nachricht

darin wurde erwähnt, dass wir das geordnete laden von fahrzeugen mit neuer energie umfassend fördern, den umfang von zwei-wege-lade- und entladeprojekten (v2g) erweitern, anwendungsszenarien für die fahrzeug-netzwerk-interaktion bereichern und eine groß angelegte und nachhaltige fahrzeug-netzwerk-interaktionspolitik verbessern sollten mechanismen mit städten als hauptorgan. erkunden sie geschäftsmodelle mit fortschrittlicher technologie, klaren modellen und reproduzierbarkeit für das hauptorgan und streben sie danach, marktorientierte mechanismen zu nutzen, um die groß angelegte entwicklung der auto-netzwerk-interaktion zu steuern.

die am pilotprojekt teilnehmenden regionen sollten die nutzungszeitabhängigen strompreise für ladespitzen und -täler vollständig umsetzen und sich bemühen, sicherzustellen, dass mehr als 60 % des jährlichen ladestroms in zeiten außerhalb der spitzenzeiten konzentriert werden, davon mehr als 80 % der über private pfähle aufgeladene strom konzentriert sich auf schwachlastzeiten. grundsätzlich darf die gesamtentladeleistung der am pilotprojekt teilnehmenden v2g-projekte nicht weniger als 500 kilowatt und die jährliche entladekapazität nicht weniger als 100.000 kilowattstunden betragen. sie kann in der westlichen region entsprechend reduziert werden.

es wurde auch erwähnt, dass die förderung intelligenter und geordneter ladeanwendungen gestärkt werden sollte. formulieren und verbessern sie relevante technische anforderungen für die intelligentisierung von lade- und wechseleinrichtungen und fördern sie den bau, den ersatz oder die umgestaltung intelligenter und geordneter ladesäulen. fördern sie den aufbau intelligenter und geordneter lade-pilotgemeinschaften, richten sie ein intelligentes und geordnetes lademanagementsystem für wohngemeinschaften ein und verbessern sie effektiv die zugangsmöglichkeiten persönlicher intelligenter ladesäulen auf der grundlage der gewährleistung des sicheren betriebs des stromnetzes. verbessern sie die interaktiven fähigkeiten von lade- und wechselstationen, untersuchen und optimieren sie methoden zur überprüfung der installationskapazität und netzgebundene betriebsregeln und führen sie pilotprojekte durch, um die zugangskapazität intelligenter lade- und wechselstationen zu optimieren und zu verbessern.

um den strategischen einsatz des zentralkomitees der partei und des staatsrates in bezug auf co2-peaking und co2-neutralität umzusetzen, den aufbau neuer energiesysteme und neuer energiesysteme zu unterstützen und die integration und interaktion von neuen energiefahrzeugen und dem stromnetz zu fördern, gemäß der „mitteilung des generalbüros des staatsrates zum weiteren aufbau einer hochwertigen ladeinfrastruktur“, leitmeinungen zum system“ (guobanfa [2023] nr. 19) und „umsetzungsmeinungen der nationalen entwicklungs- und reformkommission und anderer abteilungen“. „stärkung der integration und interaktion von neuen energiefahrzeugen und stromnetzen“ (fagai energy [2023] nr. 1721) relevante anforderungen, national die nationale entwicklungs- und reformkommission, die nationale energieverwaltung, das ministerium für industrie und informationstechnologie und der staat die behörde für marktregulierung wird pilotprojekte für die groß angelegte anwendung der fahrzeug-netzwerk-interaktion im ganzen land starten. die relevanten angelegenheiten werden nun wie folgt mitgeteilt.

gemäß dem prinzip „innovationsführung, pionierarbeit und erprobung“ werden wir das geordnete laden von fahrzeugen mit neuer energie umfassend fördern, den umfang von projekten zum gegenseitigen laden und entladen (v2g) erweitern und die interaktiven anwendungsszenarien von fahrzeugnetzwerken bereichern und die großflächige und nachhaltige fahrzeugaufladung mit städten als hauptmechanismus für die internet-interaktion zu verbessern, wobei v2g-projekte als hauptorgan genutzt werden, um geschäftsmodelle mit fortschrittlicher technologie, klaren modellen sowie reproduzierbarkeit und werbung zu erkunden und sich um die nutzung des marktes zu bemühen -orientierte mechanismen zur steuerung der groß angelegten entwicklung der fahrzeug-netzwerk-interaktion. die am pilotprojekt teilnehmenden regionen sollten die nutzungszeitabhängigen strompreise für ladespitzen und -täler vollständig umsetzen und sich bemühen, sicherzustellen, dass mehr als 60 % des jährlichen ladestroms in zeiten außerhalb der spitzenzeiten konzentriert werden, davon mehr als 80 % der über private pfähle aufgeladene strom konzentriert sich auf schwachlastzeiten. grundsätzlich darf die gesamtentladeleistung der am pilotprojekt teilnehmenden v2g-projekte nicht weniger als 500 kilowatt und die jährliche entladekapazität nicht weniger als 100.000 kilowattstunden betragen. sie kann in der westlichen region entsprechend reduziert werden.

