイロットコミュニティの構築を促進し、住宅コミュニティ向けのインテリジェントで秩序ある充電管理システムを確立し、送電網の安全な運用の確保に基づいて個人のスマートパイルのアクセス能力を効果的に向上させます。充電およびスワッピングステーションのインタラクティブ機能を改善し、設置容量の検証方法と系統接続された運用ルールを研究および最適化し、スマート充電およびスワッピングステーションのアクセス容量を最適化および改善するためのパイロットプロジェクトを実施します。

カーボンピーキングとカーボンニュートラルに関する党中央委員会と国務院の戦略的展開を実施し、新エネルギーシステムと新電力システムの構築を支援し、新エネルギー車と電力網の統合と相互作用を促進するため、 「高品質充電インフラのさらなる構築に関する国務院総弁公司の通知」システムに関する指導意見」（国番発［2023］第 19 号）および「国家発展改革委員会およびその他の部門の実施意見」によると、新エネルギー車と電力網の統合と相互作用の強化」（fagai energy [2023] no. 1721）関連要件、国家発展改革委員会、国家エネルギー局、工業情報技術省、および国家市場規制局は、全国で車両とネットワークの相互作用の大規模な応用に向けたパイロットプロジェクトを立ち上げる予定だ。この度、関係事項を下記の通りお知らせいたします。

「革新指導、先駆的、試行」の原則に基づき、新エネルギー車の秩序ある充電を包括的に推進し、双方向充放電（v2g）プロジェクトの規模を拡大し、車両ネットワークのインタラクティブな応用シナリオを充実させる。 、都市を主体とした大規模で持続可能な車両充電を改善し、v2gプロジェクトを主体として、先進技術、明確なモデル、再現性とプロモーションを備えたビジネスモデルを探索し、市場の利用に努めます。車両とネットワークの相互作用の大規模な開発をガイドする指向のメカニズム。実験に参加する地域は、充電のピークとバレーにおける使用時間帯の電気料金を完全に導入し、年間充電電力の 60% 以上がオフピーク時間帯に集中するように努めるべきであり、そのうち 80% 以上がオフピーク時間帯に集中するようにする必要があります。専用杭を通じて充電される電力は、オフピーク時に集中します。原則として、実証実験に参加するv2gプロジェクトの総放電電力は500キロワット以上とし、年間放電容量は10万キロワット時以上とし、西部地域では適切に削減できる。

(1) 電力市場のインセンティブ的役割を十分に発揮する。電力市場に参加するための車両ネットワーク双方向リソースアグリゲーションの取引ルールを段階的に改善し、電力市場取引への充電負荷の大規模かつ定期的な参加を促進し、ロードアグリゲータが電力市場に参加するためのビジネスモデルの探索をサポートする、電力市場におけるさまざまな新しいビジネスエンティティの育成を促進し、明確なモデル、安定した発展、適切な推進条件を備えたロードアグリゲーションビジネスモデルを徐々に形成します。 v2g プロジェクトは、v2g リソースの同等のエネルギー貯蔵可能性を検証するために、パワースポット、グリーン電力取引、エネルギー貯蔵容量リースなどの市場を集約して参加することが奨励されています。

(2) 価格と需要応答メカニズムを改善する。住民の充電におけるピークとバレーの使用時間帯の電気料金メカニズムを確立および改善し、住民の充電負荷と居住者の生活負荷を中心に差別化された料金システムの確立を奨励し、ピークとバレーの期間の設定を最適化し、合理的にする。ピークとバレーの価格差を拡大する; 新エネルギー車と充電および交換ステーションが電力網に及ぼす影響を調査する; 放電の価格メカニズム。デマンド レスポンス メカニズムを革新し、デマンド レスポンスの種類を豊富にし、ユーザーの参加頻度とレスポンスの規模を拡大します。

(3) インテリジェントで秩序ある充電アプリケーションの推進を強化する。充電および交換施設のインテリジェント化に関連する技術要件を策定および改善し、インテリジェントで整然とした充電パイルの建設、交換、または改造を促進する。インテリジェントで秩序ある充電パイロットコミュニティの構築を促進し、住宅コミュニティ向けのインテリジェントで秩序ある充電管理システムを確立し、送電網の安全な運用の確保に基づいて個人のスマートパイルのアクセス機能を効果的に向上させます。充電およびスワッピングステーションのインタラクティブ機能を改善し、設置容量の検証方法と系統接続された運用ルールを研究および最適化し、スマート充電およびスワッピングステーションのアクセス容量を最適化および改善するためのパイロットプロジェクトを実施します。

(4) v2g 技術とモデルの共同イノベーションを促進する。公共エリアや自家用車の v2g アプリケーションのニーズを満たすために、キャンパス、建物、住居、その他のシナリオと効率的に統合される v2g テクノロジーとモデルを探索します。関連企業がv2gプロジェクトに共同申請することを支援し、自動車会社とバッテリー会社がバッテリーの品質保証システムを改善し、バッテリー技術をアップグレードすることを奨励する。 v2g プロジェクトのバッテリー状態評価を実行するために、新エネルギー車の国家モニタリングと動力バッテリーのリサイクルのトレーサビリティのための包括的な管理プラットフォームを探索します。

(5) 雇用の保障と効果的な指導を強化する。車両とネットワークの相互作用の大規模アプリケーションの効果的な推進をサポートするため、標準の実装と適用を強化します。充電施設監視サービスプラットフォームの役割を積極的に果たし、車両ネットワークのインタラクティブなデータアクセスと評価メカニズムを確立および改善します。ユーザーの権利と利益の保護を強化し、科学の宣伝と普及を強化し、ユーザーの参加意欲を高めます。送電網企業の保護を強化し、リソースアクセス、ネットワークアクセス検出、送電網接続計測、配電と運用、清算と決済などのサービスを提供する。

国家エネルギー局総合局