(1) die anreizfunktion des strommarktes voll ausschöpfen.verbessern sie schrittweise die transaktionsregeln für die interaktive ressourcenaggregation zwischen fahrzeug und netzwerk, um am strommarkt teilzunehmen, fördern sie die groß angelegte und regelmäßige beteiligung von ladelasten an strommarkttransaktionen und unterstützen sie die erforschung von geschäftsmodellen für lastaggregatoren zur teilnahme am strommarkt , förderung des aufbaus verschiedener neuer geschäftseinheiten auf dem strommarkt und bildung eines schrittweisen lastaggregations-geschäftsmodells mit klarem modell, stabiler entwicklung und qualifizierten förderbedingungen. v2g-projekte werden ermutigt, sich an märkten wie strom-spot, ökostromhandel und energiespeicherkapazitätsleasing zu bündeln und daran teilzunehmen, um das entsprechende energiespeicherpotenzial von v2g-ressourcen zu überprüfen.

(2) verbesserung des preis- und nachfragereaktionsmechanismus.einrichtung und verbesserung des strompreismechanismus für spitzen- und talnutzungszeiten für die aufladung der bewohner, förderung der einrichtung eines differenzierten preissystems entsprechend der ladelast der bewohner und der wohnlast der bewohner, optimierung der festlegung von spitzen- und talzeiten und angemessen erweitern sie den spitzen-tal-preisunterschied. erkunden sie die auswirkungen neuer energiefahrzeuge sowie lade- und wechselstationen auf das stromnetz. der preismechanismus der entladung. erneuern sie demand-response-mechanismen, bereichern sie die demand-response-varianten und erhöhen sie die häufigkeit und den umfang der benutzerbeteiligung.

(3) stärkere förderung intelligenter und geordneter ladeanwendungen.formulieren und verbessern sie relevante technische anforderungen für die intelligentisierung von lade- und wechseleinrichtungen und fördern sie den bau, den ersatz oder die umgestaltung intelligenter und geordneter ladesäulen. fördern sie den aufbau intelligenter und geordneter lade-pilotgemeinschaften, richten sie ein intelligentes und geordnetes lademanagementsystem für wohngemeinschaften ein und verbessern sie effektiv die zugangsmöglichkeiten persönlicher intelligenter ladesäulen auf der grundlage der gewährleistung des sicheren betriebs des stromnetzes. verbessern sie die interaktiven fähigkeiten von lade- und wechselstationen, untersuchen und optimieren sie genehmigungsmethoden für installationskapazitäten und netzgebundene betriebsregeln und führen sie pilotprojekte durch, um die zugangskapazität intelligenter lade- und wechselstationen zu optimieren und zu verbessern.

(4) förderung der kollaborativen innovation von v2g-technologie und -modellen.entdecken sie v2g-technologien und -modelle, die effizient in campusgelände, gebäude, wohnhäuser und andere szenarien integriert werden können, um die v2g-anwendungsanforderungen öffentlicher bereiche und privatfahrzeuge zu erfüllen. unterstützen sie relevante unternehmen bei der gemeinsamen bewerbung für v2g-projekte und ermutigen sie automobilhersteller und batteriehersteller, ihre batteriequalitätssicherungssysteme zu verbessern und die batterietechnologie zu verbessern. entdecken sie die umfassende managementplattform für die nationale überwachung von fahrzeugen mit neuer energie und die rückverfolgbarkeit des recyclings von strombatterien, um eine bewertung des batteriestatus für v2g-projekte durchzuführen.

(5) stärkung der arbeitsplatzsicherheit und wirksamer beratung.stärken sie die implementierung und anwendung von standards, um die effektive weiterentwicklung der groß angelegten anwendung der fahrzeug-netzwerk-interaktion zu unterstützen. übernehmen sie aktiv die rolle der serviceplattform zur überwachung der ladeeinrichtung und etablieren und verbessern sie den interaktiven datenzugriffs- und bewertungsmechanismus des fahrzeugnetzwerks. stärkung des schutzes der rechte und interessen der nutzer, stärkung der öffentlichkeitsarbeit und popularisierung der wissenschaft sowie erhöhung der beteiligungsbereitschaft der nutzer. stärken sie den schutz von stromnetzunternehmen und bieten sie dienstleistungen wie ressourcenzugang, netzwerkzugriffserkennung, netzverbindungsmessung, dispatching und betrieb sowie clearing und abrechnung an.

umfassende abteilung der nationalen energieverwaltung